Overzicht van het Volkswagen Transporter-assortiment
De eerste civiele minibus werd in 1950 geproduceerd door Volkswagen. Ontworpen door de Nederlander Ben Pon, legde de Volkswagen T1 de basis voor de Transporter-modellenreeks, die door zijn betrouwbaarheid en veelzijdigheid inmiddels zeer populair is geworden.
Evolutie en overzicht van het Volkswagen Transporter-gamma
De eerste Volkswagen Transporter (VT) minibus rolde in 1950 van de lopende band.
Volkswagen T1
De eerste Volkswagen T1 werd geproduceerd in de stad Wolfsburg. Het was een achterwielaangedreven minibus met een laadvermogen tot 850 kg. Het kon acht personen vervoeren en werd geproduceerd van 1950 tot 1966. De afmetingen van de VT1 waren 4505x1720x2040 mm en de wielbasis was 2400 mm. De minibus met handgeschakelde vierversnellingsbak was uitgerust met drie motoren van 1.1, 1.2 en 1.5 liter.
Volkswagen T2
De eerste VT2 rolde in 1967 van de lopende band in de fabriek in Hannover. Het was een verbeterde versie van zijn voorganger. De cabine is comfortabeler geworden en de voorruit is stevig. Het ontwerp van de achtervering is veranderd, wat merkbaar betrouwbaarder is geworden. De motorkoeling bleef lucht en het volume nam toe. Op de VT2 werden vier typen krachtbronnen geïnstalleerd met een inhoud van 1.6, 1.7, 1.8 en 2.0 liter. Naar keuze van de koper werd een handgeschakelde vierversnellingsbak of een automatische transmissie met drie versnellingen aangeboden. Afmetingen en wielbasis zijn niet veranderd.
Volkswagen T3
De productie van de VT3 begon in 1979. Het was het laatste model met een achterin gemonteerde, luchtgekoelde motor. Veranderde de grootte van de auto. Ze bedroegen 4569x1844x1928 mm en de wielbasis nam toe tot 2461 mm. Bovendien woog de auto 60 kg. Het modellengamma werd gecompleteerd met benzinemotoren met een inhoud van 1.6 tot 2.6 liter en dieselmotoren met een inhoud van 1.6 en 1.7 liter. Er werden twee handmatige transmissieopties aangeboden (vijfversnellingsbak en vierversnellingsbak). Het was ook mogelijk om een automatische transmissie met drie versnellingen te installeren.
Volkswagen T4
De VT4, waarvan de productie in 1990 begon, onderscheidde zich niet alleen van zijn voorgangers door de motor voorin, maar ook door de voorwielaandrijving. De achtervering is compacter geworden, hij heeft een extra paar veren. Hierdoor is niet alleen de laadhoogte van de auto afgenomen, maar ook de belasting op de vloer. Het draagvermogen van de VT4 bereikte 1105 kg. Afmetingen vergroot tot 4707x1840x1940 mm, en de wielbasis - tot 2920 mm. Op de minibus werden dieselmotoren met een inhoud van 2.4 en 2.5 liter geïnstalleerd, en deze laatste was uitgerust met een turbocompressor. Er werden versies aangeboden met een automatische vierversnellingsbak en een handgeschakelde vijfversnellingsbak. VT4 werd de meest gekochte Volkswagen-minibus en werd tot 2003 in bijna alle Europese landen verkocht, inclusief Rusland.
Volkswagen T5
De productie van de VT5 ging in 2003 van start. Net als bij het vorige model bevond de motor zich voorin, dwars. De VT5 werd geproduceerd in versies met voorwielaandrijving en vierwielaandrijving en was uitgerust met 1.9, 2.0 en 2.5 liter dieselmotoren met turboladers. Er werd een handgeschakelde vijf- en zesversnellingsbak of een automatische zesversnellingsbak op de auto geïnstalleerd en de versnellingspook bevond zich op het voorpaneel rechts van de stuurkolom. De afmetingen van de VT5 waren 4892x1904x1935 mm en de wielbasis was 3000 mm. VT5 wordt nog steeds geproduceerd en er is veel vraag naar, zowel in Europa als in Rusland.
