Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

De kennismaking is alleen als grap bedoeld, aangezien bekend is dat we niet in echte auto's door het huis rijden. Tenminste niet met opzet. Outdoor is in feite een volledig klassieke 207 SW met al zijn plussen en minnen, alleen hebben ze hem wat gemoderniseerd.

De ophanging is hoger en oogt robuuster, maar toch aantrekkelijk speels. Om te beginnen is het logisch om te verduidelijken dat Outdoor geen speciaal model is in de primaire zin (carrosserie, klasse), maar een upgrade is van de centrale uitrusting van Trendy P207 SW (ABS, vier airbags, elektrische ramen voor, afstandsbediening). centrale vergrendeling, in hoogte verstelbare bestuurders- en bijrijdersstoel, Isofix-bevestigingen voor kinderzitjes, elektrisch verstelbare en verwarmde achteruitkijkspiegels, boordcomputer, handmatige airconditioning, radio met cd-speler).

De Outdoor heeft geen versnellingsbak of vierwielaandrijving en de banden zijn volledig off-road, dus hij is niet ontworpen voor off-road of off-road rijden (met grotere banden en vierwielaandrijving) die in staat is om klassiek zacht te rijden. SUV's. De waarschuwing om jezelf niet in de modder te werpen met Outdoor is meer dan terecht.

Met 16 mm voorwielophanging en 21 mm achterwielophanging (vergeleken met Neoutdoor) en neusbeschermingsplaat, is Outdoor meer geschikt voor parkeren met zijn boeg over stoepranden, voor klimmen op verhoogde oppervlakken (stoepranden) en voor rijden op sneeuw (beperking) met rubber). .. Omdat de carrosserie hoger is, zit hij ook hoger, maar door de hoogteverstelling van beide voorstoelen kan hij ook vrij laag zitten. In principe zorgt een hogere stand voor een beter zicht op de omgeving, maar door de korte neus is de voorkant nog slecht zichtbaar en blijft de steile achterkant net zo stuurbaar als bij een gewone SW. Aangezien de glazen oppervlakken dezelfde zijn als die van het eerder genoemde model, zijn er geen verschillen tussen hen wat betreft de helderheid van het passagierscompartiment en het uitzicht ervan.

De ruimte binnen blijft hetzelfde: er is genoeg ruimte voor vier volwassenen van gemiddelde lengte, en er ontstaat een menigte als er drie banken op de laatste, vrij harde (qua stoffering) bank gaan zitten. Dat Outdoor hoger is, is bekend bij het binnenkomen en verlaten, wanneer er meer aandacht moet worden besteed aan het vuil op de vensterbanken.

De kofferbakhoogte is hoger door de verhoogde achterkant, maar de kofferbak, samen met al zijn liters, verwaarloosbare laadrand en neerklapbare platte bodem (twee derde, een derde) rugleuningen van de achterbank, is nog steeds een van de beste. dingen over deze peugeot.

Een nuttige achterkant is logisch met Outdoor Spice en is een logisch antwoord op de vraag waarom de carrosserie wordt verhoogd en beschermd door extra plastic (spatborden, dorpels). Zo'n auto is een grote hulp voor de bestuurder in verschillende zaken, maar houd er rekening mee dat je op een kar naar een verre hoek rijdt of, waarschijnlijker, sportuitrusting en alle kinderspeelgoedovervallen bij een picknick vervoert ...

Met de Two Hundred and Seven SW Outdoor is er minder angst om vast te lopen op een licht geïmporteerde baan of te zingen met een bumper in bochten. En zelfs bij het rijden van de slechtste route tot het weekend is de kans groot dat de lagere ZW ergens vastloopt. Misschien houden sommige kopers meer van de 207 SW SUV dan van de klassieke. Dit is ook mogelijk.

