De belangrijkste elementen en het werkingsprincipe van de centrale vergrendeling

Het betrouwbaar sluiten van de deuren zorgt voor de veiligheid van de auto en de veiligheid van persoonlijke spullen die de eigenaar in de cabine achterlaat. En als voorheen elke deur in de auto handmatig met een sleutel moest worden gesloten, is dat nu niet meer nodig. Voor het gemak van automobilisten is er een centrale vergrendeling gemaakt, die met een druk op de knop kan worden geopend en gesloten.

Wat is centrale vergrendeling

Centrale vergrendeling (CL) stelt u in staat om tegelijkertijd alle portieren in de auto te blokkeren. Zonder de hulp van dit mechanisme kon de bestuurder natuurlijk ook zijn auto openen en sluiten met een slot: niet op afstand, maar handmatig. De aanwezigheid van een centrale vergrendeling heeft op geen enkele manier invloed op de technische eigenschappen van het voertuig, daarom verwijzen fabrikanten dit mechanisme naar systemen die het comfort van de autobezitter bieden.

Deuren kunnen op twee manieren worden vergrendeld met een centraal vergrendelingssysteem:

• centraal (wanneer één druk op de sleutelhangerknop alle deuren tegelijk sluit);
• gedecentraliseerd (met een dergelijk systeem kunt u elke deur afzonderlijk bedienen).

Het gedecentraliseerde systeem is de modernste versie van de deurvergrendeling. Om ervoor te zorgen dat het zijn functies kan uitoefenen, is een extra elektronische besturingseenheid (ECU) op elke deur geïnstalleerd. In de gecentraliseerde versie worden alle deuren van het voertuig bediend door een enkele eenheid.

Centrale vergrendelingsfuncties

De centrale vergrendeling in de auto heeft verschillende kenmerken die de interactie tussen het systeem en de bestuurder zo eenvoudig en efficiënt mogelijk maken.

• Het centrale vergrendelingssysteem kan met succes functioneren in combinatie met elk alarmsysteem.
• De kofferbak is ook verbonden met het centrale vergrendelingssysteem, maar u kunt de opening ook afzonderlijk van de deuren bedienen.
• Voor het gemak van de bestuurder bevindt de knop van de afstandsbediening zich op de sleutelhanger en in de auto. De centrale vergrendeling kan echter ook mechanisch worden gesloten door de sleutel in het slot van het bestuurdersportier te draaien. Gelijktijdig met het omdraaien van de sleutel worden alle andere portieren van de auto vergrendeld.

In de winter, tijdens strenge vorst, kunnen de elementen van het centrale vergrendelingssysteem bevriezen. Het risico op bevriezing neemt toe als er vocht in het systeem komt. De beste oplossing voor het probleem is een chemische ontdooier, die u bij een autodealer kunt kopen. Om in de auto te komen, volstaat het om het bestuurdersportier te ontdooien en de motor te starten. Als de auto opwarmt, ontdooit de rest van de sloten vanzelf.

Systeem ontwerp

Naast de besturingseenheid omvat het centrale vergrendelingssysteem ook ingangssensoren en actuatoren (actuatoren).

Ingangssensoren

Deze omvatten:

• einddeurschakelaars (eindschakelaars) die informatie over de locatie van autodeuren naar de besturingseenheid verzenden;
• microschakelaars die de positie van structurele elementen van het deurslot bevestigen.

Microschakelaars hebben verschillende functies.

• Twee van hen zijn ontworpen om het nokmechanisme van de voordeuren te bevestigen: één is verantwoordelijk voor het vergrendelingssignaal (sluiten), de tweede is voor ontgrendelen (openen).
• Ook zijn twee microschakelaars verantwoordelijk voor het bepalen van de positie van de centrale vergrendelingsmechanismen.
• Ten slotte bepaalt een andere schakelaar de positie van de koppeling in de vergrendelingsactuator. Hiermee kunt u de positie van de deur ten opzichte van de carrosserie beoordelen. Zodra de deur wordt geopend, sluit het systeem de schakelcontacten, waardoor de centrale vergrendeling niet kan worden geactiveerd.

De signalen die door elk van de sensoren worden verzonden, gaan naar de regeleenheid, die commando's doorgeeft aan de actuatoren die de deuren, het kofferdeksel en de tankvulklep sluiten.

Besturingseenheid

De besturingseenheid is het brein van het gehele centrale vergrendelingssysteem. Het leest de ontvangen informatie van de ingangssensoren, analyseert deze en verzendt deze naar de actuatoren. De ECU werkt ook samen met het alarm dat op de auto is geïnstalleerd en kan op afstand worden bediend met de afstandsbediening.

