Keramische pads: voor- en nadelen, beoordelingen
Auto termen,  Auto remt,  Auto apparaat

Keramische pads: voor- en nadelen, beoordelingen

Sinds de oprichting van zelfrijdende voertuigen, werd het noodzakelijk om een ​​mechanisme te ontwikkelen waarmee de bestuurder de auto op tijd kon stoppen. In het moderne transport is dit niet langer een mechanisme, maar een heel systeem bestaande uit een groot aantal verschillende elementen die zorgen voor een zo snel mogelijke verlaging van de snelheid van een auto of motor.

Het actieve en passieve veiligheidssysteem omvat veel componenten, waaronder de rem. Hun apparaat omvat een lijn waarlangs de remvloeistof beweegt, remcilinders (één hoofdleiding met een vacuümversterker en één voor elk wiel), een schijf (in budgetauto's wordt een trommeltype gebruikt op de achteras, waarover u kunt lezen in detail in een andere recensie), remklauw (als schijftype wordt gebruikt) en remblokken.

Keramische pads: voor- en nadelen, beoordelingen

Wanneer het voertuig langzamer gaat rijden (er wordt geen motorrem gebruikt), gaat het remsysteem gepaard met sterke verhitting van de remblokken. Hoge wrijving en hoge temperaturen leiden tot versnelde slijtage van het materiaal van het contactelement. Dit hangt natuurlijk af van de snelheid van het voertuig en de druk op het rempedaal.

Om deze redenen moet het remblok periodiek worden vervangen. Het gebruik van een voertuig met versleten remelementen leidt vroeg of laat tot een ongeval. Snelle slijtage van voertuigcomponenten, hoge belasting tijdens noodremmen en andere omstandigheden moedigen automobilisten aan om na te denken over de aanschaf van betere remsystemen. Onder hen is de keramische versie.

Laten we eens kijken hoe dit systeem verschilt van het klassieke, wat de variëteiten zijn en ook wat de voor- en nadelen zijn van een dergelijke aanpassing.

De geschiedenis van keramische remmen

De technologie van het vervaardigen van keramische modificaties van het voertuig verscheen in de Amerikaanse productie van auto-onderdelen. Ondanks het feit dat veel Europese autofabrikanten ook deze ontwikkeling proberen onder de knie te krijgen, is het de Amerikaanse analoog die de maximale efficiëntie en betrouwbaarheid heeft. Dit remsysteem wint wereldwijd steeds meer aan populariteit. Deze technologie wordt vaak gebruikt bij de montage van speciale voertuigen: politieauto's, ambulances, brandweerwagens. Zoals u kunt zien, wordt deze technologie in sommige landen erkend als de beste op staatsniveau.

De eerste remmen zijn ontwikkeld door ingenieurs die paardenkoetsen van hoge kwaliteit hebben gemaakt. Aanvankelijk waren dit klompen, die met behulp van een hefboommechanisme stevig tegen het buitenste deel van de velg werden gedrukt. Ja, deze remmen werkten, maar ze waren gevaarlijk. Het eerste nadeel was dat het materiaal niet bestand was tegen langdurige wrijving en vlam kon vatten. Het tweede nadeel betrof het veelvuldig vervangen van versleten schoenen. Ten derde vervormt de geplaveide weg vaak de velg, waardoor het remelement niet goed contact maakt met het oppervlak, dus er was veel moeite nodig om het transport te vertragen.

Keramische pads: voor- en nadelen, beoordelingen

De volgende ontwikkeling, die in het transport werd gebruikt, is een elegante metalen schoen met een leren voering. Dit element heeft nog contact met het buitenste deel van het wiel. De kwaliteit van het remmen hing af van hoe groot de inspanning van de bestuurder op de hendel was. Maar deze aanpassing had ook een belangrijk nadeel: de wielband op het punt van contact met het blok versleten, waardoor hij regelmatig moest worden vervangen. Een voorbeeld van dergelijke systemen is de Panhard & Levassor (eind 1901e eeuw), evenals een identiek model uit XNUMX.

