ор SsangYong Korando 2020: Ultimate

Middelgrote SUV's zijn op dit moment een rage, en elk merk wil dat je er een koopt, inclusief SsangYong, die een Korando heeft. Dus hoe is SsangYong en is Korando goed vergeleken met bijvoorbeeld Kia Sportage, Subaru XV of Hyundai Tucson en waarom hebben ze allemaal zulke domme namen?

Nou, ik kan de namen niet verklaren, maar ik kan met de rest helpen, want niet alleen heb ik deze auto's getest, maar ik heb zojuist met de nieuwe Korando gereden in de Ultimate-klasse, die aan de top van het assortiment staat. als de naam het nog niet heeft uitgegeven.

Ssangyong Korando 2020: Ultiem
Veiligheidsclassificatie
Motortype	1.5 l turbo
Brandstof type	Gewone loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	7.7 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$26,700

Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10

Heck, ja, en het is op een goede manier interessant, in tegenstelling tot de vorige Korando, die ook interessant was om naar te kijken, maar om de verkeerde redenen, met zijn onhandige en verouderde stijl. Ja, het is verbazingwekkend wat geld kan doen, en daarmee bedoel ik de aankoop van het Koreaanse merk SsangYong door het Indiase bedrijf Mahindra in 2011. Een paar jaar later zagen we de komst van de nieuwe generatie Rexton grote SUV en de Tivoli kleine SUV met opvallend mooie looks.

Korando heeft een premium uitstraling.

De geheel nieuwe Korando arriveerde eind 2019 en het uiterlijk is veel aantrekkelijker geworden. Een hoge, platte motorkap, een serieus gezicht met slanke koplampen en een onderste grille met lamellen, en scherpe vouwen die door de auto naar beneden lopen tot aan de gespierde wielkasten. En dan is er nog de achterklep, die ofwel mooi genoeg is om een ​​Alfa Romeo-badge te dragen, ofwel druk en overdreven is, afhankelijk van wie je het vraagt. De Korando heeft in ieder geval een veel verfijnder en prestigieuzer uiterlijk dan het vorige model.

De Korando die ik heb getest, was een ultieme Ultimate en had enkele stijlverschillen met de rest van de lijn, zoals 19-inch wielen die de grootste in de reeks zijn, privacyglas aan de achterkant, zonnescherm. dak en LED-mistlampen. 

Korando Ultimate is uitgerust met 19 inch lichtmetalen velgen.

Terwijl de buitenkant er uitstekend uitziet, is het interieurontwerp minder overtuigend in stijl en kwaliteit. Het hoge dashboard heeft bijvoorbeeld prestigieuze ambities voor een doorlopende lijn van bekleding die van deur tot deur loopt, maar de uitvoering schiet tekort omdat de pasvorm en afwerking niet zo goed zijn als nodig is om dit huzarenstukje te bereiken.

Daarnaast zijn er enigszins vreemde ontwerpelementen, zoals de samengedrukte vorm van het stuur (ik maak geen grapje, kijk naar de foto's) en vlakken van glanzend zwart plastic.  

In vergelijking met het exterieur overtuigt het interieurdesign qua stijl en kwaliteit minder.

Hoewel het een comfortabele stoel is, is het interieurdesign en vakmanschap lang niet zo goed als het interieur van een Subaru XV of zelfs een Hyundai Tucson of Kia Sportage.

De Korando is geclassificeerd als een middelgrote SUV, maar is klein voor zijn klasse. Welnu, de afmetingen zijn 1870 mm breed, 1620 mm hoog en 4450 mm lang. Dit plaatst hem in een soort grijs gebied tussen kleine en middelgrote SUV's. Zie je, de Korando is ongeveer 100 mm langer dan de Kia Seltos en Toyota C-HR, die kleine SUV's zijn, terwijl de Hyundai Tucson en Kia Sportage ongeveer 30 mm langer zijn, die middelgrote SUV's zijn. De Subaru XV komt het dichtst in de buurt, slechts 15 mm langer dan de Korando, en telt als een kleine SUV. In verlegenheid gebracht? Vergeet dan de cijfers en laten we eens kijken naar de ruimte binnenin.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 6/10

Salon Korando op de afbeeldingen ziet er klein uit, omdat. Toegegeven, met een hoogte van 191 cm en een spanwijdte van twee meter vind ik de meeste huizen te klein voor mij, laat staan ​​auto's.

