Maak een proefrit met Ford Focus
Testrit

Maak een proefrit met Ford Focus

De focus van de Focus-update ligt niet op de modieuze looks en zelfs niet op het driespaaks stuur. Dit is in de eerste plaats een auto voor jonge mensen. Alleen hier is het probleem: de stationwagen is op de proef gesteld. Misschien is hij hier - de voorbode van een nieuwe mode ...

De focus van de Focus-update is niet het modieuze uiterlijk en niet het comfortabele driespaaks stuur. Nu is het een auto die voornamelijk is ontworpen voor jonge mensen. Alleen hier is het probleem: voor de AvtoTachki-test kwam de nieuwigheid in de stationwagen. Maar misschien is hij hier - een voorbode van een nieuwe mode: het eerste 'rijtuig' dat niet zal worden geassocieerd met een schip dat alleen geschikt is voor het vervoeren van zaailingen en andere onzin van het land (je kunt tenslotte een snowboard en fietsen in een enorme kofferbak vervoeren )? Er zijn in ieder geval meerdere redenen om erop te rekenen.

Hij is erg knap

Maak een proefrit met Ford Focus

Je kunt zoveel ruzie maken als je wilt over wie aantrekkelijker is: Jessica Alba of Monica Bellucci, maar onder mijn kennissen zijn er geen mensen die Angelina Jolie niet leuk zouden vinden. Evenzo, als iedereen toegeeft dat de Focus op een of andere manier lijkt op een Aston Martin, dan is hij prachtig. Dit is een axioma.

Laten vergelijkingen van Ford met Aston Martin nu al meer opduiken dan wisselkoersen, door de grille met chromen strepen, de volumineuze motorkap met stempels en toegeknepen koplampen is de Focus momenteel niet alleen herkenbaar, maar misschien wel de mooiste auto in zijn klasse. Waarschijnlijk heeft de wereld sinds de dagen van de Chrysler 300C (2004-2010) geen ongewonere civiele stationwagen gezien. Maar als het vanwege zijn grootte en opzettelijke hoekigheid leek op een alien uit het Mesozoïcum, dan is de "auto" van Ford de belichaming van stijl en sport. En het kwam op het juiste moment: in een tijdperk waarin luidruchtige alcoholisten op speelplaatsen resoluut worden verdreven door even luidruchtige workoutfans, en de belangrijkste trend van het seizoen is om er fit en verzorgd uit te zien.
 

Hij rijdt cool

Maak een proefrit met Ford Focus



De golfklas zit in grote problemen. Hij komt steeds dichter bij het feit dat hij voor niemand volledig nutteloos wordt. Aan de ene kant wordt hij ondersteund door de B-klasse, aan de andere kant subcompacte en compacte cross-overs. En over het algemeen zijn de meeste klasse C-auto's te langzaam geworden, wat zeker niet bevorderlijk is voor het aantrekken van jonge klanten. Er zijn natuurlijk uitzonderingen. Bijvoorbeeld een Astra met 180 pk en een Golf met 140 pk, maar over het algemeen schitteren al deze kosmisch ogende luiken in civiele versies niet met dynamische prestaties. Civic-sedan - 10,8 sec. tot honderd, Kia Cee'd - 10,5 seconden, Citroën C4 - 10,8 seconden, Renault Megane - 9,9 seconden, Nissan Tiida - 10,6 seconden. (en dit zijn goede cijfers volgens de normen van de klas).

Focus rijdt anders. Zelfs in een stationwagen met een nieuwe motor van 150 pk accelereert de auto in 100 seconden naar 9,4 km / u. (de hatchback doet het in 9,2 seconden en de sedan in 9,3 seconden). En het zijn niet alleen droge cijfers. De nieuwe EcoBoost-krachtbron, die in Rusland de 2,0-liter GDI verving, is het beste wat de Focus de afgelopen jaren is overkomen. Ten eerste werkt het niet samen met PowerShift, die volgens indrukken van andere Fords (de vernieuwde Fiesta niet meegerekend) zelfs de meest veelbelovende motor zuurstof kan afsnijden, maar met een snelle automatische zesversnellingsbak. Ten tweede ontgrendelt het het volledige potentieel van het chassis.

