Testrit Opel om benzinemotoren te ontwikkelen voor Groupe PSA
Testrit

Testrit Opel om benzinemotoren te ontwikkelen voor Groupe PSA

Testrit Opel om benzinemotoren te ontwikkelen voor Groupe PSA

De viercilindermotoren komen aan vanuit Rüsselsheim, waarbij de Fransen de verantwoordelijkheid voor de diesels op zich nemen.

Naast elektrificatie spelen zeer efficiënte en zuinige verbrandingsmotoren een belangrijke rol bij het verminderen van emissies. Groupe PSA is toonaangevend in de auto-industrie bij de implementatie van de Europese emissienorm Euro 6d-TEMP, die de meting van reële emissies bij het rijden op de openbare weg omvat (Real Driving Emissions, RDE). In totaal voldoen al 79 varianten aan de Euro 6d-TEMP-emissienorm. Euro 6d-TEMP-compatibele benzine-, CNG- en LPG-motoren zullen beschikbaar zijn voor het hele Opel-gamma - van ADAM, KARL en Corsa, Astra, Cascada en Insignia tot Mokka X, Crossland X, Grandland X en Zafira - plus overeenkomstige dieselversies.

Een nieuw strategisch plan om emissies te verminderen door middel van innovatieve systemen

Dieselmotoren hebben in principe een lage CO2-uitstoot en zijn in dit opzicht milieuvriendelijk. De geavanceerde dieselmotoren van de nieuwste generatie hebben ook een laag NOx-gehalte dankzij gaszuivering en voldoen aan Euro 6d-TEMP. Een innovatieve combinatie van oxidatiekatalysator / NOx-scavenger en Selective Catalytic Reduction (SCR) zorgt voor de laagst mogelijke NOx-uitstoot voor viercilinderunits. Eigenaren van hightech dieselmotoren hoeven zich geen zorgen te maken over toekomstige verboden. De nieuwe BlueHDi 1.5- en 2.0-blokken worden al gebruikt in de nieuwe Opel Grandland X.

De nieuwe 100-liter viercilinder dieselmotor met volledig digitaal ontwerp is efficiënter dan de motor die hij vervangt. Opel biedt deze eenheid aan met 1.5 kW / 96 pk. voor Grandland X met een handgeschakelde zesversnellingsbak met Start / Stop-systeem (brandstofverbruik: in de stad 130 l / 4.7 km, buiten de stad 100-3.9 l / 3.8 km, gecombineerde cyclus 100-4.2 l / 4.1 km, 100- 110 g / km CO108). Het maximale koppel is 2 Nm bij 300 tpm.

De cilinderkop met geïntegreerde inlaatspruitstukken en het carter zijn gemaakt van lichtgewicht aluminiumlegeringen en vier kleppen per cilinder worden aangedreven door twee bovenliggende nokkenassen. Het common rail-injectiesysteem werkt bij drukken tot 2,000 bar en heeft 96-gats injectoren. Machine met een vermogen van 130 kW / XNUMX pk uitgerust met een turbocompressor met variabele geometrie (VGT), waarvan de bladen worden aangedreven door een elektromotor.

Om de uitstoot te verminderen, zijn het gaszuiveringssysteem inclusief passieve oxidatie / NOx-absorber, AdBlue-injector, SCR-katalysator en dieselpartikelfilter (DPF) gegroepeerd in een enkele compacte eenheid die zo dicht mogelijk bij de motor is geplaatst. De NOx-scavenger fungeert als een koudestartkatalysator en vermindert de NOx-emissies bij temperaturen onder de SCR-responslimieten. Dankzij deze innovatieve technologie voldoen Opel-voertuigen die worden aangedreven door de nieuwe 1.5-liter dieselmotor nu aan de limieten voor Real Driving Emissions (RDE) die tegen 2020 vereist zijn.

Hetzelfde geldt voor de toptransmissie voor de Grandland X: 2.0-liter turbodiesel (brandstofverbruik1: stad 5.3-5.3 l / 100 km, buiten de stad 4.6-4.5 l / 100 km, gecombineerde cyclus 4.9-4.8 l / 100 km, 128 - 126 g / km CO2) heeft een vermogen van 130 kW / 177 pk. bij 3,750 tpm en een maximumkoppel van 400 Nm bij 2,000 tpm. Hij accelereert de Grandland X van 100 tot 9.1 km / u in 214 seconden en heeft een topsnelheid van XNUMX km / u.

