Review Range Rover Velar 2020: HSE D300

De Land Rover Range Rover Velar zag er snel uit als hij gewoon op mijn rijstrook stond. Hij zag er ook groot uit. En duur. En ook niet echt een Range Rover.

Dus, was de Velar R-Dynamic HSE echt snel, groot, duur en een echte Range Rover, of is deze SUV slechts een blik?

Ik kwam erachter toen deze een week bij ons introk om bij mijn gezin te wonen.

Land Rover Range Rover Velar 2020: D300 HSE (221 kW)
Veiligheidsclassificatie
Motortype	3.0 l turbo
Brandstof type	Dieselmotor
Brandstofefficiëntie	6.8 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$101,400

Is er iets interessants aan het ontwerp? 9/10

Kun je geloven dat er echt iemand is die Velar niet geweldig vindt? Het is waar, ik heb hem ontmoet. En uit angst voor vergelding zal ik zijn identiteit geheim houden, maar laten we zeggen dat hij meer op een Suzuki Jimny lijkt. En hoewel ik de esthetische stevigheid van de microscopisch kleine Jimny kan waarderen, kan de Velar niet meer anders zijn.

Het ontwerp van de Velar is ook heel anders dan de traditionele gigantische bakstenen stijl van de Range Rover.

Het ontwerp van de Velar is ook heel anders dan het traditionele gigantische bakstenen ontwerp van de Range Rover, met zijn naar achteren gebogen profiel en gladde, bijna lijnenloze oppervlakken. Kijk eens hoe die voor- en achterlichten bijna volledig gelijk liggen met de panelen eromheen - wauw, dit is pure autoporno.

Wanneer de Velar is vergrendeld, passen de portiergrepen precies in de deurpanelen, zoals bij een Tesla, en gaan ze open wanneer de auto wordt ontgrendeld - nog een theatrale hint dat de Velar-ontwerpers wilden dat deze SUV er gladder uitzag dan een stuk natte zeep.

De ontwerpers van Velar wilden dat deze SUV er gladder uitzag dan een stuk natte zeep.

De foto's die ik nam doen geen recht aan de Velar. De zijopnamen worden gemaakt met de luchtvering in de hoogste stand, terwijl de driekwartopnamen voor en achter worden gemaakt met de Velar op de laagste stand, wat hem een ​​stijfheid geeft.

De Velar die ik heb getest, had een HSE-badge op de achterkant, wat betekent dat hij van topkwaliteit is. Als je goed kijkt, zie je nog een klein, klein embleem met de tekst R-Dynamic, een sportpakket dat luchtinlaten aan de voorkant toevoegt, ventilatieopeningen in de motorkap en ze een "glimmende koperen" verfbeurt geeft die eruitziet zoals een roos. goud. In het R-Dynamic-pakket bevinden zich heldermetalen pedalen en dorpelplaten.

Salon Velar R-Dynamic HSE is mooi en modern. In Land Rover-stijl oogt de cabine robuust met grote wijzerplaten en een duidelijke indeling, maar de dubbeldeksdisplays en multifunctionele schakelapparatuur zijn technologisch geavanceerd.

Light Oyster (laten we het wit noemen) Windsor lederen stoelen ronden het luxe interieur af, en als je goed naar de perforatie kijkt, verschijnt de Union Jack voor je. Niet letterlijk, het zou erg gevaarlijk zijn tijdens het rijden, maar het patroon in de vorm van de vlag van het Verenigd Koninkrijk zal duidelijk worden.

Een panoramisch schuifdak, getint glas en "Santorini Black"-lak waren opties, en u kunt hieronder lezen hoeveel ze kosten, evenals de catalogusprijs van de Velar.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10

De Range Rover Velar R-Dynamic is te koop voor $ 126,554. Het wordt standaard geleverd met de exterieurafwerkingen die worden geleverd met het hierboven genoemde R-Dynamic-pakket, evenals matrix-LED-koplampen met DRL, een elektrisch bedienbare achterklep met gebaren en 21-inch spaakwielen in "Satin Dark Grey" -afwerking.

De Range Rover Velar R-Dynamic kost $ 126,554.

