Motorkoelvloeistof in een auto - tips voor onderhoud en vervanging!

Moderne auto's hebben waterkoeling nodig. Anders zouden krachtige motoren niet in staat zijn om optimale bedrijfstemperaturen te behouden. Defecten aan het koelsysteem leiden al snel tot ernstige motorschade. Maar ook de verkeerde koelvloeistof kan de motor van binnenuit beschadigen. Lees in dit artikel waar u op moet letten met betrekking tot de koelvloeistof van de motor van uw auto.

Waardoor wordt de motor warm?

Motorwarmte wordt op twee manieren gegenereerd: door brandstof te verbranden en door interne wrijving. . In de verbrandingskamers van de motor wordt de brandstof tot een explosie gebracht bij een temperatuur van enkele honderden graden Celsius. Metaal is een geschikte warmtegeleider. Omdat de hele motor van metaal is gemaakt, wordt de warmte van de verbrandingskamers door de hele unit verdeeld. Daarnaast bestaat de motor uit enkele honderden bewegende delen. Hoewel ze altijd gesmeerd zijn, is er enige interne wrijving die extra warmte in de motor veroorzaakt.

Vereist een bepaalde hoeveelheid warmte

De motor mag niet volledig worden gekoeld door het koelsysteem. Een zekere opwarming van de motor is vereist. Metaal zet uit bij warmte. Bij een ideale bedrijfstemperatuur hebben de bewegende delen een optimale onderlinge afstand. In plaats van tegen elkaar te bonzen en te rammelen, hebben lagers, assen en armen een zogenaamde "slippassing", waarbij componenten constant met elkaar in contact staan. Dit zorgt voor een optimale krachtoverbrenging zonder overmatige slijtage.

De taak van het koelsysteem

De taak van het koelsysteem is om constant de ideale bedrijfstemperatuur van de motor te handhaven. Een mechanisch aangedreven waterpomp pompt constant koelvloeistof door de slangen en kanalen van de motor. De koelvloeistof draagt ​​de in de motor opgenomen warmte over aan de luchtstroom in de radiateur aan de voorzijde.

Hoewel het misschien eenvoudig lijkt, vereist het systeem extra controle. In de winter is de omgevingstemperatuur vaak te laag. Als de radiateur dan lucht lekt, zal de motor nooit de optimale bedrijfstemperatuur bereiken. In de zomer kan het te warm worden en kan de radiator niet meer voor voldoende verkoeling zorgen. De temperatuurregeling in het koelsysteem wordt uitgevoerd door twee modules:

De thermostaatklep verdeelt de koelcirculatie in twee aparte circulaties . " Groot » Het koelcircuit omvat een radiator aan de voorzijde van het voertuig. " small » Het circuit werkt afzonderlijk van de radiateur en leidt de koelvloeistof rechtstreeks terug naar de motor. Dit is erg belangrijk, vooral tijdens koude starts: Met behulp van een thermostaat bereikt een koude motor zeer snel zijn optimale bedrijfstemperatuur.

Als de motor te heet wordt ondanks dat het grote koelcircuit volledig open is, ventilator begint te werken , die extra lucht door de radiator duwt en de koelefficiëntie verbetert. Afhankelijk van het type voertuig worden elektrisch of hydromechanisch aangedreven ventilatoren gebruikt.

Motor koelvloeistof taken

Koelvloeistof doet meer werk dan u misschien denkt. Zijn belangrijkste taak is natuurlijk om de door de motor gegenereerde warmte naar de radiator af te voeren. Het doet echter meer:

– Bescherming van het koelsysteem tegen bevriezing – Bescherming van het koelsysteem tegen corrosie – Smering van bewegende delen van het koelsysteem – Bescherming van rubberen en papieren onderdelen van het koelsysteem tegen oplossen

Dit werd mogelijk gemaakt door de juiste combinatie van water en koelvloeistof. Hier moet u op verschillende dingen letten.

Overmaat is schadelijk

Water is een ideale warmtegeleider. Door meer antivries aan het water toe te voegen, vermindert het vermogen van het water om warmte op te nemen. Idee " hoe groter hoe beter » geldt niet voor toevoeging van antivries. Dit geldt ook voor zijn oorspronkelijke taak: Maximale vorstbescherming wordt alleen bereikt met een bepaalde hoeveelheid toegevoegd middel en water. Als de concentratie te hoog is, stijgt het vriespunt van de motorkoelvloeistof en wordt precies het tegenovergestelde bereikt! 55% concentratie garandeert vorstbescherming tot -45˚C . Bij gebruik van alleen antivries als koelvloeistof is de vorstbeveiliging zo laag als -15 ˚C.