Keramische pads: voor- en nadelen, beoordelingen

Een jaar later kwam de Engelse ingenieur F.U. Lanchester dient een patent in voor de eerste schijfremmodificatie. Omdat metaal in die tijd een luxe was (staal werd vooral gebruikt voor militaire doeleinden), werd koper gebruikt als remblokken. Het besturen van voertuigen met dergelijke remmen ging gepaard met veel lawaai en de remblokken waren snel versleten door de zachte eigenschappen van koper.

In hetzelfde jaar ontwierp de Franse ontwikkelaar L.Renault een trommelrem, waarin zich halfronde remblokken bevonden (voor meer informatie over het instellen van dergelijke remmen, lees hier). Toen het systeem werd geactiveerd, waren deze elementen niet geklemd en rustten ze van binnenuit tegen de zijwanden van de trommel. Moderne trommelremmen werken volgens hetzelfde principe.

In 1910 werd een dergelijk ontwerp erkend als het meest betrouwbare van allemaal dat op dat moment beschikbaar was (naast de hierboven genoemde, werden ook bandremmen getest, die zowel op door paarden getrokken wagens als op 425 Oldsmobile-modellen die in 1902 verschenen, werden geïnstalleerd. ). Deze elementen zijn op elk wiel geïnstalleerd. In tegenstelling tot eerdere ontwikkelingen was dit product bestand tegen krachtig remmen binnen een tot tweeduizend kilometer.

Keramische pads: voor- en nadelen, beoordelingen

Het voordeel van trommelremmen was dat ze werden beschermd tegen agressieve omgevingsinvloeden op hun individuele elementen. De weg was in die tijd verre van ideaal. Auto's werden vaak blootgesteld aan hevige stoten, vuil, water en stof. Al deze factoren hadden een negatieve invloed op zowel de staat van de wielen en het chassis als de prestaties van de remblokken. Vanwege het feit dat het mechanisme gesloten was, was het beschermd tegen dergelijke invloeden. Ook zorgde het mechanisme voor minder inspanning van de bestuurder om de auto tot stilstand te brengen (hydraulische aanpassingen waren toen nog niet ontwikkeld).

Ondanks deze voordelen had het mechanisme een ernstig nadeel: het koelde niet goed af en als het remmen met hoge snelheid werd geactiveerd, kan deze factor leiden tot snelle slijtage van de frictievoeringen. Zelfs de eerste ontwikkelingen van trommelremmen bestonden uit een groot aantal eenheden (50) en een groot aantal onderdelen (200). Deze TS bestond uit twee circuits. De eerste (achterste) werd aangedreven door een pedaal en de tweede (voorste trommels) - door een handhendel. Voor het eerst was de Isotta-Fraschini Tipo KM (1911) uitgerust met een dergelijk remsysteem.

Keramische pads: voor- en nadelen, beoordelingen

Tussen 1917 en 1923 werden verschillende soorten hydraulische systemen gepatenteerd. Ze zijn gebaseerd op het principe van het overbrengen van krachten van de hoofdremcilinder naar de uitvoerende macht via de remvloeistof (voor details over wat het is en welke eigenschappen van deze stof, lees in een andere recensie).

Na de Tweede Wereldoorlog rustten autofabrikanten hun modellen uit met krachtigere motoren, waardoor voertuigen zich met steeds hogere snelheden konden ontwikkelen. Een voorbeeld hiervan is de Pontiac Bonnevile uit 1958. Zijn 6-liter achtcilinder verbrandingsmotor liet hem accelereren tot 210 km / u. Klassieke remsystemen van het trommeltype gingen te snel kapot en konden de verhoogde belasting niet aan. Zeker als de chauffeur een sportieve rijstijl hanteerde.

Keramische pads: voor- en nadelen, beoordelingen

Om het transport veilig te maken, werden schijfremmen gebruikt in plaats van trommelremmen. Voorheen was deze ontwikkeling alleen uitgerust met race-, rail- en luchtvervoer. Deze modificatie bestond uit een gietijzeren schijf die aan beide zijden met remblokken werd vastgeklemd. Deze ontwikkeling is effectief gebleken en daarom rusten autofabrikanten premium- en luxemodellen uit met precies zulke remmen.

Het verschil tussen moderne systemen is dat ze verschillende componenten en ontwerpen van remklauwen gebruiken (voor details over wat het is, welke soorten er zijn en hoe ze werken, lees afzonderlijk).

