Proefrit Opel Astra ST: Gezinsproblemen
Eerste indrukken van de nieuwe versie van de compacte gezinsbus uit Rüsselsheim
Dat was logisch nadat de Opel Astra de prestigieuze prijs Auto van het Jaar 2016 ontving en de presentatie van de Sports Tourer nog meer vertrouwen kreeg van Opel. De omzet van het bedrijf groeit gestaag, ondanks de situatie in Europa, en dat is nog een reden om blij te zijn.
De Opel Astra is ook een genot omdat het in alle opzichten een enorme sprong voorwaarts is voor het bedrijf, en hetzelfde geldt voor het wagonmodel. De elegante vorm en de licht hellende lamellen langs de zijcontouren creëren een gevoel van elegantie en dynamiek in een langwerpig lichaam en drukken de algehele lichtheid van het ontwerp uit. Het gewicht van de auto tot 190 kg in vergelijking met zijn voorganger is een uitstekende prestatie die de dynamische prestaties van de Opel Astra Sports Tourer aanzienlijk verandert. Efficiënter gebruik van het interieur heeft ertoe geleid dat, met bijna dezelfde afmetingen, met een lengte van 4702 mm en zelfs een wielbasis die met twee centimeter is verkleind, de bestuurder en voorpassagier 26 mm meer hoofdruimte kregen, en achterpassagiers - 28 millimeter. beenruimte. Er is ook een consistente benadering van algehele gewichtsvermindering, waaronder meer gebruik van hoogwaardig staal (de ruwe carrosserie is 85 kg lichter) en optimalisatie van de ophanging, uitlaat- en remsystemen en motoren. Zelfs een deel van de aerodynamische bodemplaatbekleding is verwijderd in naam van gewichtsvermindering, waarvoor de achterwielophangingselementen qua vorm zijn geoptimaliseerd en hoger zijn opgehangen. In feite spreekt de algehele aanpak om de luchtweerstand te verminderen boekdelen - dankzij een verscheidenheid aan maatregelen behaalt de stationwagen een luchtstroomcoëfficiënt van 0,272, wat een uitstekende prestatie is voor zo'n model uit de compacte klasse. Om bijvoorbeeld extra turbulentie aan de achterkant te verminderen, zijn de C-stijlen gevormd met speciale zijranden, die samen met een spoiler aan de bovenkant de luchtstroom naar de zijkant leiden.
Kopers van Opel Astra Sports Tourer zullen natuurlijk vertrouwen op nog meer praktische oplossingen dan het hatchback-model. Zoals de mogelijkheid, atypisch voor een auto van deze klasse, om de achterklep te openen door een poot onder de kofferbak te zwaaien. Het beschikbare bagageruimtevolume bereikt 1630 liter wanneer de achterbank volledig is neergeklapt, die zijn verdeeld in een verhouding van 40/20/40, wat flexibele combinaties van verschillende combinaties mogelijk maakt. Het opvouwen gebeurt met een druk op de knop en de bagageruimte zelf omvat verschillende opties om uit te rusten met ondersteunende zijhekken, scheidingsroosters en bevestigingen.
Indrukwekkende biturbodiesel
De testversie van de Opel Astra Sports Tourer was uitgerust met deze motor, waar een auto van zo'n anderhalve ton dankzij een koppel van 350 Nm absoluut geen last van heeft. Zelfs bij 1200 tpm bereikt de stuwkracht een redelijk hoog niveau en bij 1500 is hij op ware grootte aanwezig. De machine beheert met succes twee turbo's (de kleine voor hoge druk heeft een VNT-architectuur voor snellere respons), waarbij het werk van de ene op de andere wordt overgedragen, afhankelijk van de hoeveelheid geproduceerd gas, de stand van het gaspedaal en de hoeveelheid perslucht. Het resultaat van dit alles is een overvloed aan stuwkracht in alle situaties, totdat de snelheid 3500 divisies overschrijdt, want daarna begint de motorruis af te nemen. Een handgeschakelde zesversnellingsbak, goed op elkaar afgestemde overbrengingsverhoudingen voor de kenmerken van een bi-turbomotor, maken het plaatje van een harmonieuze en efficiënte rit compleet. Het comfort over lange afstanden is ook indrukwekkend - het lage toerental en de soepele rijwerking zullen iedereen aanspreken die op zoek is naar rust en stilte over lange afstanden.
Matrix LED-verlichting voor stationwagen
Natuurlijk is de Astra hatchback-versie ook uitgerust met de ongelooflijke Intellilux LED Matrix-koplampen – de eerste in zijn klasse – voor maximale lichtopbrengst binnen bereik, net zoals wanneer een andere auto passeert of de laatste nadert die in dezelfde richting beweegt. maskers" uit het systeem. Door de constante beweging van het grootlicht kan de bestuurder objecten 30-40 meter eerder herkennen dan bij gebruik van halogeen- of xenonkoplampen. Aan dit alles worden een aantal assistentiesystemen toegevoegd, waarvan sommige alleen in de hogere klassen worden gebruikt, en het Opel OnStar-systeem, dat niet alleen diagnostiek, communicatie en assistentie mogelijk maakt, maar ook automatisch reageert op een verkeersongeval. Als de passagiers bij een ongeval de oproepen van de adviseur niet beantwoorden, moet hij contact opnemen met de reddingsteams en hen naar de plaats van het ongeval leiden. Het is belangrijk om hier de brede mogelijkheden van communicatie-interactie met het Intellilink-systeem te vermelden, inclusief de overdracht en bediening via het scherm van smartphonefuncties in het Opel Astra ST-systeem, evenals systemen met volledig autonome navigatie.
Tekst: Boyan Boshnakov, Georgy Kolev
Foto: Hans-Dieter Zeifert