Voordelen van de Volkswagen Transporter met vierwielaandrijving
Vanaf de vierde generatie werd de VT geproduceerd in versies met zowel vierwielaandrijving als voorwielaandrijving. De voordelen van vierwielaandrijving zijn:
- Hoge betrouwbaarheid en goede bediening.
- Verhoogde doorlaatbaarheid. VT-wielen met vierwielaandrijving slippen minder. De kwaliteit van het wegdek heeft geen grote invloed op de beweging van de auto.
- Automatisering. Vierwielaandrijving op de VT wordt automatisch ingeschakeld als dat nodig is. Meestal gebruikt de minibus slechts één brug, wat weer een aanzienlijke brandstofbesparing oplevert.
Volkswagen T6 2017
Eind 6 werd de VT2015 voor het eerst aan het grote publiek gepresenteerd op een autotentoonstelling in Amsterdam en in 2017 begon de verkoop in Rusland.
Technische innovaties
Wijzigingen in het model van 2017 waren van invloed op de meeste componenten en onderdelen van de auto. Allereerst is het uiterlijk veranderd:
- de vorm van het radiatorrooster is veranderd;
- de vorm van de voor- en achterlichten is veranderd;
- veranderde de vorm van de voor- en achterbumper.
Salon is ergonomischer geworden:
- inzetstukken in carrosseriekleur verschenen op het voorpaneel;
- de cabine is ruimer geworden - zelfs de langste bestuurder voelt zich comfortabel achter het stuur.
De auto is verkrijgbaar met twee wielbasisopties - 3000 en 3400 mm. De keuze aan motoren is uitgebreid. De koper heeft de keuze uit vier diesel- en twee benzinemotoren met een koppel van 1400 tot 2400 tpm en een vermogen van 82, 101, 152 en 204 pk. Met. Daarnaast kunt u een handgeschakelde vijf- en zesversnellingsbak of een zeventraps automatische DSG-versnellingsbak installeren.
Nieuwe systemen en opties
In VT6 werd het mogelijk om de auto uit te rusten met de volgende nieuwe systemen en opties:
- elektronisch systeem Front Assist, dat de bestuurder helpt de afstand voor en achter de auto te beheersen;
Front Assist helpt de bestuurder de afstand te beheersen - City Emergency Braking-functie, die zorgt voor een noodstop in geval van nood;
- de aanwezigheid van zijairbags en gordijnairbags, wat de veiligheid van passagiers aanzienlijk verhoogt;
- cruise control systeem geïnstalleerd op verzoek van de koper en werkend bij snelheden van 0 tot 150 km / u;
- het Park Assist-systeem om parkeren te vergemakkelijken, waarmee u de minibus parallel of haaks kunt parkeren zonder hulp van de bestuurder en dat een soort "automatische parkeerautomaat" is.
Voor- en nadelen van de Volkswagen T6
Het Volkswagen T6-model bleek behoorlijk succesvol te zijn. De belangrijkste voordelen van experts zijn de volgende.
- Volkswagen-ingenieurs hielden rekening met de wensen van automobilisten. Alle voordelen van de VT5 bleven niet alleen behouden in het nieuwe model, maar werden ook aangevuld met moderne elektronica, wat het leven van een stadsbestuurder enorm vereenvoudigt.
- Dankzij een breed scala aan VT6-versies kan de koper een minibus kiezen in overeenstemming met zijn behoeften en mogelijkheden. IN afhankelijk van de configuratie varieert de prijs van 1300 tot 2 duizend roebel.
- In vergelijking met het vorige model is het brandstofverbruik merkbaar verminderd. Met een vermogen vergelijkbaar met de VT5 is hij 2.5 liter (per 100 km) minder geworden in stedelijke omstandigheden en 4 liter op de snelweg.
