Eerste indruk: Kawasaki Ninja 650, een getalenteerde opvolger van de populaire Sloveense ER-6f
De Kawasaki Ninja 650, die dit keer aan geselecteerde journalisten werd onthuld, zal in de showrooms en op de weg verschijnen als opvolger van het extreem populaire model. ER-6f. In het aangenaam warme Spanje was onze Matjaž Tomazic een van de eersten die dit meemaakte. Zijn eerste sensaties vat hij samen in dit artikel, en meer lees je in het magazine. Er is geen autowinkel. 5, die op 2 februari uitkomt.
Ninja is niet langer alleen een naam voor superatleten
Ninja-modellen waren enige tijd verdeeld in drie klassen, vooral na de introductie van 300- en 250 cc-modellen. Zie: de eerste klasse wordt vertegenwoordigd door de meest exclusieve (Kawasaki noemt het Specialty), maar ook zondig dure en tegelijkertijd onaards krachtige modellenfamilie. H2/H2R/H2RR. De tweede is voor de Track-familie van racesporten waarin we modellen vinden. ZX-10R / RR en ZX-6R, en de derde is de "Street" -klasse, die naast de zogenaamde "baby Ninj" ook de Ninja 650 omvat. Ondanks het feit dat tot nu toe de rol van dit model toebehoorde aan het ER-6f-model, dit keer is het geen vervanging, maar vooral evolutie. De naam Ninja draagt namelijk een serieus verhaal, dus die moest volledig herschreven worden met een medium "zware" Ninja.
De Kawasaki Ninja 650 is een fiets die op geen enkele manier teleurstelt. Liefhebbers van de oude school zullen het herkennen als onderdeel van de racegenetica. Fans van frisse ontwerpbenaderingen en de optimale balans tussen wat wordt geïnvesteerd en wat wordt ontvangen, zullen hard moeten werken om de beste opties te vinden.
Je vindt het misschien leuk of niet. Ninja is als een ninja. Maar aangezien er geen fouten of ongelukken in het ontwerp voorkomen, althans qua uiterlijk, verdient het een high five.
De motor kraakt niet van vermogen of koppel, maar is afgesteld om altijd een plezierige rit te bieden. Het geluid is ook prettig. Dit is absoluut een van de beste; als het sneller draaide, zat er nog steeds veel reserve in. Omdat hij ook lichter, schoner en zuiniger is qua verbruik dan zijn voorganger, staat hij momenteel dankzij zijn vooruitgang op de vijfde plaats. Er zal ook een 35 kW-versie beschikbaar zijn.
Hoe monteer je een Kawasaki? Het is onmogelijk om aan elke smaak te voldoen. Het is echter onvermoeibaar en vrij ruim. Met standaard accessoires op dit gebied kan er veel gedaan worden en aangepast worden aan uw wensen.
De prijs is redelijk en zeer vergelijkbaar met wat concurrenten bieden voor vergelijkbare fietsen. Momenteel heeft het geen echte directe concurrenten.
Matyaj Tomajic
Foto: Ulla Serra
Prijs: 7.015,00 EUR
Gepresenteerd door: оооJozice Vlaanderen 2, 2000 Maribor
tel. +386 2 460 56 10, e-mail. e-mail: info@dks.si, www.dks.si
Technische belastingen Kawasaki Ninja 650
MOTOR (ONTWERP): tweecilinder, viertakt, vloeistofgekoeld, brandstofinjectie, starten van elektromotor
BEWEGING (CM3): 649 cm3
MAXIMUM VERMOGEN (kW / pk @ tpm): 1 kW / 50,2 pk bij 68,2 tpm
MAXIMUMKOPPEL (NM BIJ 1/MIN): 65,7 Nm bij 6.500 tpm
VERSNELLINGSBAK, AANDRIJVING: 6 versnellingen, ketting
FRAME: buisplaat, staal
REMMEN: voor 2x schijf 300 mm, achter schijf 220 mm, ABS standaard
OPHANGING: Telescoopvorken vooraan, enkele verstelbare schokdemper achteraan
GUME: 120/70-17, 160/60-17
ZADELHOOGTE (MM): 790
BRANDSTOFTANK (L): 15
WIELAFSTAND (MM): 1410
NEBO (Mokra-KG): 193
