P2427 Uitlaatgasrecirculatie koelklep regelcircuit hoog

P2427 Uitlaatgasrecirculatie koelklep regelcircuit hoog

OBD-II DTC-gegevensblad

Uitlaatgasrecirculatie koelklep regelcircuit hoog

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode en is van toepassing op veel OBD-II-voertuigen (1996 en nieuwer). Dit kan omvatten, maar is niet beperkt tot, VW, Nissan, Audi, Ford, enz. Ondanks de algemene aard kunnen de exacte reparatiestappen variëren afhankelijk van het modeljaar, het merk, het model en de transmissieconfiguratie.

Een opgeslagen code P2427 betekent dat de regeleenheid van de aandrijflijn (PCM) een te hoge spanning op het regelcircuit van de uitlaatgasrecirculatie (EGR) koelklep heeft gedetecteerd. EGR-koelsystemen worden alleen gebruikt in toepassingen met dieselmotoren.

Het EGR-systeem is ontworpen om een ​​deel van de inerte uitlaatgassen terug te voeren naar het motorinlaatsysteem, waar het zuurstofrijke schone lucht vervangt. Door het uitlaatgas te vervangen door zuurstofrijke lucht vermindert het aantal stikstofoxide (NOx) deeltjes. NOx wordt gereguleerd door federale wetgeving en is een van de bestanddelen van ozonafbrekende uitlaatgassen.

EGR-koelsystemen worden gebruikt om de temperatuur van EGR-gassen te verlagen voordat ze het luchtinlaatsysteem van de motor binnendringen. Het EGR-koelsysteem werkt als een radiator- of verwarmingskern. De motorkoelvloeistof is afgedicht in een gebied met vinnen dat zo is gepositioneerd dat EGR-gassen erdoor kunnen. Soms wordt ook een koelventilator gebruikt. Een elektronisch gestuurde EGR-koelklep regelt onder bepaalde omstandigheden de stroom motorkoelvloeistof naar de EGR-koeler.

De PCM gebruikt inputs van de motorkoelvloeistoftemperatuur (ECT) -sensor en EGR-koelertemperatuursensor / s om te bepalen wanneer en in welke mate de EGR-koelklep op een bepaald moment opent of sluit. De PCM bewaakt de spanning naar het regelsysteem van de EGR-koelklep telkens wanneer de sleutel wordt omgedraaid.

De EGR-koeler en EGR-koelertemperatuursensoren informeren de PCM over veranderingen in de EGR-koeler en de motorkoelvloeistoftemperatuur. De PCM vergelijkt deze invoer om te berekenen of het EGR-koelsysteem goed werkt. Temperatuursensoren voor uitlaatgasrecirculatie bevinden zich meestal in de buurt van de uitlaatgasrecirculatieklep, terwijl ECT-sensoren zich meestal in de watermantel van de cilinderkop of in de watermantel van het inlaatspruitstuk bevinden.

Als de spanning van het regelsysteem van de EGR-koelklep te hoog is boven het normale verwachte waardebereik van geprogrammeerde parameters, of als de ingangssignalen van de EGR-temperatuursensor(en) niet vergelijkbaar zijn met die van de ECT-sensor, wordt een P2427 opgeslagen en kan er een storingsindicatielampje gaan branden.

De uitlaatgasrecirculatieklep maakt deel uit van het uitlaatgasrecirculatiesysteem:

Wat is de ernst van deze DTC?

Een opgeslagen code P2427 is van toepassing op het EGR-systeem. Het moet niet als zwaar worden geclassificeerd.

Wat zijn enkele van de symptomen van de code?

Symptomen van een P2427-foutcode kunnen zijn:

• Geen symptomen (behalve het opslaan van de code)
• Verhoogde cilindertemperatuur
• Verminderd brandstofverbruik
• Uitlaatgastemperatuursensorcodes
• Codes motortemperatuursensor

Wat zijn enkele veelvoorkomende oorzaken van de code?