Ondanks zijn dynamische kwaliteiten is de Grandland X 2.0-dieselmotor buitengewoon efficiënt met een cumulatieve uitstoot van minder dan vijf liter. Net als de 1.5 liter diesel heeft hij ook een uiterst efficiënt gaszuiveringssysteem met een combinatie van een NOx-absorber en AdBlue-injectie (SCR, Selective Catalytic Reduction), die er stikstofoxiden (NOx) uit verwijdert. Een waterige ureumoplossing wordt geïnjecteerd en reageert met stikstofoxiden in de SCR-katalysator om stikstof en waterdamp te vormen.

De nieuwe automatische transmissie met acht versnellingen draagt ​​ook bij aan een aanzienlijke besparing op het brandstofverbruik. Na het vlaggenschip Insignia is de Grandland X het tweede Opel-model met zo'n comfortabele en efficiënte automatische transmissie. Binnenkort komen er nieuwe modellen bij.

Groupe PSA PureTech 3 driecilinder driecilinder benzinemotor zet nieuwe normen

Krachtige gedownsizede turbobenzinemotoren zijn net zo essentieel voor een gezonde mix als elektrische motoren, hybrides en schone diesels. Groupe PSA PureTech-benzine-eenheden zijn vergelijkbaar met moderne auto's. De krachtige, volledig uit aluminium vervaardigde driecilindermotor heeft vier opeenvolgende Engine of the Year-awards gewonnen, waarmee hij de norm zet in de auto-industrie. Opel gebruikt deze zuinige gedownsizede 1.2-liter units in de Crossland X, Grandland X en, in de nabije toekomst, de Combo en Combo Life. Om de logistieke kosten te drukken, wordt de motorproductie zo dicht mogelijk bij de autofabriek uitgevoerd. Door de sterke vraag is de productiecapaciteit van de Franse fabrieken Dorwin en Tremeri in 2018 verdubbeld ten opzichte van 2016. Daarnaast zal Groupe PSA vanaf 2019 PureTech-motoren produceren in de Pacific-regio (Polen) en Szentgotthard (Hongarije).

De meeste PureTech-motoren voldoen al aan Euro 6d-TEMP. Motoren met directe injectie zijn uitgerust met een efficiënt gasreinigingssysteem, inclusief een roetfilter, een nieuw type katalysator en een uiterst efficiënt temperatuurbeheer. Nieuwe generatie zuurstofsensoren maken nauwkeurige analyse van het brandstof-luchtmengsel mogelijk. Dit laatste ontstaat door directe injectie bij drukken tot 250 bar.

De interne wrijving in de driecilindermotor wordt tot een minimum beperkt om het brandstofverbruik te verminderen. PureTech-motoren zijn extreem compact van ontwerp en nemen weinig ruimte in het voertuig in beslag. Dit geeft ontwerpers meer creatieve vrijheid, terwijl de aerodynamica en dus het brandstofverbruik worden verbeterd.

De basismotor van de Opel Crossland X is een 1.2-liter motor met 60 kW / 81 pk. (brandstofverbruik1: in de stad 6.2 l / 100 km, buiten de stad 4.4 l / 100 km, gecombineerd 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2). In de lijn zit de direct ingespoten 1.2 turbobenzine met twee transmissie-opties:

• De uiterst zuinige ECOTEC-variant is uitsluitend verkrijgbaar met een handgeschakelde zesversnellingsbak met geoptimaliseerde wrijving (brandstofverbruik1: 5.4 l / 100 km, buiten de stad 4.3 l / 100 km, gecombineerd 4.7 l / 100 km, 107 g / km CO2) en heeft een vermogen van 81 kW / 110 pk.

• 1.2 Turbo heeft hetzelfde vermogen in combinatie met een automatische zesversnellingsbak (brandstofverbruik1: in de stad 6.5-6.3 l / 100 km, buiten de stad 4.8 l / 100 km, gecombineerd 5.4-5.3 l / 100 km, 123- 121 g / km CO2).

Beide motoren leveren een koppel van 205 Nm bij 1,500 tpm, terwijl 95 procent beschikbaar blijft tot aan de limiet van het meest gebruikte 3,500 tpm-bereik. Met zoveel koppel bij lage toerentallen levert de Opel Crossland X een dynamische en zuinige rit.

De krachtigste is de 1.2 Turbo met 96 kW / 130 pk, maximumkoppel van 230 Nm zelfs bij 1,750 t / min (brandstofverbruik 1: stad 6.2 l / 100 km, buiten de stad 4.6 l / 100 km, gemengd 5.1 l / 100 km, 117 g / km CO2), die is ontworpen voor een handgeschakelde zesversnellingsbak. Hiermee accelereert de Opel Crossland X in 100 seconden van 9.9 naar 201 km / u en bereikt hij een topsnelheid van XNUMX km / u.

