P043C B2S2 Katalysatortemperatuursensor Circuit laag

OBD-II DTC-gegevensblad

Laag signaalniveau in het circuit van de katalysatortemperatuursensor (bank 2, sensor 2)

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op met OBD-II uitgeruste voertuigen met een katalysatortemperatuursensor (Subaru, Ford, Chevy, Jeep, Nissan, Mercedes-Benz, Toyota, Dodge, enz.) NS.)). Ondanks het algemene karakter kunnen de exacte reparatiestappen variëren afhankelijk van het merk/model.

De katalysator is een van de belangrijkste onderdelen van de uitlaatapparatuur van een auto. Uitlaatgassen gaan door een katalysator waar een chemische reactie plaatsvindt. Deze reactie zet koolmonoxide (CO), koolwaterstoffen (HO) en stikstofoxiden (NOx) om in onschadelijk water (H2O) en kooldioxide (CO2).

De efficiëntie van de omvormer wordt bewaakt door twee zuurstofsensoren; de ene wordt vóór de converter geïnstalleerd en de andere erna. Door de signalen van de zuurstofsensor (O2) te vergelijken, kan de regeleenheid van de aandrijflijn (PCM) bepalen of de katalysator goed werkt. Een standaard zirconia pre-katalysator O2-sensor schakelt snel zijn output tussen ongeveer 0.1 en 0.9 volt. Een aflezing van 0.1 volt duidt op een mager lucht/brandstofmengsel, terwijl 0.9 volt een rijk mengsel aangeeft. Als de converter goed werkt, zou de stroomafwaartse sensor stabiel moeten zijn op ongeveer 0.45 volt.

Het rendement en de temperatuur van de katalysator zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden. Als de omvormer goed werkt, moet de uitlaattemperatuur iets hoger zijn dan de inlaattemperatuur. De oude vuistregel was 100 graden Fahrenheit. Het is echter mogelijk dat veel moderne auto's deze discrepantie niet vertonen.

Er is geen echte "katalysatortemperatuursensor". De codes die in dit artikel worden beschreven, zijn voor de zuurstofsensor. Het Bank 2-gedeelte van de code geeft aan dat het probleem bij het tweede motorblok zit. Dat wil zeggen, een bank die cilinder # 1 niet bevat. "Sensor 2" verwijst naar een sensor die stroomafwaarts van de katalysator is geïnstalleerd.

DTC P043C wordt ingesteld wanneer de PCM een signaal van een lage katalysatortemperatuursensor detecteert in het temperatuursensorcircuit van bank 2, katalysator 2. Dit duidt meestal op een kortsluiting in het circuit.

Code ernst en symptomen

De ernst van deze code is gemiddeld. Symptomen van een P043C-motorcode kunnen zijn:

Motorlampje controleren
Slechte motorprestaties
Lager brandstofverbruik
Verhoogde uitstoot

Oorzaken

Mogelijke redenen voor deze P043C-code zijn onder meer:

Defecte zuurstofsensor
Bedrading problemen
Onevenwichtig mengsel van uitlaatlucht en brandstof
Onjuiste PCM / PCM-programmering

Diagnostische en reparatieprocedures

Begin met het visueel inspecteren van de stroomafwaartse zuurstofsensor en de bijbehorende bedrading. Zoek naar losse verbindingen, beschadigde bedrading, enz. Controleer ook op uitlaatlekken, zowel visueel als hoorbaar. Een uitlaatlek kan een valse zuurstofsensorcode veroorzaken. Als er schade wordt gevonden, repareer dan indien nodig, wis de code en kijk of deze terugkeert.

Kijk dan in de technische service bulletins (TSB's) voor het probleem. Als er niets wordt gevonden, moet u doorgaan met de stapsgewijze systeemdiagnose. Het volgende is een algemene procedure, aangezien het testen van deze code van voertuig tot voertuig verschilt. Om het systeem nauwkeurig te testen, moet u het diagnostische stroomschema voor uw specifieke voertuigmerk/model raadplegen.

Controleer op andere DTC's

Zuurstofsensorcodes kunnen vaak worden ingesteld vanwege problemen met de motorprestaties die een onbalans in het lucht- / brandstofmengsel veroorzaken. Als er andere DTC's zijn opgeslagen, moet u deze eerst wissen voordat u doorgaat met de diagnose van de zuurstofsensor.

Controleer de werking van de sensor

Dit kan het beste met een scantool of, beter nog, een oscilloscoop. Aangezien de meeste mensen geen toegang hebben tot een scoop, zullen we kijken naar het diagnosticeren van een zuurstofsensor met een scantool. Sluit een scantool aan op de ODB-poort onder het dashboard. Schakel de scantool in en selecteer Bank 2 Sensor 2 Spanningsparameter in de gegevenslijst. Breng de motor op bedrijfstemperatuur en bekijk de prestaties van de scantool grafisch.

De sensor moet een stabiele waarde van 0.45 V hebben met zeer weinig fluctuatie. Als het niet correct reageert, moet het waarschijnlijk worden vervangen.

Controleer circuit

De zuurstofsensoren genereren hun eigen spanningssignaal dat wordt teruggestuurd naar de PCM. Voordat u verder gaat, moet u de bedradingsschema's van de fabriek raadplegen om te bepalen welke draden dat zijn. Autozone biedt gratis online reparatiehandleidingen voor veel voertuigen en ALLDATADIY biedt een enkel auto-abonnement. Om de continuïteit tussen de sensor en de PCM te testen, draait u de contactsleutel naar de uit-stand en koppelt u de connector van de O2-sensor los. Sluit een DMM aan op de weerstand (ontsteking uit) tussen de signaalaansluiting van de O2-sensor op de PCM en de signaaldraad. Als de meterstand buiten de tolerantie valt (OL), is er een open circuit tussen de PCM en de sensor die moet worden gelokaliseerd en gerepareerd. Als de teller een numerieke waarde aangeeft, is er continuïteit.

Dan moet u de aarding van het circuit controleren. Draai hiervoor de contactsleutel in de uit-stand en koppel de connector van de O2-sensor los. Sluit een DMM aan om de weerstand (ontsteking uit) te meten tussen de aardklem van de O2-sensorconnector (kabelboomzijde) en chassisaarde. Als de meterstand buiten de tolerantie valt (OL), is er een open circuit aan de aardzijde van het circuit dat moet worden gevonden en gerepareerd. Als de meter een numerieke waarde aangeeft, is er sprake van een grondbreuk.

Ten slotte wilt u controleren of de PCM het O2-sensorsignaal correct verwerkt. Laat hiervoor alle connectoren aangesloten en steek het achterste sensormeetsnoer in de signaalaansluiting op de PCM. Stel de DMM in op gelijkspanning. Als de motor warm is, vergelijkt u de spanningsaflezing op de meter met de aflezing op de scantool. Als ze niet overeenkomen, is de PCM waarschijnlijk defect of moet deze opnieuw worden geprogrammeerd.

Gerelateerde DTC-discussies

Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met code p043C?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met DTC P043C, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.