Maak een proefrit met de Nissan Pathfinder
Testrit

Maak een proefrit met de Nissan Pathfinder

De Pathfinder steekt niet langer de taiga over, maar voor asfaltreizen is het een van de meest comfortabele voertuigen

"Breng het zand, en ik zit achter de stokken", - met deze woorden begon de redding van Nissan Pathfinder uit een ondiepe sneeuwwitte sneeuwbank. Vertegenwoordigers van het Japanse bedrijf vertelden ons dat deze auto niet langer als SUV gepositioneerd is, maar omwille van een mooie opname op de hoge oever van de Wolga zijn we toch van het gekartelde pad afgegaan. We reden precies een meter.

De situatie bleek ingewikkelder dan het van buitenaf leek - een zware auto lag stevig in de sneeuw met de motor en voorste draagarmen. Hier zou de bodemvrijheid groter zijn - en alles zou niet zo eng zijn. De nieuwe Pathfinder is echter gemaakt om het hele gezin comfortabel over lange afstanden te verplaatsen, en 181 mm bodemvrijheid is voldoende voor dergelijke taken.

De verlaagde rij en het centrale sperdifferentieel maken ook geen deel uit van de familiewaarden. Daarom moest ik folkmethoden gebruiken uit de serie "help jezelf". De eerste stap was om de bandenspanning te verlagen tot één atmosfeer om de grip van de wielen op het sneeuwoppervlak te vergroten. Maar dit hielp niet veel, en het contactvlak in de onopvallende GXNUMX's nam niet toe. Bovendien moet dit altijd worden gedaan voordat een moeilijk gedeelte wordt overwonnen, en niet tijdens.

 

Maak een proefrit met de Nissan Pathfinder



De volgende manier om de auto te redden bleek arbeidsintensiever te zijn - ik moest de Nissan Pathfinder optillen met een krik en stokken en zand onder de geveerde wielen leggen. In dit geval is het maar goed dat dit geen SUV meer is met enorme veerwegen, anders was het onder onze omstandigheden nauwelijks mogelijk geweest om de auto met een standaard krik omhoog te krijgen. En hier, slechts een paar slagen - en het wiel hangt in de lucht.

Maar op de snelweg rijdt Nissan Pathfinder als een Sapsan - snel en onwrikbaar. 3,5 liter motor met 249 pk voldoende voor zelfverzekerde vorderingen en speelse starts bij verkeerslichten, de bijgewerkte variator irriteert niet met zijn ooit treurige geluid, en uitstekende geluidsisolatie zorgt ervoor dat vreemde geluiden de cabine niet binnendringen.

Het is belangrijk dat de derde zitrij in de Nissan Pathfinder niet gemaakt is voor show. Dankzij de merkbaar grotere lengte van de auto van 4877 tot 5008 mm en de nieuwe indeling van het passagierscompartiment voor de achterpassagiers, was het mogelijk om extra vrije ruimte te creëren. Maar als dit niet genoeg is, is er altijd de mogelijkheid om de tweede rij stoelen te verplaatsen en stoelen voor passagiers in de galerij toe te voegen. Het enige dat nog ontbreekt, zijn extra USB-aansluitingen en minimaal één 220 volt stopcontact.

 

Maak een proefrit met de Nissan Pathfinder

Het is goed dat er nog een sigarettenaansteker in de kofferbak zat, die we gebruikten bij het oppompen van lekke banden met een compressor. We schommelden de auto, slippend tegelijkertijd, veranderden de werkingsmodi van de transmissie met vierwielaandrijving en groeven uit ... En we deden alles nog een paar keer. Niets hielp. Het lijkt erop dat we de eeuwigheid in deze sneeuwjacht hebben doorgebracht, maar in feite niet langer dan rijdend van Samara naar Togliatti langs de X-Tour offroad-lijn, opgesteld door de organisatoren van de test.