Dus hoewel de horizontale lijnen op het dashboard mijn hersenen probeerden te laten denken dat de cockpit breder was dan hij in werkelijkheid was, vertelde mijn lichaam me een ander verhaal. Al is het niet zo druk als op de achterbank. Ik kan gewoon op mijn bestuurdersstoel zitten, zodat er een vingerbreedte tussen mijn knieën en de rugleuning van de stoel zit.

Het is niet goed voor de klas. Ik heb meer ruimte in Subaru XV en Hyundai Tucson. De hoofdruimte valt mee dankzij de hoge en platte daklijn.

De Korando heeft een laadvermogen van 551 liter en als je je, zoals ik, maar twee liter tegelijk kunt voorstellen, want dat is de hoeveelheid melk, kijk dan op de foto's en je ziet grote, glanzende Autogids koffer past zonder enig drama.

De opbergruimte in het interieur is goed, met twee bekerhouders voorin en een diepe bak in de middenconsole met een bakje achterin voor passagiers op de tweede rij. Die achterin hebben ook twee bekerhouders in de neerklapbare middenarmsteun. Alle deuren hebben grote flessenvakken.

Een enkele USB-poort (voorkant) en drie 12V-uitgangen (voorkant, tweede rij en kofferbak) zijn frustrerend voor een moderne SUV.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

De naam verraadt het waarschijnlijk, maar de Ultimate is de allerbeste Korando, en dat maakt hem ook de duurste, hoewel de benzineversie die ik heb getest $ 3000 minder kost dan de dieselversie met zijn adviesprijs van $ 36,990.

De lijst met standaardfuncties is indrukwekkend en omvat een 8.0-inch touchscreen, Apple CarPlay en Android Auto, een stereosysteem met zes luidsprekers, lederen bekleding, verwarmde en geventileerde voorstoelen, klimaatregeling met twee zones, een 10.25-inch digitaal instrumentendisplay , en een verwarmd stuur. stuurwiel, elektrisch bedienbare achterklep, privacy glass achter, naderingssleutel, instapverlichting, zonnedak, automatisch inklapbare spiegels en 19-inch lichtmetalen velgen.

Het 8.0-inch touchscreen wordt geleverd met Apple CarPlay en Android Auto.

Je krijgt daar veel apparatuur, maar je betaalt ook 37 dollar zonder reiskosten. De topklasse Subaru XV 2.0iS kost $ 36,530, de Hyundai Tucson in de Active X-klasse kost $ 35,090 en de Kia Sportage SX+ kost $ 37,690. Dus, is dit een grote waarde? Niet waanzinnig geweldig, maar nog steeds goed.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10

De Korando Ultimate wordt geleverd met een dieselmotor, maar de geteste versie had een 1.5-liter viercilinder benzinemotor met turbocompressor. Diesel is een veiligere optie als u van plan bent een camper of aanhanger te trekken, omdat deze het beste remvermogen van 2000 kg heeft.

De 1500 kg geremde benzinetractor is echter nog steeds groot voor zijn klasse en het motorvermogen is 120 kW en 280 Nm, wat ook een goede prestatie is in vergelijking met zijn concurrenten. Transmissie is een zestraps automaat.

De 1.5-liter viercilinder turbobenzinemotor ontwikkelt 120 kW/280 Nm.

Alle Korando's hebben alleen voorwielaandrijving, maar 182 mm bodemvrijheid is beter dan een gewone auto, maar ik zou niet avontuurlijker worden dan een gladde, goed geprepareerde onverharde weg.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 6/10

SsangYong zegt dat de 1.5-liter viercilinder turbobenzine van de Korando 7.7 l/100 km zou moeten verbruiken na een combinatie van open en stadsritten.

