Kenmerken van het ontstekingssysteem van Volkswagen-auto's

Met behulp van het ontstekingssysteem ontstaat er op een bepaald moment een vonkontlading in de motorcilinders, die het perslucht-brandstofmengsel ontsteekt. Het ontstekingssysteem van Volkswagen-auto's is redelijk betrouwbaar en hoeft niet vaak te worden afgesteld. Het heeft echter ook zijn eigen kenmerken.

Volkswagen ontstekingssysteem

Een van de belangrijkste voorwaarden voor een succesvolle motorstart is een werkend ontstekingssysteem. Dit systeem zorgt voor een vonkontlading naar de bougies bij een bepaalde slag van de benzinemotor.

VW Golf II heeft een traditioneel ontstekingssysteem: G40 - Hall-sensor; N - bobine; N41 - besturingseenheid; O - ontstekingsverdeler; P - bougieconnector; Q - bougies

Het standaard ontstekingssysteem bestaat uit:

• bobines;
• bougies;
• controle-eenheid;
• distributeur.

Sommige voertuigen hebben een contactloos getransistoriseerd ontstekingssysteem. Het bestaat uit dezelfde elementen als het traditionele systeem, maar de verdeler heeft geen vloeistofcondensor en een Hall-sensor. De functies van deze elementen worden uitgevoerd door een contactloze sensor, waarvan de werking is gebaseerd op het Hall-effect.

Dit alles geldt voor benzinemotoren. Bij dieselmotoren verwijst ontsteking naar het moment van brandstofinjectie op de compressieslag. Dieselbrandstof en lucht komen gescheiden van elkaar de cilinders binnen. Eerst wordt er lucht toegevoerd aan de verbrandingskamer, die erg heet is. Vervolgens wordt met behulp van spuitmonden daar brandstof ingespoten en onmiddellijk ontstoken.

Instellen van de ontsteking van een VW Passat B3 met ABS-motor met behulp van het VAG-COM-programma en een stroboscoop

De ontsteking van een VW Passat B3 met ABS-motor is als volgt ingesteld.

1. Warm de auto op en zet de motor af.
2. Open het distributiedeksel. De markering op de plastic kap moet op één lijn liggen met de inkeping op de poelie. Haal anders de auto van de handrem, stel de tweede versnelling in en duw de auto (de poelie zal draaien) totdat de markeringen overeenkomen.
   

   De markering op het distributiedeksel moet overeenkomen met de groef op de poelie
3. Open het deksel van de verdeler - de schuifregelaar moet naar de eerste cilinder worden gedraaid.
   

   De verdeelschuif moet in de richting van de eerste cilinder worden gedraaid
4. Open de plug van het kijkvenster en kijk of de markeringen overeenkomen.
   

   Het samenvallen van labels wordt gecontroleerd door het kijkvenster
5. Sluit de stroboscoopdraad en de batterijvoeding aan op de eerste cilinder. Draai de moer onder de verdeler los.
   

   Het stroboscoopsnoer wordt aangesloten via de diagnostische connectoren
6. Druk op het flitspistool op de toets en breng het naar het kijkvenster. Het label moet zich tegenover het bovenste lipje bevinden. Is dit niet het geval, draai dan de verdeler.
   

   Bij het installeren van de ontsteking wordt de stroboscoop naar het kijkvenster gebracht
7. Adapter aansluiten.
8. Start het VAG-COM-programma. Haal de auto uit de tweede versnelling en start de motor.
   

   Het VAG-COM programma wordt gebruikt om de ontsteking af te stellen
9. Ga in het VAG-COM-programma naar het gedeelte "Motorblok".
   

   Nadat u het VAG-COM-programma hebt gestart, moet u naar het gedeelte "Motorblok" gaan
10. Selecteer het tabblad "Meetmodus" en klik op de knop "Basisinstellingen" aan de linkerkant.
    

    Met behulp van het VAG-COM programma stelt u snel en nauwkeurig de ontsteking in
11. Draai de verdelerbout vast.
12. Ga in het VAG-COM-programma terug naar het tabblad "Meetmodus".
13. Koppel de stroboscoop- en diagnosekabels los.
14. Sluit het kijkvenster.

Bobine trekker

Om de bobines te demonteren, wordt een speciaal gereedschap gebruikt: een trekker. Dankzij het ontwerp kunt u de spoel voorzichtig verwijderen zonder deze te beschadigen. U kunt zo'n trekker bij elke autowinkel kopen of op internet bestellen.

Video: bobinetrekker VW Polo Sedan

Diagnose van de bougie

U kunt de storing van kaarsen visueel bepalen aan de hand van de volgende tekens:

• afzettingen op de kaars;
• gesmolten elektroden;
• een laagje roet op de punt van de kaars;
• sporen van olie op de punt van de kaars.

U kunt een storing van bougies vaststellen aan de hand van een aantal externe tekens.

Er zijn verschillende redenen voor het falen van kaarsen:

• slijtage en overschrijding van de levensduur;
• frequent regelmatig rijden over korte afstanden;
• hoog oliepeil in de motor;
• onevenwichtig lucht-brandstofmengsel.

Kaarsen vervangen op een VW Polo-auto

Kaarsen met uw eigen handen vervangen is vrij eenvoudig. Werkzaamheden worden uitgevoerd aan een koude motor in de volgende volgorde:

1. Druk op de twee bougiedopvergrendelingen.
   

   Het deksel van bougies VW Polo is bevestigd met speciale clips
2. Verwijder de bougiedop.
   

   Na het indrukken van de vergrendelingen kan de bougiekap eenvoudig worden verwijderd
3. Wrik met een schroevendraaier en til de bobine op.
   