Meer dan 25 jaar geleden werd asbest gebruikt in remsystemen. Dit materiaal had goede eigenschappen. De bijzonderheid is dat het bestand is tegen hoge temperaturen en sterke wrijving, en dit is de belangrijkste belasting waarmee de voering wordt geconfronteerd op het moment van stevig contact met de remschijf. Om deze reden is deze modificatie al heel lang populair en kunnen maar weinig analogen echt concurreren met dit product.

Asbest, dat deel uitmaakt van de voertuigbekleding, heeft echter een aanzienlijk nadeel. Door sterke wrijving kan stofvorming niet volledig worden geëlimineerd. In de loop van de tijd is bewezen dat dit soort stof zeer schadelijk is voor de menselijke gezondheid. Om deze reden is het gebruik van dergelijke pads drastisch gedaald. Bijna alle fabrikanten over de hele wereld zijn gestopt met het maken van dergelijke producten. In plaats daarvan werd een ander organisch materiaal gebruikt.

Keramische pads: voor- en nadelen, beoordelingen

Eind jaren negentig begonnen ingenieurs van verschillende autofabrikanten keramiek als alternatief voor asbest te beschouwen. Tegenwoordig wordt dit materiaal gebruikt in premium remsystemen die zijn uitgerust met sportwagens, maar ook in modellen met een krachtige motor.

Kenmerken van keramische remmen

Om de kenmerken van keramische remmen te kunnen waarderen, is het nodig om ze te vergelijken met het klassieke equivalent, dat standaard in alle auto's wordt gebruikt.

Bijna 95 procent van de markt voor remblokken is biologisch. Afhankelijk van de fabricagetechnologie kunnen tot 30 componenten in de voering van de leest worden opgenomen, die bij elkaar worden gehouden met een organische hars. Ongeacht het mengsel van de componenten die een bepaalde fabrikant gebruikt, een klassiek remblok op organische basis zal bestaan ​​uit:

  • Organische hars. Dit materiaal is in staat om alle componenten van de onlay stevig vast te houden. Tijdens het remmen begint het blok warmte te genereren, waarvan de temperatuur kan oplopen tot 300 graden. Hierdoor begint bijtende rook vrij te komen en brandt het materiaal. Deze toestand vermindert de adhesiecoëfficiënt van de voering aan de schijf aanzienlijk.
  • Metaal. Dit materiaal wordt gebruikt als basis voor het vertragen van een roterende remschijf. Meestal wordt staal gebruikt voor de vervaardiging van dit element. Dit materiaal slijt niet zo snel. Deze eigenschap maakt een budgetremsysteem effectief. Maar het is ook een belangrijk nadeel van metalen remblokken: intensief remmen leidt tot snelle slijtage van de schijf zelf. Het voordeel van dit materiaal is de lage kosten en de bestendigheid tegen hoge temperaturen. Het heeft echter ook een aantal belangrijke nadelen. Een daarvan is een slechte warmtewisseling met de remschijf.
  • Grafiet. Dit onderdeel is essentieel in alle organische pads. Dit komt doordat het remschijfslijtage vermindert door constant contact met het metaal in de remblokken. Maar de hoeveelheid mag een bepaald percentage niet overschrijden met het metalen onderdeel. Te zachte pads vormen een sterke coating op de velgen. Lees voor meer informatie over hoe u ermee om moet gaan afzonderlijk.
Keramische pads: voor- en nadelen, beoordelingen

De kenmerken van organische remblokken zijn dus lage kosten, efficiënte werking bij lage snelheden en de veiligheid van de remschijf bij matig gebruik van de rem. Maar deze optie heeft meer nadelen:

  1. De aanwezigheid van grafietafzettingen bederft het uiterlijk van de velgen;
  2. Het wordt afgeraden om hard te rijden en op het laatste moment te remmen, omdat door de hoge temperatuur de remblokken kunnen "zweven". In dergelijke situaties is het beter om op de motor af te remmen, maar de remweg zal in dit geval in ieder geval langer zijn (lees hoe deze parameter wordt gemeten) in een ander artikel);
  3. Frequente activering van de noodrem versnelt de slijtage van de schijf, omdat het grafiet snel uit het element verdampt en het metaal tegen het metaal begint te wrijven.