Bij het testen was 7.98 liter premium loodvrije benzine nodig om een ​​tank van 47 liter te vullen na 55.1 km op stedelijke en voorstedelijke wegen, wat neerkomt op 14.5 l/100 km. Als je in een stad woont, zal dit waarschijnlijk ook vergelijkbaar zijn met je verbruik, maar voeg snelwegen toe en dat cijfer daalt met minstens een paar liter.

Houd er ook rekening mee dat Korando op premium loodvrije benzine loopt.

Hoe is het om te rijden? 7/10

Eerste indruk? Het geluid van de indicator is luid en komt volledig overeen met het arcadespel van de jaren 1980; de armsteun van de middenconsole is te hoog; de koplampen zijn 's nachts gedimd en het beeld van de achteruitkijkcamera bij weinig licht lijkt een beetje op Blair Witch Project (kijk en wees geschokt als je geen referentie krijgt).

Dit zijn niet erg goede dingen, maar er is veel meer dat ik leuk vond tijdens de week. De rit is comfortabel; lichaamscontrole is geweldig zonder de SUV-wobble die sommige van zijn rivalen de neiging hebben om verkeersdrempels te overwinnen; het zicht rondom is ook goed - ik vond het leuk hoe de hoge, platte motorkap het gemakkelijk maakt om te zien hoe breed de auto is in krappe ruimtes.

De motor voelde responsief genoeg aan om in te halen, en de transmissie was soepel, hoewel hij soms wat langzaam schakelde. De besturing is licht en de draaicirkel van 10.4 m is goed voor de klasse.

Dit is een lichte en gemakkelijk te besturen SUV.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

7 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10

De SsangYong Korando kreeg tijdens tests in 2019 een maximale ANCAP-beoordeling van vijf sterren, waarbij hij goede scores behaalde in impacttests voor de bescherming van volwassenen en kinderen, maar niet zo hoog voor voetgangersdetectie of de effectiviteit van geavanceerde veiligheidsapparatuur.

De Korando Ultimate heeft echter een indrukwekkend scala aan veiligheidstechnologieën, waaronder AEB, Lane Keep Assist en Lane Departure Warning, Dodehoekwaarschuwing, Rear Cross Traffic Alert, Lane Change Assist en Adaptive Cruise Control.

Dit komt naast zeven airbags, parkeersensoren voor en achter en een achteruitkijkcamera.

Voor kinderzitjes vind je drie bovenste kabelpunten en twee ISOFIX-verankeringen op de achterste rij. Het zadel van mijn vijfjarige paste gemakkelijk en ik was tijdens mijn week met de Korando meer dan tevreden met het niveau van veiligheid achterin.

Ik was niet blij met het ontbreken van een reservewiel. Er is een opblaasset onder de koffervloer, maar ik heb liever een reserve (zelfs om ruimte te besparen) en verlies een deel van de kofferbak.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 10/10

De Korando wordt gedekt door SsangYongs garantie van zeven jaar zonder kilometerbeperking. Onderhoud wordt elke 12 maanden of 15,000 km aanbevolen, en voor de benzine Korando zijn de prijzen gemaximeerd op $ 295 voor elk van de eerste zeven regelmatige diensten.

vonnis

Er is veel leuks aan Korando Ultimate. Hij heeft geavanceerde veiligheidstechnologie en een ANCAP-beoordeling van vijf sterren, meer functies dan zijn vergelijkbare geprijsde concurrenten, en hij is comfortabel en gemakkelijk te besturen. De minpunten komen neer op het feit dat de pasvorm en afwerking van het interieur niet aan dezelfde hoge standaard voldoet als die van de concurrenten, terwijl je ook een "kleinere auto voor de prijs" krijgt in vergelijking met de grootte van die rivalen.