   Bij het vervangen van bougies moet de VW Polo de bobine optillen
4. Druk op de grendel, die zich onder het dradenblok bevindt.
   

   De kabelboom van de VW Polo bobine is bevestigd met een speciale houder
5. Koppel het blok los van de bobine.
   

   Na het indrukken van de grendels kan het dradenblok eenvoudig worden verwijderd
6. Verwijder de bobine uit de bougieholte.
   

   Trek bij het vervangen van bougies de bobine uit de bougieholte.
7. Draai de bougie los met behulp van een 16 mm bougiedop met verlengstuk.
   

   De kaars wordt losgeschroefd met een 16-inch kaarskop met een verlengsnoer
8. Haal de kaars uit de put.
   

   Na het losdraaien wordt de bougie uit de kaarsput getrokken
9. Monteer de nieuwe bougie in omgekeerde volgorde.

Video: snelwissel bougies VW Polo

VW POLO - Snel wisselen van bougies.

Selectie van bougies voor Volkswagen auto's

Bij het kopen van nieuwe bougies zijn er een aantal belangrijke punten waar u op moet letten. Kaarsen verschillen in ontwerp en materiaal waarvan ze gemaakt zijn. Bougies kunnen zijn:

• twee elektroden (met één zijde en één centrale elektrode);
• multi-elektrode (met één centrale en meerdere zij-elektroden).

Bougies met meerdere elektroden hebben meerdere aardelektroden

Voor de vervaardiging van elektroden worden gebruikt:

• yttrium en koper (beschikbaar maar niet erg lichtbestendig);
• platina (zeer betrouwbaar, bestand tegen corrosie, maar duur).

Bij het kiezen van kaarsen moet u letten op het gloeinummer. De discrepantie tussen dit aantal en de eisen van de fabrikant zal aanleiding geven tot een aantal problemen. Als het meer is dan de gereguleerde waarden, zal de belasting van de motor toenemen en leiden tot geforceerde werking. Als het gloeigetal laag is, door een onvoldoende krachtige vonk, ontstaan ​​er problemen bij het starten van de motor.

Het is aan te raden om originele Volkswagen kaarsen aan te schaffen, die:

• hebben een hoge slijtvastheid;
• ontsteek het mengsel kwalitatief;
• betrouwbaar functioneren gedurende de gehele gebruiksperiode.

Bougies van de hoogste kwaliteit worden geproduceerd door Bosch, Denso, Champion, NGK. Hun prijs varieert van 100 tot 1000 roebel.

Feedback van autobezitters over bougies

Autobezitters spreken goed over Bosch Platinum-kaarsen.

Ik heb 2 auto's VW golf mk2, beide met een inhoud van 1.8 liter, maar de ene is met injectie en de andere met carburateur. Deze kaarsen hebben 5 jaar op de carburateur gezeten. Ik heb ze er in al die tijd nog nooit uitgehaald. Ik heb er ongeveer 140 duizend kilometer op gereden. Geen klachten. Een jaar geleden, en op de injector gezet. De motor loopt op hoogte merkbaar stiller dan bij andere, goedkopere bougies.

Tijs

http://otzovik.com/review_648713.html

Ook voor Denso TT kaarsen zijn goede reviews te vinden.

Goede tijd van de dag. Ik wil bespreken welke merken kaarsen u op dit moment voor uw auto kunt kopen, die zowel op een nieuwe auto als op een gebruikte auto zullen werken. Hier wil ik Denso-bougies aanbevelen, die zich al zeer positief hebben bewezen. Dit bougiemerk is al jaren toonaangevend op het gebied van bougies. En dan was er ook nog de Denso TT (Twin tip) bougieserie, dat was een van de eerste bougies ter wereld met een dunne midden- en massa-elektrode, die geen edelmetalen bevatten, maar toch optimale prestaties leveren met minder brandstof verbruik, in vergelijking met standaardkaarsen, wat het starten van de motor in het winterseizoen veel gemakkelijker maakt. Ook komt deze serie kaarsen heel dicht bij iridiumkaarsen, maar goedkoper in prijs, op geen enkele manier inferieur aan dure kaarsen, ze overtreffen zelfs veel dure analogen van andere bougiefabrikanten.

Alex757

http://otzovik.com/review_204779.html

Autobezitters hebben een aantal klachten over Finwhale F510-kaarsen.

Ik gebruik deze kaarsen al heel lang. In principe ben ik tevreden met hun werk, ze laten me zelden in de steek. Hoewel er gevallen zijn geweest van het kopen van defecte exemplaren, vervolgens hoofdpijn met retouren. In de zomer gedragen ze zich opmerkelijk, maar bij lage temperaturen is het enigszins moeilijk om de motor te starten. Dit type kaars is ideaal voor wie geen dure kaarsen kan kopen.

van belang

http://otzovik.com/review_655601.html

Ontgrendelen van het contactslot

De meest voorkomende reden voor het slot om te vergrendelen is het antidiefstalmechanisme dat in het stuur is ingebouwd. Als er geen contactsleutel in het slot zit, zal dit mechanisme het stuur vergrendelen wanneer u het probeert te draaien. Om te ontgrendelen, met de sleutel in het slot gestoken, zoekt u een stuurwielpositie waarin het kan draaien en sluit u de contactgroep.

Het ontstekingssysteem van Volkswagen-voertuigen vereist dus periodieke zorg en onderhoud. Dit alles is vrij eenvoudig zelf te doen, zonder gebruik te maken van de diensten van een autoservice.

van  Geen reacties