Nu voor de kenmerken van keramische remmen. Allereerst moet gewoon keramiek niet worden verward met deze ontwikkeling. De technologie waarmee deze producten worden vervaardigd, wordt ook wel poeder genoemd. Alle componenten waaruit zo'n schoen bestaat, worden tot poeder geplet, zodat ze allemaal stevig met elkaar verbonden zijn. Deze eigenschap voorkomt niet alleen de snelle slijtage van de remblokken bij veelvuldig gebruik van de rem, maar vormt ook geen grafietafzetting op de schijven (dit materiaal zit veel minder in de samenstelling van keramische remmen).

Naast het percentage grafiet bevatten deze producten ook minder metaal. Maar in plaats van staal wordt in dergelijke pads koper gebruikt. Dit materiaal voert warmte beter af als de remmen warm worden. Deze functie zal praktisch blijken te zijn voor automobilisten die gewend zijn te rijden volgens het principe "remmen zijn uitgevonden door lafaards", daarom gebruiken ze deze op het allerlaatste moment. Hoewel we deze benadering van voertuigbehandeling niet ondersteunen, kunnen keramische remmen sommige ongelukken voorkomen die optreden wanneer de remblokken geen zware lasten aankunnen.

Een andere reden waarom keramische pads koper gebruiken in plaats van staal, is vanwege de zachtheid van het metaal. Hierdoor vervormt het product niet tijdens kritische verhitting, wat de levensduur van het element aanzienlijk verlengt.

Keramische pads: voor- en nadelen, beoordelingen

Dus, in tegenstelling tot organisch materiaal, vormt keramiek geen stof, de hechtingscoëfficiënt van de voering aan de schijf is veel hoger, wat de remweg van de auto aanzienlijk verkort. Tegelijkertijd is het systeem bestand tegen voldoende hoge temperaturen.

Verschillen tussen keramische remmen

Hier is een kleine tafel om u te helpen organische pads te vergelijken met keramische:

Vergelijkingsparameter:Biologisch:Keramiek:
Stofontwikkelinghet maximumminimaal
Levensduurgemiddeldmaximum
Opwarmen van de schijfсильныйminimum
Natuurlijke slijtage van de schijfсильныйminimum
Krakende pieptgemiddeldeminimaal
Maximale temperatuurconditie350-graad600-graad
effectiviteitgemiddeldeмаксимальная
Prijslaaghoog

Deze tabel geeft natuurlijk niet het volledige beeld weer van alle remsystemen die keramiek of organisch materiaal gebruiken. Een stille rit met minimaal remmen bij hoge snelheden kan de levensduur van standaard remblokken en schijven verlengen. Daarom gaat deze vergelijking meer over maximale belastingen.

De uitvoerende elementen van het remsysteem zijn onder meer:

  • Remschijven (één voor elk wiel als de auto is uitgerust met een volledig schijfvormig voertuig, anders zijn er twee vooraan en worden trommels achterin gebruikt);
  • Pads (hun aantal hangt af van het type voertuig, maar in principe zijn er twee per schijf);
  • Remklauwen (één mechanisme per remschijf).

Zoals eerder vermeld, worden de remblokken en schijven erg heet tijdens het remmen. Om dit effect te verminderen, zijn de meeste moderne remsystemen ontworpen om goed geventileerd te zijn. Als de auto onder normale omstandigheden wordt gebruikt, is deze luchtstroom voldoende om de remmen goed te laten werken.

Maar in moeilijkere omstandigheden verslijten standaardelementen snel en kunnen ze hun taak bij hoge temperaturen niet aan. Om deze reden introduceren autofabrikanten nieuwe materialen die hun wrijvingseigenschappen bij hoge temperaturen niet verloren en ook niet zo snel verslijten. Dergelijke materialen omvatten een keramisch kussen en in sommige typen voertuigen ook een keramische schijf.

Tijdens het fabricageproces wordt het keramiekpoeder onder hoge druk gecombineerd met poedervormige koperkrullen. Dit mengsel wordt in een oven aan een hoge temperatuurbehandeling onderworpen. Dankzij dit is het product niet bang voor sterke verwarming en brokkelen de componenten niet af tijdens wrijving.