 

Maak een proefrit met Ford Focus



De Focus verloor niet alleen zijn vroegere opwinding bij het hanteren niet, hij werd zelfs nog parmantiger. De besturing, waarin de software werd gewijzigd, werd nauwkeuriger en raakte de kunstmatige zwaartekracht kwijt. De auto werd stijver (de stijfheid van de lagerbussen van de onderarmen van de multilink-achterwielophanging nam met 20% toe). Ik stapte over van een zakelijke sedan naar de Focus en had echt plezier in het rijden op de stationwagen. Hij houdt de weg perfect, rolt bijna niet, is absoluut duidelijk in termen van taxiën en heeft, plus alles, de neiging om te slippen. Het is erg leuk, maar helaas laat het nieuwe systeem van richtingsstabiliteit geen speciale vrijheden toe.

Met dit alles werd de Focus minder luidruchtig (het model kreeg extra geluidsisolatie in de wielkasten, deuren en onder de motorkap, en werden het glas en de behuizingen van de achteruitkijkspiegels vervangen) en vloeiender. Door andere schokdempers en silentblocks vult de stationwagen kleine onregelmatigheden perfect op.
 

Gadgets

Maak een proefrit met Ford Focus



Stel je voor dat je werd aangeboden om deel te nemen aan de tests van het preproductiemodel van de iPhone 7 - een concentratie van de nieuwste technologieën, waarvan alle nerds gek zullen worden, maar die nog steeds vochtig is. In veel opzichten, zij het met enige overdrijving, kan de Focus hetzelfde gevoel geven. Qua aantal opties die niet typerend zijn voor de C-klasse, overtreft hij alle concurrenten aanzienlijk (misschien staat alleen de zevende Golf ernaast).

De vergelijking met de iPhone was geen toeval, want het SYNC 2-systeem is qua functionaliteit vergelijkbaar met Apple's Siri. Met behulp van spraakopdrachten kan ze een route bouwen, de radio afstemmen, de temperatuur in de cabine veranderen. Helaas, in termen van feedback, is de geestige "Siri" SYNC 2 verre van het enige probleem. Het systeem is veelbelovend, maar zijn werk is nog niet tot het ideaal gebracht: het bevriest periodiek en herkent spraak niet met een resultaat van XNUMX%.

 



Een andere belangrijke "feature" die de bestuurder na aankoop lange tijd volledig kan vastleggen, is het automatische parkeersysteem (zowel loodrecht als parallel). Na het testen van de optie voerden twee van mijn collega's aan of het überhaupt nodig was. De eerste was er zeker van dat het gebruik ervan betekent dat hij moet toegeven dat hij niet alleen kan parkeren, wat jammer is voor een man. De tweede eindigde het argument met de zin: "Ze doet het zo cool dat het me eerlijk gezegd niet kan schelen wat anderen denken."

Focus zorgt er ook voor dat de chauffeur tijd verspilt in een file. Lees bijvoorbeeld een boek of nieuws zonder bang te hoeven zijn om tegen de bumper van de voorligger te botsen. Het Active City Stop-systeem kan de auto bij lage snelheid zelf afremmen. Maar het werkt op het allerlaatste moment, dus het testen ervan vereist evenveel moed als de eerste parachutesprong.

 

Maak een proefrit met Ford Focus



Er is ook een extra sigarettenaanstekeraansluiting aan de bovenzijde van het dashboard. Te oordelen naar het feit dat dit een onderscheidend kenmerk is van auto's voor Rusland, is het bedoeld voor een DVR, omdat ze al grapjes maken over de verslaving van onze chauffeurs aan deze gadget, zelfs op de Amerikaanse tv.