De topklasse PureTech-driecilinderbenzinemotor drijft ook de Opel Grandland X aan. In dit geval levert de 1.2-liter versie van de turbomotor met directe injectie ook 96 kW / 130 pk. (Brandstofverbruik 1.2 Turbo1: stad 6.4-6.1 l / 100 km, buiten de stad 4.9-4.7 l / 100 km, gecombineerd 5.5-5.2 l / 100 km, 127-120 g / km CO2). Deze dynamische eenheid, uitgerust met een automatische transmissie, stuwt de compacte SUV in 100 seconden van 10.9 naar XNUMX km / u.

Nieuwe generatie viercilinder benzinemotoren uit Rüsselsheim

Het Rüsselsheim Engineering Center zal de wereldwijde verantwoordelijkheid op zich nemen voor de ontwikkeling van de volgende generatie high-performance benzinemotoren voor alle merken van PSA Groupe (Peugeot, Citroën, DS Automobiles, Opel en Vauxhall). De viercilindermotoren zullen worden geoptimaliseerd om samen te werken met elektromotoren en zullen worden gebruikt in hybride aandrijflijnen. Hun marktactiviteit begint in 2022.

De nieuwe motorgeneratie zal worden gebruikt door alle merken van Groupe PSA in China, Europa en Noord-Amerika en zal voldoen aan de toekomstige emissienormen in deze markten. De units zullen worden uitgerust met geavanceerde technologische oplossingen zoals directe brandstofinspuiting, turbocharging en adaptieve kleptiming. Ze zullen uiterst efficiënt zijn met een laag brandstofverbruik en een lage CO2-uitstoot.

“Rüsselsheim is wereldwijd verantwoordelijk voor de motorontwikkeling sinds Opel deel uitmaakte van GM. Met de ontwikkeling van een nieuwe generatie viercilinder benzinemotoren kunnen we een van onze belangrijkste expertisegebieden verder ontwikkelen. Brandstofzuinige eenheden met directe injectie in combinatie met hybridetechnologie zullen de sterke positie van Groupe PSA op het gebied van het terugdringen van de CO2-uitstoot versterken”, aldus Christian Müller, Managing Director of Engineering bij Opel.

Opel en elektriciteit

Opel gaat onder meer een elektrische aandrijving ontwikkelen. De elektrificatie van het Opel-productgamma is een belangrijk onderdeel van het strategische PACE!-plan. Een van de hoofddoelen van dit plan is om tegen 95 de door de Europese Unie vereiste CO2-emissiegrens van 2020 gram te halen en klanten groene auto's aan te bieden. Groupe PSA ontwikkelt zijn expertise in lage-emissietechnologieën. De door Groupe PSA ontwikkelde platforms zullen de merken Opel en Vauxhall in staat stellen om over efficiënte elektrische aandrijfsystemen te beschikken. Tegen 2024 zullen alle voertuigen van Opel/Vauxhall gebaseerd zijn op deze multi-energieplatforms. Het nieuwe CMP (Common Modular Platform) is de basis voor zowel conventionele energiecentrales als elektrische voertuigen (van stads- tot SUV's). Bovendien vormt EMP2 (Efficient Modular Platform) de basis voor de volgende generatie verbrandingsmotoren en plug-in hybride voertuigen (SUV's, cross-overs, lagere en hogere middenklasse modellen). Deze platforms maken een flexibele aanpassing bij de ontwikkeling van het voortstuwingssysteem mogelijk, rekening houdend met toekomstige marktbehoeften.

Opel zal tegen 2020 vier geëlektrificeerde modellen hebben, waaronder de Ampera-e, Grandland X als plug-inhybride en de Corsa van de volgende generatie met puur elektrische aandrijving. Als volgende stap zullen alle voertuigen op de Europese markt worden geëlektrificeerd als puur elektrische aandrijving of als plug-in hybride, naast modellen met zeer efficiënte benzinemotoren. Zo zal Opel / Vauxhall de leider worden in emissiereducties en tegen 2024 een volledig geëlektrificeerd Europees merk worden. De elektrificatie van lichte bedrijfsvoertuigen begint in 2020 om te voldoen aan de behoeften van klanten voor toekomstige eisen in stedelijke gebieden.