Keramische pads: voor- en nadelen, beoordelingen

Naast deze eigenschappen is de keramische rem in staat om:

  • Minder lawaai maken en minder trillen tijdens het activeren van het voertuig;
  • Zorg voor een hoge wrijvingscoëfficiënt bij veel hogere temperatuuromstandigheden;
  • Minder agressieve werking op de remschijf (dit wordt bereikt door de staallegering te vervangen door koper).

Soorten keramische pads

Voordat u keramische pads voor uw voertuig kiest, moet u er rekening mee houden dat er verschillende soorten zijn. Ze zijn ingedeeld volgens de rijstijl waarvoor ze bedoeld zijn:

  • Straat - stedelijke modus met verhoogde belasting van het remsysteem;
  • Sport - sportieve rijstijl. Deze aanpassing wordt meestal gebruikt op sportwagens die zowel op de openbare weg als op gesloten wegen kunnen rijden;
  • Extreem - exclusief ontworpen voor extreme races op gesloten circuits, bijvoorbeeld driftcompetities (lees voor meer informatie over dit type competitie) hier). Keramische remmen in deze categorie zijn niet toegestaan ​​op voertuigen die op normale wegen rijden.

Als we het hebben over het eerste type pads, dan zijn ze geweldig voor dagelijks gebruik. De zogenaamde “straatkeramiek” slijten de stalen remschijf minder sterk. Ze hoeven niet te worden voorverwarmd om te rijden. Trackpads zijn effectief na voorverwarmen, dus ze kunnen niet voor dagelijks gebruik worden gebruikt. Hierdoor zal de schijf veel meer slijten.

Keramische pads: voor- en nadelen, beoordelingen

Hier zijn enkele veelvoorkomende mythes over het gebruik van keramiek in conventionele auto's:

  1. Keramische remblokken zijn exclusief ontworpen voor sportwagens, omdat een conventionele remschijf die ermee gepaard gaat, snel verslijt. In feite zijn er aanpassingen die zijn aangepast voor gebruik op conventionele machines. Dit zijn amateur-keramische pads. Bij het kopen van nieuwe verbruiksartikelen is het noodzakelijk om duidelijk te maken in welke modus ze zullen worden gebruikt.
  2. Het materiaal waaruit het remblok en de remschijf zijn gemaakt, moet identiek zijn. Bij de ontwikkeling van dit type remblokken hebben de ingenieurs ze specifiek op stalen remschijven getest en daarop aangepast.
  3. De keramische pad zal de schijf sneller verslijten. Beweringen van het tegendeel zijn geen marketingtruc van autofabrikanten. De ervaring van veel automobilisten bevestigt de misvatting van deze bewering.
  4. De betrouwbaarheid van de remblokken komt alleen tot uiting bij extreem remmen. In feite behoudt deze modificatie zijn eigenschappen over een veel breder temperatuurbereik. Maar conventionele remmen in noodsituaties kunnen gevaarlijker zijn (door oververhitting kunnen ze stoppen met remmen). Als het product correct is geselecteerd, zal het de lading perfect aan, afhankelijk van de rijstijl.
  5. De kosten zijn te hoog. Hoewel er een verschil is met conventionele remblokken, is dit verschil niet zo groot dat een automobilist met een gemiddeld materieel inkomen ze niet kan betalen. Aangezien dit element een langere levensduur heeft, heiligt het doel de middelen.

Keramiek kan worden gekocht als de bestuurder vaak op hoge snelheid remt. Het is niet nodig om het op een conventioneel remsysteem te installeren, aangezien conventionele organische elementen met een stalen schijf perfect bestand zijn tegen de stadsmodus en rijden op de weg bij gemiddelde snelheden.