Bovendien wordt het kookpunt van antivries verschoven. Bij een hogere concentratie antivries kan de motor de optimale bedrijfstemperatuur overschrijden, die overmatige schade zal veroorzaken: de oppervlakken van de bewegende delen van de motor zullen verharden. Als de bedrijfstemperatuur van de motor voortdurend wordt overschreden, wisselen de bewegende delen te veel druk uit. Dit leidt tot slijtage van de uitgeharde laag, waaronder het basismateriaal veel zachter is. Wanneer deze laag is bereikt, slijten de onderdelen zeer snel, wat de levensduur van de gehele motor verkort.

Motorkoelvloeistof controleren

De koelvloeistof moet regelmatig worden gecontroleerd. Volgens de onderhoudsvoorschriften wordt hij elke 50-000 km gereden volledig vervangen . Tussen deze intervallen moet u regelmatig het niveau controleren, maar niet alleen het niveau is belangrijk. Een nadere blik op de motorkoelvloeistof zelf kan belangrijke informatie opleveren over de toestand van de motor: als de kleur te donker is of als er oliedruppels in zitten, duidt dit op een defecte cilinderkoppakking. U kunt een tegencontrole uitvoeren op de olievuldop: als er bruin-wit schuim zichtbaar is in plaats van donkere, heldere smeerolie, dan zijn het koelsysteem en de olie met elkaar in contact. In dit geval is de cilinderkoppakking hoogstwaarschijnlijk beschadigd. .

Antivries is niet zomaar antivries

Antivries is 90% glycol en 10% additieven . Glycol is een suiker en het hoofdbestanddeel van antivries. Additieven zijn ontworpen om te smeren en te beschermen tegen corrosie. Het is erg belangrijk dat deze additieven voldoen aan de eisen van het voertuig. De samenstelling van rubberen slangen en pakkingen is afhankelijk van de fabrikant. Als de verkeerde antivries aan de motor wordt toegevoegd, dit kan ernstige gevolgen hebben door corrosie van motorkoelvloeistofslangen en cilinderkoppakkingen . Het gebruik van de verkeerde antivries kan ernstige motorschade veroorzaken. Gelukkig zijn ze makkelijk te herkennen. . Antivries onderscheidt zich door kleur.

Groen, rood, blauw

Voor een snelle oriëntatie is de kleur een betrouwbare leidraad. Het wordt aanbevolen om bij de beschikbare kleur te blijven. Meng nooit producten van verschillende kleuren.

Additieven kunnen een chemische reactie veroorzaken en de motor beschadigen.

Exacte informatie over de juiste antivries vindt u in de handleiding van uw auto en in de gegevens op de productverpakking.
 
 

Je hoeft niet elk seizoen te wisselen.

Het is niet nodig om antivries af te tappen in het hete seizoen en bij te vullen in de winter. Door de samenstelling van het product kan het het hele jaar door in het koelsysteem blijven. Het vervult de belangrijke taak om corrosie te voorkomen. Water veroorzaakt roest op motor en radiateur. Dit heeft geen gunstig effect op de levensduur van de motor. De roest in de koelvloeistof is duidelijk zichtbaar en kleurt rood. Tegelijkertijd heeft de motorkoelvloeistof een karakteristieke roestige tint. Dit is duidelijk anders dan de nogal roze tint van antivries van het "rode" type.

Een verroest koelsysteem kan worden "gered" radiator, pomp, thermostaat vervangen en grondig wassen. Alle drie de componenten zijn slijtdelen, dus regelmatige vervanging is voordelig. Daarna is het belangrijk om de juiste mix van water en antivries toe te voegen.

Hoe koelvloeistof te onderhouden

Zowel concentraat als gemengde motorkoelvloeistof zijn giftig . Door contact met de huid kunnen schadelijke stoffen in de bloedbaan terechtkomen. Daarom moeten bij het werken met koelvloeistof handschoenen worden gedragen en mag het concentraat nooit worden gegeten. Zorg ervoor dat kinderen geen toegang hebben tot antivries. Glycol is zoet en erg verleidelijk voor kinderen.

Goed gemengd, veilig beheerd

Zoals u kunt zien, is het omgaan met antivries niet zo eenvoudig als men zou denken. Met een beetje gezond verstand en zorg kan een auto goed worden voorbereid op het koude seizoen. Een beetje algebra is ook nuttig . Met behulp van een tester kunt u de concentratie antivries nauwkeurig bepalen. Met dit als uitgangspunt kunt u door middel van een normale procentuele berekening bepalen hoeveel motorkoelvloeistof moet worden bijgevuld. Met een beetje gezond verstand kan overdosering worden voorkomen. Zoals eerder gezegd: teveel is slecht, zeker als het om antivries gaat. .