P3497 Cilinder deactiveringssysteem, bank 2

P3497 Cilinder deactiveringssysteem, bank 2

OBD-II DTC-gegevensblad

Cilinder deactivatie systeem bank 2

Wat betekent dit?

Deze Generic Powertrain Diagnostic Trouble Code (DTC) wordt vaak toegepast op veel OBD-II-voertuigen. Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot Honda, Dodge, Ram, GMC, Chevrolet, Chrysler, Pontiac, enz.

Een opgeslagen P3497-code geeft aan dat de aandrijflijncontrolemodule (PCM) een storing heeft gedetecteerd in het cilinderdeactiveringssysteem voor motorbank 2. Bank twee geeft een motorbank aan die cilindernummer 1 niet bevat. De locatie van cilinder nummer één verschilt per merk en model. Raadpleeg uw servicehandleiding (of een alternatieve bron van voertuiginformatie) om de locatie van cilinder nummer één voor het voertuig in kwestie te achterhalen. Doe hier nooit aannames over.

Cilinderdeactiveringssystemen (ook bekend als systemen met variabele cilinderinhoud) zijn ontworpen om brandstof te besparen. Ze worden voornamelijk gebruikt in voertuigen die zijn uitgerust met een motor met acht of meer cilinders.

Onder bepaalde rijomstandigheden is niet al het motorvermogen vereist. Deze rijomstandigheden worden meestal geassocieerd met lage gas- en snelwegsnelheden. Wanneer deze omstandigheden zich voordoen, is het cilinderdeactiveringssysteem ontworpen om de respectieve cilinders te deactiveren en brandstof te besparen.

Magneetventielen met variabele kleptiming worden gebruikt om de inlaat- en uitlaatkleppen van gedeactiveerde cilinders te sluiten. Dit heeft een tweeledig doel; Ten eerste vangt het de uitlaatgassen op in de cilinder en vormt een soort luchtdemper. Dit vermindert trillingen en maakt de cilinderuitschakeling soepeler. Ten tweede wordt meegevoerde uitlaat samengedrukt als de zuiger omhoog beweegt. Gecomprimeerde uitlaat wordt gebruikt om de zuiger naar achteren te laten zakken en zorgt voor een nog grotere mate van algehele motorbalans.

Naast het sluiten van de kleppen op de gedeactiveerde cilinders, blokkeert het cilinderdeactiveringssysteem ook de toevoer van brandstof naar de betreffende cilinders. Wanneer het cilinderdeactiveringssysteem begint te werken, is er meestal geen merkbaar verlies van vermogen of koppel.

Als zich een situatie voordoet waarin de PCM het cilinderdeactiveringssysteem (voor motorbank 2) niet kan activeren, of als de PCM detecteert dat het cilinderdeactiveringssysteem per ongeluk actief is geworden, wordt code P3497 opgeslagen en wordt het storingsindicatielampje (MIL ) kan oplichten.

Cilinder uitschakelbare motor:

Wat is de ernst van deze DTC?

Naast het feit dat problemen met het uitschakelen van de cilinder het brandstofverbruik kunnen verminderen, kunnen mogelijke oorzaken leiden tot catastrofale motorstoringen. De P3497-code moet zo snel mogelijk worden gecorrigeerd en als ernstig worden geclassificeerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P3497-foutcode kunnen zijn:

• Verminderd brandstofverbruik
• Verminderd motorvermogen
• Andere afsluitcodes voor cilinders
• Motor ontstekingscodes

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Laag motoroliepeil of lage druk
• Defecte kleptimingbesturingssolenoïde (s)
• Open of kortsluiting in het cilinderuitschakelcircuit / s
• Defecte PCM of PCM-programmeerfout

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P3497 op te lossen?

Opmerking. Er zijn technische servicebulletins (TSB's) bekend voor bepaalde Honda- en Acura-voertuigen die naar deze code verwijzen. Dit zijn Honda TSB 11-033, Honda TSB 13-031 en Honda TSB 13-055.

Onderdelen die essentieel zijn voor de werking van het cilinderdeactiveringssysteem hebben vaak hulp nodig van de motoroliedrukzijde. Daarom moet de diagnose van cilinderuitschakelcodes beginnen door te controleren of de motor tot het juiste niveau is gevuld met de juiste olie en of de motoroliedruk binnen de specificatie valt. Bij twijfel over de werkelijke motoroliedruk; handmatige oliedrukcontrole is ok.

Nauwkeurige diagnose van de P3497-code vereist een diagnostische scanner, digitale volt / ohmmeter (DVOM) en voertuiginformatiebron. Als de motoroliedruk in het geding is, is ook een handmatige manometer vereist.

Een betrouwbare bron van voertuiginformatie kan relevante technische servicebulletins (TSB's) bieden die kunnen helpen bij de diagnose. Het moet ook diagnostische blokschema's, bedradingsschema's, connectorvlakken, connectorpin-outs en testprocedures / specificaties voor componenten bevatten. Deze informatie heeft u nodig om een ​​juiste diagnose te kunnen stellen.

Koppel controllers altijd los voordat u systeemcircuits test met DVOM. Als u dit niet doet, kan de controller beschadigd raken.

Nadat u heeft gecontroleerd of de motoroliedruk binnen de specificaties valt en de juiste connectoren en bedrading visueel heeft geïnspecteerd, sluit u de scanner aan op de diagnosepoort van het voertuig. Haal alle opgeslagen codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens op. Het kan nuttig zijn om deze informatie (voor later) vast te leggen. Wis de codes en maak een proefrit met het voertuig totdat de PCM in de gereedmodus gaat of de code wordt gereset.

Als de PCM in de gereedmodus gaat, kunt u ervan uitgaan dat u te maken heeft met een intermitterende code. De aandoeningen die deze aandoening hebben veroorzaakt, moeten mogelijk erger worden voordat u een juiste diagnose kunt stellen. Als de code is gereset, zoekt u het bijbehorende diagnostische stroomschema in de voertuiginformatiebron en volgt u dit tot voltooiing.

Gebruik de DVOM om individuele variabele kleptiming-solenoïdes te testen. Elektromagneten die niet aan de specificaties van de fabrikant voldoen, moeten als defect worden beschouwd.

• Een laag motoroliepeil is de belangrijkste oorzaak van codes voor het deactiveren van cilinders.

P3497 Honda-diagnose- en reparatievideo

We vonden deze nuttige video van een Honda-eigenaar die de codes P3400 en P3497 op zijn Honda Pilot tegenkwam. We zijn niet gelieerd aan de producent van deze video, het is hier voor het gemak van onze bezoekers:

Gerelateerde DTC-discussies

• Artikelen P0430, P3400 en P3497 voor Chrysler Aspen 07[im Chrysler Aspen, ik heb codes P0430, P33400 en P3497. Kan iemand me alsjeblieft helpen? Bedankt Raymond... 
• 2006 Dodge durango 5.7 4wd p0456, p1411, p3401, p1521, p3497 — prijs: + XNUMX руб.Ik had een Dodge Durango 2006wd 4 Hemi 5.7 motor. Mijn auto schudt een tijdje, als hij accelereert tot 30 mph, begint hij te trillen, en alsof hij doodgaat, beginnen alle lampjes op het dashboard te knipperen. Ik had een mechanische connector per meter om te controleren wat er mis was en hij gaf hem al deze codes p0456, p1411, p ... 

Meer hulp nodig met een P3497-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P3497, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.