Overigens werkt het all-mode 4 × 4 i-vierwielaandrijvingssysteem van Nissan volgens een ongebruikelijk schema: als in de Lock-modus de wielen rechtsvoor en linksachter draaiden, dan in de 2WD mono-drive-modus, de het rechter voorwiel hing en het linker voorwiel werd aan het werk gezet. In sommige situaties kan dit u helpen om minstens enkele centimeters van de grond te komen. Dit hielp ons echter helemaal niet, maar de nieuwe Nissan X-Trail kwam te hulp. We stopten twee lichtkabels in één en trokken een grote gezinsauto uit de sneeuwgevangenschap met een kleine maar behendige cross-over met vierwielaandrijving. Dus de Nissan Pathfinder bevond zich in zijn nieuwe thuiselement: op het asfalt.

 

Maak een proefrit met de Nissan Pathfinder



Velen betreuren het dat een andere brute SUV van de markt is verdwenen, maar statistieken tonen het succes van de nieuwe versie van de Japanse cross-over aan: in de VS liet de Nissan Pathfinder met de R52-index een verdrievoudiging van de verkoop zien. Kopers vonden de aanwezigheid van zonneschermen, Bose-audiosysteem en geperforeerd leer belangrijker dan het frame, de dieselmotor en de transmissie met een lage versnelling.

Maar het succes kwam naar de auto in Noord-Amerika en in Rusland kwam de release van de nieuwe Nissan Pathfinder precies aan het begin van de crisis, dus het leverde geen goede resultaten op. Maar recenter was het model opgenomen in het inruilprogramma en nu kunt u een korting van $ 6 krijgen op Pathfinder. Maar zelfs zonder extra kortingen kunt u de Nissan Pathfinder nu aanschaffen voor $ 007, wat volgens de huidige maatstaven meer dan voldoende is voor een 26-persoons auto van 699 meter.

Ja, het wordt de basisauto uit midden en 2015, maar zelfs de basis Nissan Pathfinder heeft alles wat je nodig hebt: verwarmde stoelen op de eerste en tweede rij, achteruitkijkcamera, Bose premium audio en 2GB muziekserver, lederen interieur, klimaatregeling met drie zones , elektrische bestuurdersstoel, een volledige set airbags, veel actieve veiligheidssystemen, een 7-persoons sedan en een 3,5 liter motor.

 

Maak een proefrit met de Nissan Pathfinder



Naast een auto met een zescilindermotor is er ook een crossover-versie met hybride krachtcentrale leverbaar, die is gebaseerd op een 2,5-liter benzinemotor met compressor en een 15 kW sterke elektromotor. Het totale vermogen van zo'n installatie is 254 pk. De hybride Nissan Pathfinder verschilt van een puur benzineauto door het ontwerp van een continu variabele variator - in de hybride Pathfinder heeft de automatische transmissie geen koppelomvormer, in plaats daarvan zijn twee koppelingen geïnstalleerd ("droog" en "nat") en een elektromotor ertussen. Zo'n schema is gevaarlijk door de elektromotor te oververhitten wanneer deze onder belasting staat, bijvoorbeeld tijdens langdurige bewegingen met lage snelheid op een steile helling. De kans is groot dat in het serienetwerk "benzinemotor-elektrische motor-transmissie-aandrijving" net bij de oververhitte elektromotor een pauze optreedt en de auto nergens heen gaat totdat hij is afgekoeld.

In de markt voelt de Nissan Pathfinder rustiger aan dan een jaar geleden. De ooit formidabele tegenstander tegenover de geïmporteerde Toyota Highlander steeg fors in prijs tot $ 40. voor de eerste versie met een 049-liter motor. De Ford Explorer is ook in prijs gestegen - de basisuitrusting van de auto van modeljaar 3,5 kan worden gekocht voor $ 2015, maar er is geen lederen interieur of een goed audiosysteem. Maar er zijn LED-koplampen en LED-rijverlichting, die niet eens als optie verkrijgbaar zijn in de Nissan Pathfinder. Misschien wel de belangrijkste prijsconcurrent voor de Pathfinder is de dieselversie van de Koreaanse Hyundai Grand Santa Fe, die begint bij $ 37.

 

Maak een proefrit met de Nissan Pathfinder

Foto: auteur en Nissan

 

 

Voeg een reactie