Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Als we ze gaan zoeken, behoren tradities ongetwijfeld tot de eersten. Voor degenen onder u die het misschien niet weten, het woord Caravan is bedacht voor hun bestelwagens bij Opel. Het feit dat de Vectra Caravan de eerste bestelwagen is die op wegen rijdt met een langere wielbasis dan andere carrosserieversies, toont ook aan hoe sterk ze kunnen bogen op een traditie. De oplossing bleek succesvol, dus tegenwoordig gebruiken bijna alle concurrenten het, we zien het ook op Astra. Bij de Astra Caravan vinden we weer een troef die je nergens anders vindt. In deze klas in ieder geval niet. Dit is een driedelige neerklapbare achterbankleuning, waardoor de ruimte in het midden veel nuttiger (lees: breder en hoger) is dan we gewend zijn.
Dus als we het hebben over ruimte en het gebruik ervan, bestaat er geen twijfel over? Astra is een gezinswagen in de ware zin van het woord. Op de een of andere manier werkt het interieur ook in deze stijl. Er is geen kaal plaatwerk, de stof op de stoelen is zorgvuldig genoeg gekozen om speelse kinderen of mannen met een voorwaardelijk verhoogd gevoel van reinheid niet af te schrikken, en hetzelfde zou kunnen worden geschreven over het plastic.
Bijna iedereen (vooral estheten) vindt dit misschien niet leuk. Hetzelfde geldt voor de gemiddelde ergonomie van de bestuurderswerkplek (de versnellingspook staat te laag, het stuur in bepaalde standen belemmert het zicht) of het complexe gebruik van het informatiesysteem. Maar zo is het. Je zult even moeten wennen aan het Opel informatiesysteem en wijzen.
Je zult ook moeten wennen aan de rijpositie. De innovaties van de Astra Caravan 2007 zijn ook elders terug te vinden. Aan de voorkant, waar de nieuwe koplampen, bumper en chromen kruis op het radiatorrooster glimlachen, binnen, waar de nieuwe meer chromen sierstrips en sierlijsten in hoogglanzend zwart en aluminium hebben, is ongetwijfeld het grootste deel van de nieuwigheid verborgen onder de motorkap.
De aanduiding 1.7 CDTI in het motorengamma is niet nieuw. In feite is deze diesel de enige die echt door Opel wordt aangeboden. Er zijn verschillende redenen waarom ze het weer oppakten. Een daarvan is natuurlijk dat de samenwerking met Fiat niet goed is verlopen. Maar dat deze motor in de toekomst een belangrijke rol gaat spelen, is vandaag al duidelijk. “Downsizing” is een trend die niet te vermijden is. En bij Opel waren ze een van de eersten die dit deden. Maar simpelweg een kleinere motor uit het assortiment halen en het vermogen vergroten is niet genoeg. De ingenieurs pakten het project veel serieuzer aan.
De al bekende basis (blok van grijze legering, aluminium kop, twee nokkenassen, vier kleppen per cilinder) is gemoderniseerd met moderne brandstofinjectie (vuldruk tot 1.800 bar), een sneller reagerende turbocompressor met variabele spoed en een nieuwe ontwikkelde recirculatie uitlaatgas koelsysteem. Zo werd in plaats van de vorige 74 kW, 92 kW uit de unit geperst en werd het koppel verhoogd van 240 naar 280 Nm, wat deze motor bij een constante 2.300 tpm behaalt.
Bemoedigende data, waarvan er slechts één op papier zorg begint te zaaien. Maximaal koppelbereik. Dit is 500 tpm meer dan de meeste andere, wat in de praktijk bekend is. Het relatief kleine volume en de compressieverhouding (18: 4) die het motorontwerp vereist, vernietigt de flexibiliteit in het laagste bedrijfsbereik. En deze motor kan het niet verbergen. Dus het starten van de motor als u niet weet hoe u de koppeling moet losmaken, kan een probleem zijn. Rijden in het stadscentrum of in overvolle konvooien kan ook vermoeiend zijn als je vaak moet versnellen en vervolgens moet vertragen.
In dergelijke rijomstandigheden reageert de motor slaperig en zonder te knarsen, dat is niet wat je wilt. Alleen op de openbare weg laat hij zijn ware capaciteiten zien. En pas als je jezelf daar bevindt en het gaspedaal tot het einde laat komen, voel je waartoe deze Astra werkelijk in staat is. Eerst waarschuwt hij je hiervoor met een lichte duw, en begint dan te versnellen, alsof hij minstens drie deciliter meer motor in de neus verbergt.
Dus we zijn er; De regel "groter cilinderinhoud, hoe meer vermogen" zal in de toekomst niet meer volledig worden toegepast, wat betekent dat we ons steeds respectvoller zullen moeten gedragen tegenover auto's met kleinere achteraantallen. En niet alleen vanwege hun minder schadelijke uitstoot. Ook vanwege hun mogelijkheden. Dat de Astra Caravan 1.7 CDTI niet bedoeld is voor zondagsrijders blijkt al uit de zesversnellingsbak en de Sport-knop op de middenconsole.
Matevž Koroshec
Foto: Matei Memedovich, Sasha Kapetanovich
Opel Astra Caravan 1.7 CDTI (92%) Cosmo
Basisgegevens
| Verkoop: | GM Zuidoost-Europa |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €20.690 |
| Kosten testmodel: | €23.778 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 92kW (125 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 10,7 p |
| Maximale snelheid: | 195 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,8l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4 cilinder - 4 takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.686 cm? – maximaal vermogen 92 kW (125 pk) bij 4.000 tpm – maximaal koppel 280 Nm bij 2.300 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/205 R 55 H (Bridgestone Turanza RE16). |
| capaciteit: | topsnelheid 195 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 10,7 s - brandstofverbruik (ECE) 6,8/4,7/5,5 l/100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1.278 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.810 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 4.515 mm - breedte 1.804 mm - hoogte 1.500 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 52 l |
| Doos: | 500 jaren 1.590 |
Onze metingen
| T = 20 ° C / p = 999 mbar / rel. Eigendom: 46% / Tellerstand: 6.211 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 12,1s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 18,1 jaar ( 123 km/u) |
| 1000m van de stad: | 33,4 jaar ( 153 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 8,8 / 17,1s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 12,2 / 16,1s |
| Maximale snelheid: | 185km/u (WIJ.) |
| test verbruik: | 7,7 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 38,7m |
| AM tafel: | 41m |
оценка
Bent u op zoek naar een praktische en ruime bestelwagen in deze klasse? Dan heb je het gevonden. Ben jij ook geïnteresseerd in techniek en wil je op de hoogte blijven van trends? Dan past deze Astra bij jou. U zult de motor onhandigheid en slaperigheid in het laagste bereik moeten vergeven, zodat u zult genieten van het matige brandstofverbruik en de prestaties die u terug begint te krijgen wanneer het gaspedaal volledig wordt ingetrapt.
Wij prijzen en verwijten
open ruimte
nut
opklapbare rugleuningen
motorprestaties:
Apparatuur
geïntegreerd gebruik van het informatiesysteem
flexibiliteit in het laagste bereik
