Beschrijving en werking van het bewakingssysteem voor vermoeidheid van de bestuurder
Beveiligingssystemen

Beschrijving en werking van het bewakingssysteem voor vermoeidheid van de bestuurder

Vermoeidheid is een van de meest voorkomende oorzaken van verkeersongevallen - tot 25% van de automobilisten raakt tijdens een lange rit betrokken bij een ongeval. Hoe langer iemand onderweg is, hoe minder waakzaamheid afneemt. Studies hebben aangetoond dat slechts vier uur rijden de reactie halveert, en na acht uur zes keer. Hoewel de menselijke factor het probleem is, streven autofabrikanten ernaar om de rit en de passagiers veilig te houden. Speciaal voor dit doel wordt een monitoringsysteem voor vermoeidheid van de bestuurder ontwikkeld.

Wat is een bewakingssysteem voor vermoeidheid van de bestuurder?

De ontwikkeling verscheen voor het eerst op de markt van het Japanse bedrijf Nissan, dat in 1977 de revolutionaire technologie voor auto's patenteerde. Maar de complexiteit van de technische implementatie op dat moment dwong de fabrikant om zich te concentreren op eenvoudigere oplossingen om de transportveiligheid te verbeteren. De eerste werkende oplossingen verschenen 30 jaar later, maar ze blijven de manier waarop we vermoeidheid van chauffeurs herkennen, verbeteren en verbeteren.

De essentie van de oplossing is het analyseren van de toestand van de bestuurder en de rijkwaliteit. In eerste instantie bepaalt het systeem de parameters aan het begin van de reis, waardoor het mogelijk is om de volledigheid van iemands reactie te beoordelen, en daarna begint het de verdere snelheid van besluitvorming te volgen. Als de chauffeur erg moe blijkt te zijn, verschijnt er een melding met een advies om uit te rusten. U kunt audio- en visuele signalen niet uitschakelen, maar ze verschijnen automatisch op gespecificeerde intervallen.

De systemen beginnen de toestand van de bestuurder te monitoren aan de hand van de rijsnelheid. Zo begint de ontwikkeling van Mercedes-Benz pas te werken bij 80 km/u.

Vooral onder alleenstaande chauffeurs is er behoefte aan een oplossing. Wanneer een persoon met passagiers reist, kunnen ze hem alert houden door te praten en vermoeidheid op te sporen. Zelf rijden draagt ​​bij aan slaperigheid en tragere reacties op de weg.

Doel en functies

Het belangrijkste doel van een vermoeidheidscontrolesysteem is het voorkomen van ongevallen. Dit wordt gedaan door de bestuurder te observeren, een langzame reactie te detecteren en constant rust aan te bevelen als de persoon niet stopt met rijden. Hoofdfuncties:

  1. Controle van voertuigbewegingen - de oplossing bewaakt onafhankelijk de weg, het traject van de beweging, de toegestane snelheden. Als de bestuurder de regels voor snelheidslimieten overtreedt of de rijstrook verlaat, piept het systeem om de aandacht van de persoon te vergroten. Daarna verschijnen er meldingen over de behoefte aan rust.
  2. Bestuurderscontrole - de normale toestand van de bestuurder wordt in eerste instantie bewaakt, gevolgd door afwijkingen. Implementatie met camera's maakt het observeren van de persoon mogelijk en waarschuwingssignalen worden gegeven in het geval van het sluiten van de ogen of het laten vallen van het hoofd (tekenen van slaap).

De belangrijkste uitdaging ligt in de technische implementatie en training van de techniek om de echte vermoeidheid te bepalen door foutieve metingen. Maar zelfs deze manier van implementeren zal de invloed van de menselijke factor op het niveau van ongevallen verminderen.

Alternatieve opties zijn het bewaken van de fysieke toestand van de bestuurder, wanneer een speciaal apparaat lichaamsparameters leest, waaronder knipperen, de frequentie waarmee de oogleden worden neergelaten, het niveau van oogopenheid, de positie van het hoofd, de kanteling van het lichaam en andere indicatoren.

Systeemontwerpkenmerken

De structurele elementen van het systeem zijn afhankelijk van de manier waarop de beweging wordt geïmplementeerd en gecontroleerd. Driver tracking-oplossingen zijn gericht op de persoon en wat er in het voertuig gebeurt, terwijl andere opties gericht zijn op de prestaties van de auto en de situatie op de weg. Overweeg verschillende opties voor ontwerpkenmerken.

De Australische ontwikkeling van DAS, die zich in de testfase bevindt, is ontworpen om verkeersborden te volgen en te voldoen aan transportsnelheid en verkeersregels. Gebruik om de situatie op de weg te analyseren:

  • drie videocamera's - één is bevestigd op de weg, de andere twee houden de toestand van de bestuurder in de gaten;
  • regeleenheid - verwerkt informatie over verkeersborden en analyseert menselijk gedrag.