De wijzigingen die (aan beide kanten) van de Outdoor-labels zijn aangebracht, gaan echter niet alleen over uiterlijk en uitrusting. Ook de rijervaring is anders. Door het hogere zwaartepunt is de ophanging stugger geworden, wat te merken is aan het rijcomfort, dat achteruit is gegaan en in sommige sportuitvoeringen al aan comfort grenst. Het resultaat van de veranderingen was een compromis: enerzijds een hardere en minder comfortabele Outdoor en anderzijds soeverein dan verwacht in de bochten (minder mager).

Met een 1-liter HDi (6 kW) motor, zoals de test die we vele malen hebben getest, is de Outdoor on the road krachtig genoeg voor alledaagse taken. Dat de versnellingsbak, waarvan de hendel niet zo snel schakelt, slechts vijf versnellingen heeft, is op de snelweg alleen maar een nadeel, als de toerenteller 80 aangeeft. Als je minder opgeeft, zal het verbruik en het geluid lager zijn.

Er is voldoende koppel en ook bij het bergop rijden is het lastig afvallen. De motor start met een toerental van 1.000 tpm, begint te lopen bij 1.500 tpm en vanaf 2.000 tpm is het al mogelijk om over het starten te schrijven. Het volume valt binnen de normale limieten. Het brandstofverbruik is niet lovenswaardig, dat in onze test niet hoger was dan 6 liter, en gemiddeld dronk de test 6 SW 207 HDi 1.6 liter per 100 kilometer. Vriendelijke portemonnee.

De prijs is minder aangenaam, aangezien de Peugeot 207 SW "Exterieur" met de krachtigste HDi bijna 18 duizend euro kost (als je de standaard metallic lak uitrust), wat al net zoveel is als je betaalt voor bijvoorbeeld een grotere en meer ruime Kia Cee'd SW. We vonden het vervelend dat het met deze uitrusting (Outdoor) onmogelijk was om een ​​aparte opening voor de achterklep te selecteren.

Mitya Reven, foto :? Ales Pavletić

Peugeot 207 SW 1.6 HDi (80 kW) FAP Trendy Outdoor

Basisgegevens

Verkoop:	Peugeot Slovenië doo
Prijs basismodel:	€17.640
Kosten testmodel:	€17.980
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:	80kW (109 km)
Acceleratie (0-100 km/u):	10,9 p
Maximale snelheid:	188 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus:	5,2l / 100km

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.560 cm? – maximaal vermogen 80 kW (109 pk) bij 4.000 tpm – maximaal koppel 240-260 Nm bij 1.750 tpm.
Energieoverdracht:	motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 5/205 R 55 V (Bridgestone Turanza ER16).
capaciteit:	topsnelheid 188 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 10,9 s - brandstofverbruik (ECE) 6,4/4,5/5,2 l/100 km.
Mas:	leeg voertuig 1.275 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.758 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.156 mm - breedte 1.748 mm - hoogte 1.555 mm - brandstoftank 50 l.
Doos:	337-1.258 l

Onze metingen

T = 17 ° C / p = 1.130 mbar / rel. vl. = 29% / Status kilometerteller: xx km
Acceleratie 0-100km:	11,0s
402m van de stad:	17,7 jaar ( 128 km/u)
1000m van de stad:	32,5 jaar ( 161 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u:	11,2 (IV.) S
Flexibiliteit 80-120km/u:	12,9 (V.) p
Maximale snelheid:	190km/u (V.)
test verbruik:	6,4 l/100km
Remafstand bij 100 km/u:	39,7m
AM tafel:	40m

оценка

• Peugeot, zeer goede zet! Alleen liefhebbers van zachtheid zullen teleurgesteld zijn, want deze auto heeft het niet. Hij is praktisch en ruim, gemotoriseerd en kan alledaagse taken aan, waardoor hij ideaal is voor een klein gezin.

Wij prijzen en verwijten

interessant uitzicht

motor

brandstofverbruik

aantal opslagruimtes

geleidbaarheid

kofferbak

minder comfortabele vering

versnellingsbak in snel schakelen

brandstoftank openen met een sleutel

ESP niet serieel

beschermgordijnen zijn niet inbegrepen in de standaarduitrusting

vakmanschap (terug contacten)

alleen eenrichtingsritcomputer