Voor- en nadelen van semi-slicks
Semi-slicks zijn geweldig voor op de baan, maar helpen je niet op de weg.
De verleiding om zogenaamde semi-slicks, ook wel R-compound-banden genoemd, op uw high-performance wegauto te plaatsen is groot, vooral als deze is aangepast voor meer vermogen en verbeterde dynamiek.
De meeste bandenfabrikanten bieden semi-slicks aan die optimale tractie beloven ten opzichte van een standaard wegband. De subtekst hiervan is dat ze het hebben over de motorsportomgeving van het rijden op een racecircuit.
foutief
Een groeiend aantal sportwagenbezitters denkt ten onrechte dat semi-slicks beter geschikt zijn voor hun voertuigen voor dagelijks gebruik op de weg vanwege de hoge tractie die ze bieden.
Maar volgens Toyo Tire Australia: "Ze gooien geld weg omdat semi-slicks veel harder rijden, een beperkt aantal warmtecycli hebben voordat het rubber loslaat, sneller verslijten en meer tijd nodig hebben om op te warmen tot volledige griptemperatuur."
Dit is waarschijnlijk meer om over op te scheppen dan enige winst in de algehele bediening.
"Ze zouden veel beter af zijn met high-performance wegbanden zoals de Toyo Proxes T1 Sport en hun R-compounds op een tweede set wedstrijdvelgen", zeiden ze.
"De semi-slicks zien er agressiever uit, maar dat is waarschijnlijk meer opschepperij dan welke wegligging dan ook op straat", zegt Steve.
R-VERBINDING
Toyo Tyre Australia maakt de Proxes R888 semi-slick, wat volgens een woordvoerder een goede allround mid-size R-compound band is die geschikt is voor een verscheidenheid aan circuitraces en competitie, vooral op standaardauto's en licht aangepaste auto's.
Ze zeggen dat ze perfect zijn voor het rijden op het circuit en vele ronden zullen afleggen zonder grip te verliezen - tot aan de onderkant van het loopvlak.
OP DE WEG
We geloofden het woord van de woordvoerder en installeerden de R888-kit op een Mazda MX-5 voor een supersprint op de baan, die bestond uit acht "races" van zes ronden.
Toen we eenmaal de juiste druk hadden bereikt toen de band warm was (ongeveer 32 psi), dook de R888 weg en verloor nooit meer grip tijdens een sessie, ondanks dat hij die dag in de top XNUMX stond tegen auto's. . gladde banden.
Hoewel ze zijn ontworpen om een progressieve ontsnapping te bieden die gewoon niet bestond op onze circuitdag. Ze boden een stevig gevoel, snelle besturing en een volledige afwezigheid van geluid - geen piepen - en stabiel remmen.
De auto is afgesteld met een behoorlijk agressieve besturing en zelfs na een volledige dag op het circuit zagen de banden er goed uit en waren ze nog steeds klaar voor het volgende evenement.
Ze zijn goed voor hun doel in de autosport.
Ze zijn legaal op de weg en daar hebben we geen problemen mee gehad op de R888, maar we zullen binnenkort een tweede set velgen kopen, dat beloof ik.
Proxes R888 zijn CAMS-goedgekeurd voor racen en goedgekeurd voor verschillende stockauto's en historische races.
VERDICT
Het nadeel van semi-slicks is dat ze goed zijn voor hun autosportdoeleinden.
Als je nooit de baan op gaat, koop dan een set high performance racebanden.