Redenen voor deze code kunnen zijn:

• Open of kortsluiting in de bedrading of connectoren voor aansturing van de uitlaatgasrecirculatie-koelklep
• Laag motorkoelvloeistofpeil
• Defecte sensor / s van temperatuur van het uitlaatgasrecirculatiesysteem
• Uitlaatgasrecirculatiekoeler verstopt
• Motor raakt oververhit
• Koelventilator uitlaatgasrecirculatie defect

Wat zijn enkele stappen om problemen met de P2427 op te lossen?

Het motorkoelsysteem moet tot het juiste niveau met de juiste koelvloeistof worden gevuld voordat u verder gaat. Als er motorkoelvloeistof lekt of als de motor oververhit raakt, moet deze worden gerepareerd voordat u doorgaat met de diagnose van de opgeslagen P2427.

Een diagnostische scantool, een digitale volt/ohm-meter, een voertuiginformatiebron en een infraroodthermometer (met laseraanwijzer) zijn enkele van de hulpmiddelen die ik zou gebruiken om P2427 te diagnosticeren.

Ik zou kunnen beginnen met het visueel inspecteren van de bedrading en connectoren die zijn gekoppeld aan de EGR-temperatuursensor en de ECT-sensor. Kabelbomen die zich in de buurt van hete uitlaatpijpen en spruitstukken bevinden, moeten zorgvuldig worden gecontroleerd.

Sluit de scanner aan op de diagnosepoort van het voertuig en ontvang alle opgeslagen codes en bijbehorende stilstaand beeldgegevens. Voordat ik de codes wist en het voertuig test, wil ik deze informatie vastleggen voor het geval het een intermitterende code blijkt te zijn.

Op dit moment zal een van de twee dingen gebeuren: ofwel gaat de PCM in de stand-bymodus (geen codes opgeslagen), of P2427 wordt gewist.

Als de PCM nog langer gereed is, is de P2427 onstabiel en zal deze moeilijker te diagnosticeren zijn. In veel gevallen moet de aandoening verergeren voordat een juiste diagnose kan worden gesteld.

Als P2427 is gereset, gebruikt u de scannergegevensstroom om de EGR-temperatuursensorgegevens en de ECT-sensorgegevens te bekijken. Het verkleinen van de scannergegevensstroom om alleen de noodzakelijke informatie op te nemen, resulteert in een snellere gegevensrespons. Als de scanner laat zien dat de EGR- en ECT-temperaturen binnen acceptabele parameters vallen, vermoed dan een defecte PCM of een PCM-programmeerfout. Dit is je minst waarschijnlijke scenario.

Als de gegevens van de EGR-temperatuursensor of de gegevens van de koelvloeistoftemperatuursensor onstabiel zijn of buiten de specificaties vallen, test dan de relevante sensor/sensoren door de testprocedures en specificaties in uw voertuiginformatiebron te volgen. Sensoren die niet voldoen aan de specificaties van de fabrikant moeten als defect worden beschouwd.

Gebruik de DVOM om het regelcircuit van de EGR-koelklep te testen of de sensoren goed werken. Vergeet niet om alle bijbehorende controllers uit te schakelen voordat u gaat testen. Repareer of vervang open of kortgesloten circuits indien nodig.

Als alle sensorcircuits voor de EGR-klepregeling intact zijn, controleer dan met een infraroodthermometer de temperatuur van de uitlaatgassen aan de inlaat van de EGR-koeler (klep) en aan de uitlaat van de EGR-koeler (bij draaiende motor en op normale bedrijfstemperatuur). Vergelijk de verkregen resultaten met de specificaties van de fabrikant en vervang zo nodig defecte EGR-koelsysteemcomponenten.

• Het installeren van aftermarket en zeer efficiënte uitlaatgasrecirculatiecomponenten kan leiden tot opslag van P2427.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met een P2427-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P2427, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.