Sterke punten van keramische remblokken

Als we kijken naar de voordelen van keramische remmen, dan kunnen de volgende factoren worden onderscheiden:

  • Keramiek slijt minder schijf vanwege de lage abrasieve samenstelling. Minder metaaldeeltjes maken geen krassen op de schijf, waardoor het product een lange levensduur heeft. Hoe vaker de elementen van het remsysteem moeten worden vervangen, des te duurder is natuurlijk het auto-onderhoud. In het geval van keramische remblokken heeft het geplande onderhoud van de remmen een langere periode.
  • Keramische remmen zijn veel stiller. De reden hiervoor is het lage gehalte aan metaaldeeltjes die krassen maken op het oppervlak van de schijf.
  • Verhoogd bedrijfstemperatuurbereik. Producten zijn bestand tegen temperatuurstijgingen tot 600 graden en snelle afkoeling, maar verliezen tegelijkertijd hun eigenschappen niet. Track-type pads hebben deze parameter zelfs nog meer.
  • Er wordt minder stof gegenereerd. Hierdoor hoeft de automobilist geen middelen aan te schaffen om velgen te reinigen van grafietafzettingen.
  • Ze bereiken snel het vereiste temperatuurregime. Dit zorgt ervoor dat de remprestaties niet in het gedrang komen wanneer het pedaal weer wordt ingedrukt.
  • Bij sterke verwarming vervormen de remblokken niet, waardoor frequente voertuigreparaties overbodig zijn.
Keramische pads: voor- en nadelen, beoordelingen

Keramische remblokken worden niet alleen met succes in sportwagens gebruikt. Deze aanpassing heeft zich goed bewezen in de remsystemen van vrachtwagens.

Nadelen van keramische remblokken

In vergelijking met de positieve punten zijn er veel minder nadelen van keramiek voor remmen. Een van de parameters waarop sommige automobilisten bijvoorbeeld vertrouwen bij het kiezen van de keramische versie, is de afwezigheid van stof. In feite is dit niet helemaal waar. Tijdens het wrijven van de pads tegen de schijf, zullen ze zeker slijten, waardoor er nog steeds stof wordt gevormd. Het is alleen dat er niet zo veel is, en zelfs op lichte schijven is het niet zo opvallend, omdat er veel minder of geen grafiet in de samenstelling zit.

Sommige automobilisten die vervangende onderdelen kiezen, gaan alleen uit van de prijs van het product. Ze denken: hoe hoger de kosten, hoe hoger de kwaliteit. Dit is vaak waar, maar het is niet de belangrijkste parameter om op te vertrouwen. Dus als je het duurste keramiek ophaalt, is de kans groot dat er een versie voor een sportwagen wordt gekocht.

Montage op een standaardvoertuig dat normaal wordt gebruikt, heeft weinig voordelen en kan in sommige gevallen zelfs een ongeval veroorzaken, aangezien professionele remblokken moeten worden voorverwarmd voordat ze maximale efficiëntie bereiken. Om deze reden moet u onderdelen zorgvuldig selecteren, uitgaande van de omstandigheden waarin ze zullen worden gebruikt.

Uitgang

Dus, zoals u kunt zien, zijn keramische remmen betrouwbaarder en efficiënter dan klassieke remblokken. Veel automobilisten kiezen voor dit specifieke product. Er moet echter ook rekening mee worden gehouden hoeveel spanning de bestuurder gewoonlijk op het remsysteem legt.

Correct geselecteerde remmen kunnen de veiligheid van het transport in druk verkeer verhogen en de frequentie van het vervangen van de remblokken tijdens hard remmen verminderen. Een andere belangrijke factor is dat u alleen producten van vertrouwde fabrikanten moet kiezen.

Tot slot raden we aan om een ​​paar videotests van keramische remmen te bekijken:

KERAMISCHE REMMEN - WAAROM?

Vragen en antwoorden:

Waarom zijn keramische remmen beter? Geweldig voor agressief rijden. Ze zijn bestand tegen verwarming tot 550 graden zonder verlies van efficiëntie. Weinig stof en lawaai. Beschadig de schijf niet.

Hoe keramische remmen te onderscheiden? Het type pads staat aangegeven op de verpakking. Tenzij anders vermeld, zijn ze bij hoge bedrijfstemperaturen. Ze kosten veel meer dan gewone pads.

Hoe lang gaan keramische pads mee? In vergelijking met conventionele remblokken zijn dergelijke remblokken veel duurzamer (afhankelijk van de frequentie van plotseling remmen). Pads zorgen voor 30 tot 50 duizend met frequent remmen.

Voeg een reactie