De nieuwe Opel Corsa als volledig elektrische auto in 2020

Een team van ingenieurs in Rüsselsheim is momenteel actief bezig met de ontwikkeling van een elektrische versie van de nieuwe generatie Corsa, aangedreven door een batterij. Opel kan rekenen op een solide ervaring in de ontwikkeling van twee elektrische voertuigen: de Ampera (die in première ging op de Autosalon van Genève in 2009) en de Ampera-e (Parijs, 2016). De Opel Ampera-e is volledig functioneel voor dagelijks gebruik en zet de norm voor een actieradius tot 520 km op basis van NEDC. Of het nu gaat om hardware-, software- of batterijontwerp, Groupe PSA waardeert de expertise van Rüsselsheim. De nieuwe Corsa, inclusief de elektrische versie, wordt geproduceerd in de Spaanse fabriek in Zaragoza.

"Opel en de andere merken die deel uitmaken van Groupe PSA zullen op het juiste moment de juiste oplossingen voor hun klanten hebben", zegt Michael Lochscheler, CEO van Opel. “Het aanbod van elektrische voertuigen alleen zal echter niet voldoende zijn om de ontwikkeling van elektrische mobiliteit aanzienlijk te versnellen. Alle deelnemers aan het proces van technologische ontwikkeling - industrie en overheden - zouden in deze richting moeten samenwerken, naast bijvoorbeeld auto's, om een ​​infrastructuur op basis van laadstations te creëren. Het sluiten van de cirkel tussen toekomstige mobiliteit en hernieuwbare energie is een uitdaging waar de samenleving als geheel voor staat. Aan de andere kant beslissen kopers wat ze kopen. Het hele pakket moet voor hen uitgedacht en uitgewerkt worden.”

Elektrisch rijden is een must. Voor klanten mag een elektrische auto geen stress opleveren en moet hij gemakkelijk te besturen zijn, net als een auto met een verbrandingsmotor. Op basis van een breed strategisch plan voor elektromobiliteit ontwikkelt Groupe PSA een uitgebreid assortiment producten om te voldoen aan de behoeften van klanten over de hele wereld. Het omvat de bouw van een volledig assortiment elektrische voertuigen op batterijen (BEV's) en plug-in hybrides (PHEV's). Tegen 2021 zal 50 procent van het Groupe PSA-gamma een elektrische optie hebben (BEV of PHEV). In 2023 stijgt deze waarde naar 80 procent en in 2025 naar 100 procent. De introductie van milde hybrides begint in 2022. Daarnaast werkt het Engineering Center in Rüsselsheim intensief aan brandstofcellen – voor elektrische voertuigen met een actieradius van ongeveer 500 kilometer, die in minder dan drie minuten kunnen worden opgeladen (brandstofcel elektrische voertuigen, FCEV).

Om de uitdagingen van de energietransitie sneller aan te pakken, kondigde Groupe PSA op 1 april 2018 de oprichting aan van de business unit LEV (Low Emission Vehicles) met als taak de ontwikkeling van elektrische voertuigen. Deze afdeling, geleid door Alexandre Ginar, die alle merken van Groupe PSA omvat, inclusief Opel/Vauxhall, zal verantwoordelijk zijn voor het definiëren en implementeren van de strategie voor elektrische voertuigen van de Groep, evenals de implementatie ervan in productie en service wereldwijd. . Dit is een belangrijke stap in de richting van de doelstelling van de Groep om tegen 2025 een elektrische optie voor het volledige productgamma te ontwikkelen. Het proces start in 2019.

Een belangrijk element bij de ontwikkeling van elektrische voertuigen is het feit dat ze ontwikkeld en geproduceerd zullen worden binnen de Groupe PSA. Dat geldt voor elektromotoren en transmissies. Daarom is Groupe PSA bijvoorbeeld een strategisch partnerschap aangegaan met elektromotorspecialist Nidec en transmissiefabrikant AISIN AW. Bovendien werd onlangs een partnerschap met Punch Powertrain aangekondigd dat alle merken van Groupe PSA toegang zal geven tot gepatenteerde e-DCT-systemen (Electrified Dual Clutch Transmission). Hierdoor kunnen vanaf 2022 meer aandrijfmogelijkheden worden geïntroduceerd: de zogenaamde DT2 hybrides hebben een geïntegreerde 48V elektromotor en komen in de toekomst beschikbaar voor mild hybrides. De elektromotor dient als hulpaandrijving met hoog koppel of wint energie terug tijdens het remmen. De DCT is extreem licht en compact, biedt uitzonderlijke dynamiek en zeer lage kosten voor een concurrerende prijs.

Voeg een reactie