Review van Proton Preve GXR Turbo 2014
Wanneer we testen op de weg gloednieuwe Proton Preve sedan toen hij begin 2013 werd geïntroduceerd, waren we onder de indruk van het soepele rijgedrag en de handling, maar we waren van mening dat er meer vermogen nodig was om de dynamiek van het chassis te evenaren. Aan het eind van het jaar voegden importeurs een turbomotor toe aan een nieuw model, de Preve GXR Turbo.
ЦЕНА
De Proton Preve GXR is geprijsd van $ 23,990 tot $ 75,000, wat een redelijk goede prijs is in deze klasse, aangezien de Maleisische fabrikant een groter aandeel van de Australische markt probeert te veroveren. Iets waarvan wij geloven dat het moet worden bereikt, aangezien u veel competente auto's krijgt voor een bescheiden prijs. Extra besparingen komen voort uit gratis diensten voor de eerste vijf jaar of 150,000 kilometer. Het heeft ook een garantie van vijf jaar en vijf jaar gratis pechverhelping, beide met XNUMX mijl hoge kilometerstand.
MOTOR / TRANSMISSIE
Ondanks dat hij nog steeds slechts 1.6 liter verdringt, in een klasse waar 2.0 liter vaker voorkomt, produceert de Proton-motor met turbocompressor nu 103 kW vermogen en 205 Nm koppel, waarmee hij in dezelfde vermogenscategorie valt als de grote jongens in deze dimensieklasse − Mazda3 и Toyota Corolla.
In dit stadium werkt de motor van de Preve GXR alleen met een zeventraps CVT-automaat als de bestuurder de handmatige bediening van tijd tot tijd wil overnemen. Een optionele handgeschakelde zesversnellingsbak is in ontwikkeling voor verkoop in Australië.
VEILIGHEID
De Proton Preve GXR kreeg eind vorig jaar een ANCAP-beoordeling van vijf sterren in Australische crashtests. Standaard actieve veiligheidsvoorzieningen zijn elektronische stabiliteitscontrole met remassistent, inclusief tractiecontrole en ABS met EBD. Er zijn gordelspanners voorin, actieve hoofdsteunen en alarmlichten die automatisch gaan branden wanneer krachtig remmen wordt gedetecteerd bij snelheden boven 90 km/u en/of het voertuig betrokken is bij een ongeval.
HET RIJDEN
Onze eerste testritten vanuit Sydney, toen de Preve GXR eind vorig jaar aan de automedia werd onthuld, toonden aan dat we onder de indruk waren van hoe de Maleisische sedan omging met de afgestelde Lotus-ophanging. Proton is eigenaar van een Britse fabrikant van sport- en raceauto's, en dit bedrijf helpt Proton niet alleen met de ophanging, maar ook met het ontwerp van de motor en de transmissie.
Nu wonen we een week met de Proton Preve GXR op onze basis in Gold Coast, en gebruiken we hem niet alleen voor routinetests op onze favoriete wegen, maar ook voor het dagelijks leven en woon-werkverkeer.
De continu variabele transmissie werkt vooral goed bij een turbomotor, omdat de overbrengingsverhoudingen naar lagere overbrengingen gaan zodra de bestuurder het gaspedaal indrukt. De motor maakt dus een periode van turbovertraging door, wat resulteert in een snellere gasrespons dan andere turbomotoren.
Het rijcomfort is over het algemeen goed, hoewel sommige grote hobbels en dalen het opvangen, misschien een wat kortere veerweg voor ruwe en geprepareerde weggetjes in Australië. Het weggedrag blijft indruk maken - maar verwacht geen sportsedan voor het geld, want zelfs het turbomodel is meer gericht op comfort dan op scherp sturen en weggedrag. De stijl is netjes en opgeruimd, maar op geen enkele manier uitstekend. Niemand zal de vorm van deze sedan bewonderen, dan ziet hij er de komende jaren niet verouderd uit.
De cabine van deze Protons biedt goede zitplaatsen voor vier volwassenen, vijf zonder veel heup- en schouderwrijving. De beenruimte op de achterbank is overvloedig en we hadden geen probleem om vier volwassenen te vervoeren voor een lange sociale reis. Drie volwassenen achterin zijn krap, maar drie kinderen is heel normaal. De stam is groot, met een brede opening en de juiste inwendige vorm. De rugleuning van de achterbank kan worden neergeklapt 67/33 om het laadvermogen verder te vergroten en lange lasten aan te kunnen.