Overigens is het stopcontact voor het aansluiten van het apparaat slechts een van de wijzigingen die specifiek voor de Russische markt aan de auto zijn aangebracht. De Focus uit Vsevolozhsk kreeg ook een verwarmde voorruit, verwarmde ruitensproeiersproeiers, verwarmde voorstoelen en een stuur, grotere bodemvrijheid, een motor die AI-92 kan verteren, verbeterde geluidsisolatie, navigatie met weergave van files in realtime en SYNC2 met spraakbesturing in het Russisch ...
 

Het is niet zo goedkoop meer

Maak een proefrit met Ford Focus



Ja, je hebt het goed gehoord: de nieuwe Focus is niet de meest betaalbare in zijn klasse, en tot op zekere hoogte is dit zijn troef. De eerste auto van de familie blies zojuist de markt op voor zijn prijs. Hierdoor was het ongelooflijk populair en versloeg het bijvoorbeeld bijna alle kopers van de Fiesta. Maar een auto die is ontworpen voor jonge mensen, kan waarschijnlijk niet de goedkoopste in zijn klasse zijn. Het zou moeten zijn als kleding waar hipsters dol op zijn: hoge kwaliteit, van een bekend merk en niet in waarde concurreren met budgetmerken.

"Focus" kost minstens $ 9. ($ 336 met alle mogelijke kortingen voor inruil-, recycling- en Ford Credit-programma's). Het wordt een hatchback met een motor van 7 pk en een handgeschakelde versnellingsbak. Een sedan met dezelfde motor kost minstens $ 876 wagen - $ 105. De versie die we op de test hadden, kan niet voor minder dan $ 10 worden gekocht. Als de auto achteraf is uitgerust met een navigatiesysteem, een achteruitkijkcamera, een volwaardig reservewiel, gordijnairbags, xenonkoplampen, 914-inch schijven, elektrisch inklapbare spiegels, parkeersensoren voor en achter, automatische parkeersystemen, automatisch remmen en bandenspanningscontrole, dan kost de auto al 11 046 $. Kruisingen met Fiesta behoren tot het verleden.

Als we het hebben over stationwagens, dan kost bijvoorbeeld een Skoda Octavia met DSG en een motor van 150 pk (8,3 seconden tot 100 km / h) minstens $ 16, maar in een configuratie die vergelijkbaar is met het maximum, de Focus kost meer dan $ 319 $. Maar de See'd c "automaat" en een 19 liter motor (725 pk) in de topversie kost 1,6 129 dollar.
 

Bescheidenheid

Maak een proefrit met Ford Focus



Het lijkt erop dat de moderne jeugd er vooral niet van houdt om bedrogen te worden. Een ding dat niet teveel is veranderd, werd bijvoorbeeld doorgegeven als een volledig nieuw ding (hoewel het werkt met dezelfde iPhone S). Dus bij Ford, ondanks het aantal wijzigingen in de Focus, die soms voldoende zijn voor de release van de volgende generatie van het model, geven ze toe dat dit geen nieuwe auto is. Vertegenwoordigers van het bedrijf vermijden het woord restyling en noemen de Focus nieuw om hem te onderscheiden van de auto die de markt verlaat, en geven eerlijk toe dat het hier niet om een ​​generatiewisseling gaat. En dit is niet alleen eerlijk en bescheiden, maar zorgt er ook voor dat de vierde Focus moeilijker wacht.

Ondanks al het bovenstaande is het natuurlijk moeilijk om de verkoop van de Focus-stationwagen in Rusland te voorspellen. Het is een stijlvolle, snelle auto met alle moderne opties. Maar om dit te begrijpen, moet je er minstens een paar dagen op rijden. Voor degenen die niet klaar zijn voor drastische bewustzijnsveranderingen, is er een sedan en een hatchback. En ook zij zullen waarschijnlijk niet teleurstellen. Het lijkt erop dat de Ford Focus een serieus bod heeft gedaan om weer super populair te worden en mogelijk de interesse in de C-Klasse nieuw leven in te blazen.

 

Maak een proefrit met Ford Focus
 

 

Voeg een reactie