Actuator

De actuator is de laatste schakel in de ketting, die verantwoordelijk is voor de directe vergrendeling van de deuren. Een actuator is een DC-motor die wordt gecombineerd met de eenvoudigste versnellingsbak. Deze laatste zet de rotatie van de elektromotor om in de heen en weer gaande beweging van de slotcilinder.

Naast de elektromotor maakten de actuatoren gebruik van een pneumatische aandrijving. Zo werd het gebruikt door fabrikanten als Mercedes en Volkswagen. Sinds kort wordt de pneumatische aandrijving echter niet meer gebruikt.

Werkingsprincipe van het apparaat

De centrale vergrendeling van de auto kan zowel bij ingeschakeld contact als bij uitgeschakeld contact worden geactiveerd.

Zodra de autobezitter de autodeuren op slot doet door de sleutel te draaien, wordt een microschakelaar in het slot geactiveerd, die zorgt voor blokkering. Hij zendt een signaal naar de deurbesturing en vervolgens naar de centrale unit. Dit element van het systeem analyseert de ontvangen informatie en stuurt deze door naar de aandrijvingen van de deuren, kofferbak en brandstofklep. De daaropvolgende ontgrendeling vindt op dezelfde manier plaats.

Als de automobilist de auto sluit met de afstandsbediening, gaat het signaal ervan naar de antenne die is aangesloten op de centrale besturingseenheid en van daaruit naar de actuatoren die de deuren vergrendelen. Tegelijkertijd wordt een alarm geactiveerd. Bij sommige automodellen kunnen de ruiten automatisch omhoog gaan als de portieren op elk van de portieren zijn vergrendeld.

Als de auto bij een ongeval betrokken is, worden alle portieren automatisch ontgrendeld. Dit wordt door het passieve veiligheidssysteem aan de centrale vergrendelingsbediening gesignaleerd. Daarna openen de actuatoren de deuren.

"Kinderkasteel" in de auto

Kinderen kunnen zich onvoorspelbaar gedragen. Als de bestuurder een kind op de achterbank draagt, is het moeilijk om het gedrag van een kleine passagier te beheersen. Nieuwsgierige peuters kunnen per ongeluk aan de hendel van een autodeur trekken en deze openen. De gevolgen van een kleine grap zijn onaangenaam. Om deze mogelijkheid uit te sluiten, werd bovendien een "kinderslot" geïnstalleerd op de achterdeuren van de wagens. Dit kleine maar zeer belangrijke apparaat sluit de mogelijkheid uit om de deur van binnenuit te openen.

Een extra slot, dat het openen van de achterdeuren vanuit het passagierscompartiment blokkeert, is aan beide zijden van de carrosserie geïnstalleerd en wordt handmatig geactiveerd.

De manier waarop het mechanisme wordt geactiveerd, is afhankelijk van het merk en model van de auto. In sommige gevallen wordt het slot geactiveerd met een hendel, in sommige gevallen - door aan de sleuf te draaien. Maar in ieder geval bevindt het apparaat zich naast het hoofddeurslot. Voor meer informatie over het gebruik van het "kinderslot" verwijzen wij u naar de handleiding van uw auto.

Dubbel sluitsysteem

In sommige auto's wordt een dubbel vergrendelingssysteem gebruikt, wanneer de deuren zowel van buitenaf als van binnenuit vergrendeld zijn. Zo'n mechanisme verkleint het risico op diefstal van het voertuig: zelfs als de dief het glas van de auto breekt, zal hij de deur niet van binnenuit kunnen openen.

De dubbele vergrendeling wordt geactiveerd door tweemaal op de knop voor centrale vergrendeling op de sleutel te drukken. Om de deuren te openen, moet u ook dubbelklikken op de afstandsbediening.

Het dubbele vergrendelingssysteem heeft een belangrijk nadeel: als de sleutel of het slot niet werkt, kan de bestuurder zelf zijn auto ook niet openen.

De centrale vergrendeling in de auto is een belangrijk mechanisme waarmee u alle deuren van de auto tegelijkertijd kunt sluiten. Dankzij extra functies en apparaten (zoals een "kinderslot" of een dubbel vergrendelingssysteem) kan de bestuurder zichzelf en zijn passagiers (inclusief kleine kinderen) maximaal beschermen tegen het plotseling openen van de deuren tijdens de rit.