Ook standaard zijn touchless unlock, 20-voudig verstelbare verwarmde en gekoelde voorstoelen, Windsor lederen bekleding, stuurbekrachtiging, lederen stuur, dual-zone climate control, Meridian stereosysteem, satellietnavigatie en dubbele touchscreens.

Optionele functies op onze Velar waren onder meer een panoramisch schuifdak ($ ​​4370), head-up display ($ 2420), "Driver Assistance Package" ($ 2223), metallic zwarte lak ($ ​​1780), "Road Driving Package" ($ 1700). ), "Convenience Package" ($ 1390), elektronisch differentieel ($ 1110), digitale radio ($ 940), privacyglas ($ 890) en Apple CarPlay en Android Auto ($ 520).

De Range Rover Velar R-Dynamic kreeg 21-inch 10-spaaks velgen.

De prijzen voor onze auto waren $ 144,437 exclusief reiskosten.

Je hebt niet al deze functies nodig, en vaak zal Land Rover onze testvoertuigen aanpassen om te laten zien wat er extra beschikbaar is, maar toch is het een beetje brutaal om te betalen voor Apple CarPlay als het standaard is op een hatchback van $ 30k.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10

De Velar ziet er groot uit, maar uit metingen blijkt dat hij 4803 mm lang, 1903 mm breed en 1665 mm hoog is. Het is niet zo veel, en de knusse cabine is een gezellige herinnering dat dit een middelgrote SUV is.

Het gezellige interieur herinnert er gezellig aan dat dit een middelgrote SUV is.

Er is voldoende ruimte voorin voor de bestuurder en copiloot, en achterin wordt het een beetje krap, maar zelfs met een lengte van 191 cm heb ik nog steeds ongeveer 15 mm beenruimte achter de bestuurdersstoel. De hoofdruimte op de tweede rij is uitstekend, zelfs met het optionele zonnedak dat de test Velar droeg.

De Velar is een SUV met vijf zitplaatsen, maar die ongemakkelijke middenruimte achterin zou niet mijn eerste keuze zijn.

De hoofdruimte op de tweede rij is uitstekend, zelfs met het optionele zonnedak dat de test Velar droeg.

Het koffervolume bedraagt ​​558 liter, wat 100 liter meer is dan de Evoque en ongeveer 100 liter minder dan de Range Rover Sport.

Luchtvering is standaard op de D300-aangedreven Velars en zorgt niet alleen voor een comfortabele rit, maar stelt u ook in staat de achterkant van de SUV te verlagen, zodat u niet zo hoog in de kofferbak hoeft te sjouwen.

Kofferbakvolume is 558 liter, dat is 100 liter meer dan de Evoque.

Opbergruimte in de cabine kan beter, maar je hebt vier bekerhouders (twee voorin en twee op de tweede rij), vier vakken in de deuren (klein), een mand op de middenconsole (ook klein, maar met twee USB poorten en 12 volt stopcontact) en een vreemd vierkant gat naast de schakelaar. Op de tweede rij vind je nog een 12 volt stopcontact en in de bagageruimte nog een.

Voor deze prijs zouden we graag meer stopcontacten zien, zoals USB-poorten aan de achterkant en draadloos opladen van telefoons als standaarduitrusting.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10

Land Rover biedt een breed scala aan motoren, uitrustingen en functies... waarschijnlijk te veel.

De Velar die ik heb getest was van de HSE-klasse, maar met een D300-motor (de krachtigste diesel).

De Velar die ik heb getest was van de HSE-klasse maar met een D300-motor (de krachtigste diesel) en een 6kW/221Nm turbo V700. U hoeft niet te upgraden naar een HSE om deze motor te krijgen, u kunt deze ook op een instapmodel Velar installeren.

De D300 is erg stil voor een diesel, maar hij maakt nog steeds veel lawaai, en als je dat merkt, dan zijn er twee benzinemotoren die nog meer vermogen leveren. Feit is dat geen enkele benzinemotor in het Velar-gamma hetzelfde hoge koppel ontwikkelt als de D300.