Het systeem kan gegevens leveren over voertuigbewegingen en rijsnelheid in bepaalde gebieden.

Andere systemen zijn uitgerust met een stuursensor, videocamera's en elektronica die de parameters van het remsysteem, rijstabiliteit, motorprestaties en nog veel meer kan controleren. Bij vermoeidheid klinkt een geluidssignaal.

Principe en logica van werk

Het werkingsprincipe van alle systemen komt neer op het identificeren van een vermoeide bestuurder en het voorkomen van ongevallen. Hiervoor gebruiken fabrikanten verschillende ontwerpen en werklogica's. Als we het hebben over de Attention Assist-oplossing van Mercedes-Benz, vallen de volgende kenmerken op:

  • controle van voertuigbewegingen;
  • beoordeling van het rijgedrag;
  • blikfixatie en eye-tracking.

Na de start van de beweging analyseert en leest het systeem gedurende 30 minuten de normale rijparameters. Vervolgens wordt de bestuurder gecontroleerd, inclusief de kracht van de actie op het stuur, het gebruik van schakelaars in de auto, het traject van de rit. Volledige vermoeidheidscontrole wordt uitgevoerd bij snelheden vanaf 80 km / u.

Attention Assist houdt rekening met factoren zoals weg- en rijomstandigheden, inclusief het tijdstip van de dag en de duur van de rit.

Er wordt extra controle uitgeoefend op de beweging van het voertuig en de stuurkwaliteit. Het systeem leest parameters zoals:

  • rijstijl, die wordt bepaald tijdens de eerste beweging;
  • tijdstip, duur en bewegingssnelheid;
  • de efficiëntie van het gebruik van de stuurkolomschakelaars, remmen, extra bedieningsapparatuur, stuurkracht;
  • naleving van de snelheid van het maximaal toegestane aantal op de site;
  • toestand van het wegdek, bewegingsbaan.

Als het algoritme afwijkingen van de normale parameters detecteert, activeert het systeem een ​​hoorbare melding om de waakzaamheid van de bestuurder te vergroten en adviseert het de rit tijdelijk te onderbreken om uit te rusten.

Er zijn een aantal kenmerken in systemen die, als hoofd- of aanvullende factor, de toestand van de bestuurder analyseren. De implementatielogica is gebaseerd op het gebruik van videocamera's die de parameters van een krachtig persoon onthouden en deze vervolgens bewaken tijdens lange reizen. Met behulp van camera's gericht op de bestuurder wordt de volgende informatie verkregen:

  • het sluiten van de ogen, en het systeem maakt onderscheid tussen knipperen en slaperigheid;
  • ademhalingssnelheid en diepte;
  • spierspanning in het gezicht;
  • het niveau van openheid van de ogen;
  • kantelen en sterke afwijkingen in de positie van het hoofd;
  • de aanwezigheid en frequentie van geeuwen.

Rekening houdend met de toestand van de wegen, veranderingen in het rijgedrag en de parameters van de bestuurder, wordt het mogelijk om ongevallen te voorkomen. Het systeem informeert de persoon automatisch over de behoefte aan rust en geeft noodsignalen om de waakzaamheid te vergroten.

Wat zijn de namen van dergelijke systemen voor verschillende autofabrikanten

Omdat de meeste autofabrikanten zich zorgen maken over de veiligheid van voertuigen, ontwikkelen ze hun eigen controlesystemen. Namen van oplossingen voor verschillende bedrijven:

  • Attention Assist van Mercedes-Benz;
  • Driver Alert Control van Volvo - bewaakt de weg en het traject met een snelheid van 60 km/u;
  • Seeing Machines van General Motors analyseert de staat van openheid van de ogen en focus op de weg.

Als we het hebben over Volkswagen, Mercedes en Skoda, dan gebruiken de fabrikanten vergelijkbare besturingssystemen. Verschillen worden waargenomen bij Japanse bedrijven die de toestand van de bestuurder bewaken met behulp van camera's in de cabine.

Voordelen en nadelen van vermoeidheidscontrolesysteem

Verkeersveiligheid op de weg is het belangrijkste thema waar de autofabrikant aan werkt. Fatigue Control biedt chauffeurs een aantal voordelen:

  • vermindering van het aantal ongevallen;
  • het volgen van zowel de bestuurder als de weg;
  • de waakzaamheid van de bestuurder vergroten met geluidssignalen;
  • aanbevelingen voor rust in geval van ernstige vermoeidheid.

Van de tekortkomingen van de systemen is het noodzakelijk om de complexiteit van de technische implementatie en ontwikkeling van programma's te benadrukken die de toestand van de bestuurder correct bewaken.

Voeg een reactie