Natuurlijk heeft de VT6 ook nadelen, maar die zijn er maar heel weinig:
- kunststof inzetstukken in carrosseriekleur op het dashboard zien er niet altijd harmonieus uit, vooral als de carrosserie vrij helder is;Blauwe inzetstukken passen niet goed bij het zwarte Volkswagen T6 paneel
- bodemvrijheid nam af en werd slechts 165 mm, wat een aanzienlijk nadeel is voor binnenlandse wegen.
Eigenaar beoordelingen Volkswagen Transporter
In verband met de aanvulling in het gezin hebben we besloten om onze Polo om te bouwen naar de Transporter. Vooruitkijkend kan ik zeggen dat we zeer tevreden waren met deze betrouwbare en comfortabele minivan. De transporter is perfect voor lange reizen met het hele gezin. Op een lange reis met kleine kinderen was iedereen blij, iedereen voelde zich op zijn gemak. Ondanks onze Russische wegen doet de auto zijn werk perfect. Vering is energie-intensief. Zeer comfortabele, zachte en comfortabele stoelen. Klimaatbeheersing werkt uitstekend. Veel ruimte om spullen te vervoeren. Het rijgedrag van de auto veroorzaakt alleen maar positieve emoties. De zesbak heeft zich goed bewezen. Ondanks de afmetingen is de auto honderd procent voelbaar. De wendbaarheid is uitstekend, zelfs bij volledige belading. De auto verbruikt zeer zuinig brandstof en dit moedigt ongetwijfeld lange reizen aan.
Goedemiddag, vandaag wilde ik het hebben over de Volkswagen Transporter diesel 102 l/s. Mechanica. De carrosserie met 9 zitplaatsen is een gewone, normale minibus. Er zijn geen klachten over het lichaam. Salonpaneel is handig geplaatst instrumenten allemaal goed te zien, alles zit op zijn plek. Ik herhaal, 9 plaatsen zijn redelijk gunstig gelegen, het zou niet beter zijn geweest. Geluidsisolatie is natuurlijk nogal zwak, het fluit en de carrosserie kraakt een beetje op hobbels, maar dit is eenvoudig te verhelpen door de scharnieren en elastieken van de deuren en alle wrijvingsvlakken met een emmer te smeren en het probleem is opgelost. De kachel kan natuurlijk niet tegen koud weer, maar dit is ook opgelost door er een extra te plaatsen en dat is alles. Er is airconditioning die belangrijk is. De motor is niet handig geplaatst voor onderhoud, maar er is geen andere manier om hem daar te plaatsen. Bovendien, zo niet, dan moet u een webasto installeren, anders ontstaat er een probleem met de plant in de winter en zal de motor niet belasten bij koud weer. PK's genoeg in combinatie met de mechanica. Verdraagzaam rennen, hun kleine problemen oplossen, maar het is geëlimineerd. Bovendien zijn er veel verbouwingen van bestelwagens tot minibussen, dus wees voorzichtig, want er is vraag naar de auto.
Zeer goede auto! Ik heb een aantal jaren in deze Volkswagen gereden en heb nooit spijt gehad van mijn keuze. Het busje is erg mooi, ruim, comfortabel en vooral, de prijs is niet zo hoog. De meeste beoordelingen van eigenaren zijn overwegend positief en ik ben het absoluut met ze allemaal eens. Ik hoop nog lang in deze auto te rijden. Ik zou deze auto aanbevelen voor degenen die zich bezighouden met landbouw, vrachtvervoer. Hij eet zonnebanken een beetje ongeveer 8 liter. voor honderd.
Video: overzichtVolkswagen T6
Zo is Volkswagen Transporter een van de meest populaire moderne minibussen. Sinds 1950 is het model continu verbeterd. De VT6 uit 2017 die als resultaat van deze evolutie ontstond, is een echte bestseller geworden voor zowel westerse als binnenlandse automobilisten.
