P007A Circuit temperatuursensor laadluchtkoeler

P007A Circuit temperatuursensor laadluchtkoeler

OBD-II DTC-gegevensblad

Laadluchtkoeler temperatuursensor circuit, bank 1

Wat betekent dit?

Deze diagnostische storingscode (DTC) is een generieke transmissiecode, wat betekent dat deze van toepassing is op voertuigen met OBD-II die een temperatuursensor voor de inlaatluchtkoeler hebben (Chevy, Ford, Toyota, Mitsubishi, Audi, VW, enz.) ... Ondanks het algemene karakter kunnen de exacte reparatiestappen variëren afhankelijk van het merk/model.

Een turbocompressor is in feite een luchtpomp die wordt gebruikt om lucht in een motor te persen. Er zijn twee secties binnen: een turbine en een compressor.

De turbine is bevestigd aan het uitlaatspruitstuk en wordt daar aangedreven door de uitlaatgassen. De compressor is aangesloten op de luchtinlaat. Beide zijn verbonden door een as, dus terwijl de turbine draait, draait ook de compressor, waardoor de inlaatlucht in de motor kan worden gezogen. Koelere lucht zorgt voor een dichtere inlaatlading voor de motor en dus voor meer vermogen. Om deze reden zijn veel motoren uitgerust met een nakoeler, ook wel intercooler genoemd. Inlaatluchtkoelers kunnen lucht-naar-vloeistof- of lucht-naar-luchtkoelers zijn, maar hun functie is hetzelfde: het koelen van de inlaatlucht.

De Charge Air Cooler Temperature Sensor (CACT) wordt gebruikt om de temperatuur en daarmee de dichtheid van de lucht die uit de inlaatluchtkoeler komt te meten. Deze informatie wordt naar de aandrijflijnregeleenheid (PCM) gestuurd, waar deze wordt vergeleken met de inlaatluchttemperatuur (en in sommige gevallen de motorkoelvloeistoftemperatuur en de EGR-temperatuur) om de prestaties van de inlaatluchtkoeler te bepalen. De PCM stuurt een referentiespanning (meestal 5 volt) via een interne weerstand. Vervolgens meet hij de spanning om de temperatuur van de inlaatluchtkoeler te bepalen.

Opmerking: Soms maakt CACT deel uit van de vuldruksensor.

P007A wordt ingesteld wanneer de PCM een storing detecteert in het circuit van de temperatuursensor van de laadluchtkoeler van bank 1. Bij motoren met meerdere blokken verwijst bank 1 naar de cilindergroep die cilinder # 1 bevat.

Code ernst en symptomen

De ernst van deze codes is matig.

Symptomen van een P007A-motorcode kunnen zijn:

• Motorlampje controleren
• Slechte motorprestaties
• Lager brandstofverbruik
• Voertuig vast in kreupele modus.
• Blokkeren van de regeneratie van het roetfilter (indien aanwezig)

Oorzaken

Mogelijke oorzaken voor deze P007A-code zijn:

• Defecte sensor
• Bedrading problemen
• Defecte of beperkte inlaatluchtkoeler
• Defecte PCM

Diagnostische en reparatieprocedures

Begin met het visueel inspecteren van de temperatuursensor van de inlaatluchtkoeler en de bijbehorende bedrading. Zoek naar losse aansluitingen, beschadigde bedrading, enz. Inspecteer ook visueel de inlaatluchtkoeler en luchtkanalen. Als er schade wordt gevonden, repareer dan indien nodig, wis de code en kijk of deze terugkeert.

Kijk dan in de technische service bulletins (TSB's) voor het probleem. Als er niets wordt gevonden, moet u doorgaan met de stapsgewijze systeemdiagnose.

Het volgende is een algemene procedure, aangezien het testen van deze code van voertuig tot voertuig verschilt. Om het systeem nauwkeurig te testen, moet u het diagnostische stroomschema van de fabrikant raadplegen.

• Test het circuit vooraf: gebruik een scantool om de gegevensparameter van de temperatuursensor van de inlaatluchtkoelvloeistof te controleren. Koppel de CACT-sensor los; de waarde van de scantool zou tot een zeer lage waarde moeten dalen. Verbind vervolgens de jumper over de klemmen. Als de scantool nu een zeer hoge temperatuur weergeeft, zijn de verbindingen goed en kan de ECM de invoer herkennen. Dit betekent dat het probleem het meest te maken heeft met de sensor en niet met het circuit of PCM-probleem.
• Controleer de sensor: Koppel de connector van de temperatuursensor van de inlaatluchtkoeler los. Meet vervolgens de weerstand tussen de twee klemmen van de sensor met een DMM ingesteld op ohm. Start de motor en controleer de tellerwaarde; de waarden moeten geleidelijk afnemen naarmate de motor opwarmt (controleer de motortemperatuurmeter op het dashboard om er zeker van te zijn dat de motor op bedrijfstemperatuur is). Als de motortemperatuur stijgt maar de CACT-weerstand niet afneemt, is de sensor defect en moet deze worden vervangen.

Controleer circuit

• Controleer de referentiespanningszijde van het circuit: met het contact aan, gebruik een digitale multimeter die is ingesteld op volt om de 5V-referentiespanning van de PCM op een van de twee klemmen van de temperatuursensor van de inlaatluchtkoeler te controleren. Als er geen referentiesignaal is, sluit dan een meter aan die is ingesteld op ohm (met het contact uit) tussen de referentieklem op CACT en de spanningsreferentieklem op de PCM. Als de meterstand buiten de tolerantie valt (OL), is er een open circuit tussen de PCM en de sensor die moet worden gelokaliseerd en gerepareerd. Als de teller een numerieke waarde aangeeft, is er continuïteit.
• Als alles tot nu toe in orde is, wilt u controleren of er 5 volt uit de PCM komt bij de spanningsreferentieklem. Als er geen 5V-referentiespanning van de PCM is, is de PCM waarschijnlijk defect.
• Controleer de aardzijde van het circuit: Sluit een weerstandstester (ontsteking UIT) aan tussen de aardklem op de temperatuursensor van de inlaatluchtkoeler en de aardklem op de PCM. Als de meterstand buiten de tolerantie (OL) valt, is er een open circuit tussen de PCM en de sensor die moet worden gelokaliseerd en gerepareerd. Als de teller een numerieke waarde leest, is er continuïteit. Zorg er ten slotte voor dat de PCM goed geaard is door een meter aan te sluiten op de aardingsklem van de PCM en de andere op de chassisaarde. Nogmaals, als de meter buiten bereik (OL) aangeeft, is er een open circuit tussen de PCM en aarde dat moet worden gevonden en gerepareerd.

Gerelateerde DTC-discussies

• Er zijn momenteel geen gerelateerde onderwerpen in onze forums. Plaats nu een nieuw onderwerp op het forum.

Meer hulp nodig met de P007A-code?

Als je nog steeds hulp nodig hebt met betrekking tot DTC P007A, plaats dan een vraag in de reacties onder dit artikel.

OPMERKING. Deze informatie wordt uitsluitend ter informatie verstrekt. Het is niet bedoeld om te worden gebruikt als reparatieaanbeveling en wij zijn niet verantwoordelijk voor enige actie die u op een voertuig onderneemt. Alle informatie op deze site is auteursrechtelijk beschermd.