De Velar is een auto met vierwielaandrijving en zou geen echte Range Rover zijn als hij niet over offroad-capaciteiten beschikte, wat wel het geval is. Er zijn verschillende offroad-modi om uit te kiezen, van moddersporen tot zand en sneeuw.

Het head-up display toont ook de as-articulatie en kantelhoek. Onze Velar was uitgerust met een offroad-pakket, waarover u hieronder meer kunt lezen.

Velar heeft een aanhangertrekremvermogen van 2400 kg.

De achttrapsautomaat schakelt prachtig, resoluut, soepel, maar ook een beetje langzaam.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10

Land Rover claimt dat het brandstofverbruik van de Velar op open en stadswegen 6.6 l/100 km is. Ik kon het niet evenaren, maar mat 9.4 l/100 km aan de pomp. Nog steeds niet slecht - als het een V6 op benzine was, zou het cijfer hoger zijn.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

In 2017 behaalde Velar de hoogste ANCAP-beoordeling van vijf sterren. Het wordt standaard geleverd met zes airbags, high-speed AEB, adaptieve cruisecontrol, dodehoekwaarschuwing en rijstrookassistent.

Op de tweede rij vindt u twee ISOFIX-ankerpunten en drie ankerpunten voor de bovenste kabel voor kinderzitjes.

Onder de koffervloer bevindt zich een compact reservewiel.

Onder de koffervloer bevindt zich een compact reservewiel.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / 100,000 km


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 6/10

De Velar wordt gedekt door een garantie van drie jaar Land Rover of 100,000 km met 3.0-liter V6 dieselopties die jaarlijks of elke 26,000 km worden aanbevolen.

130,000/2200 pechhulp is ook beschikbaar tijdens de garantieperiode. Er is een vijfjarig onderhoudsplan van XNUMX km beschikbaar voor de Velar met een maximale kostprijs van $XNUMX.

Hoe is het om te rijden? 8/10

Zet je voet aan de kant en je ziet de motorkap omhoog komen en de 100 km/u razen in 6.7 seconden naar je toe. Hier word ik nooit moe van tijdens een week met de Velar R-Dynamic HSE. Ik werd ook niet moe van de lichte, nauwkeurige besturing of het uitstekende zicht.

De Velar R-Dynamic HSE D300 is uitstekend en gemakkelijk te besturen.

Maar de rit, hoewel comfortabel op die luchtvering op gladde snelwegen, had een scherp randje op verkeersdrempels en kuilen, wat volgens mij de schuld was van de 21-inch velgen en 45-profiel Continental Cross Contact-banden.

De turbodieselmotor heeft soms een beetje vertraging, en hoewel dit geen probleem is, verpestte het af en toe een moment tijdens sportief rijden toen de Velar opschakelde en ik een beetje moest wachten tot het mumbo terugkwam .

Dat piekkoppelbereik is ook smal (1500-1750 tpm) en ik merkte dat ik het schakelen met schakelflippers controleerde om erin te blijven.

De Velar R-Dynamic HSE D300 is echter uitstekend en gemakkelijk te besturen.

Als u van bitumen afziet, heeft Velar meer te bieden dan op het eerste gezicht lijkt. Onze testauto was uitgerust met het optionele Off-Road Pack, dat Terrain Response 2 en All Terrain Progress Control omvat. Ook de doorwaaddiepte van 650 mm is niet fragiel.

vonnis

Ik vind de Velar R-Dynamic HSE D300 de mooiste Range Rover ooit gemaakt en een van de meest stijlvolle SUV's die er te koop zijn. Hij is ook snel, niet te duur en een echte Range Rover. Het is echter niet groot, en als je op zoek bent naar een zevenzitter, moet je de stap naar de grote vader Range Rover nemen.

Doe het juiste, beknibbel niet op de motor en kies voor de D300 diesel met zijn gigantische koppel en de Velar bezorgt je net zo goed rijplezier als hij eruitziet.

Ik denk niet dat het nodig is om te upgraden naar het HSE-niveau en het is een gratis optie om te kiezen voor kleinere wielen die zijn gewikkeld in banden met een hoger profiel - ik zeg het maar.