Mini Review 2021: GP John Cooper Works

Mini bouwt slechts 3000 van de JCW GP voor wereldconsumptie en slechts 67 van hen zijn in Nederland, maar als je er een wilt kopen, hebben we helaas slecht nieuws voor je ... sprak voor.

De JCW GP is zelfs zo exclusief dat je er zelfs geen melding van zult maken op de Mini Australia-website.

En wat maakt de JCW GP precies zo bijzonder? Welnu, de GP-badge sierde elke generatie Mini-hatchbacks tijdens het tijdperk van BMW-eigendom en betekent het toppunt van prestaties van het merk.

Deze nieuwe JCW GP is gemakkelijk te onderscheiden van de standaard JCW dankzij een op maat gemaakte bodykit met uitlopende spatborden en een massief spatbord, maar dat is niet alles, want de 2.0-liter motor heeft ook meer vermogen.

Als je naar de JCW GP kijkt, vraag je je af voor wie Mini deze auto heeft gebouwd.

Aan de ene kant betekent een heavy-duty motor, geen achterbank en een ruige rit dat het een geweldig trackday-speelgoed zal zijn, maar door de toevoeging van satellietnavigatie, draadloze Apple CarPlay en airconditioning kan het dienen ook als een duizelingwekkende dagelijkse plicht.

Heeft Mini de nieuwste JCW GP gemaakt voor influencers op sociale media, of is deze hot hatch echt gebouwd voor de bestuurder?

Mini 3D Hatch 2021: een John Cooper Works-klassieker
Veiligheidsclassificatie
Motortype	2.0 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	6.9 l/100 km
landing	4 zitplaatsen
De prijs van	$48,500

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

Voor $ 63,900 exclusief reiskosten, is de Mini JCW GP de duurste optie die "beschikbaar" is in de serie driedeurs hatchbacks.

We zeggen alleen "op voorraad" omdat je niet naar een dealer kunt gaan om er een te kopen, aangezien er slechts 67 bestemd waren voor Australië en ze allemaal werden opgepikt door enthousiaste fans.

Klanten kunnen echter de standaard Mini JCW driedeurs hatchback in handen krijgen vanaf $ 57,900, hoewel er een paar belangrijke verschillen zijn.

De JCW GP is verkrijgbaar in één kleur: Racing Grey Metallic.

Ten eerste laat de JCW GP de achterbank vallen ten gunste van een beugel en meer kofferruimte, en het motorvermogen is ook opgevoerd tot 225 kW/450 Nm van 170 kW/320 Nm (meer daarover hieronder).

De JCW GP voegt ook een opvallende bodykit toe, inclusief spatbordverbreders en een flitsende achtervleugel die zelfs een Subaru WRX STI zou doen blozen.

De achtervleugel voegt downforce toe en benadrukt het sportieve karakter.

Als kopers het interieur binnenstappen, zullen kopers het bekende 8.8-inch multimedia-touchscreen met draadloze Apple CarPlay-connectiviteit, 5.0-inch digitaal instrumentenpaneel, draadloze smartphone-oplader en sportstoelen opmerken, maar de JCW GP heeft ook een set schakelflippers en een gedrukt dashboard op 3D-printer. invoegen.

Omdat het een hardcore speciale editie-variant is, betekent dit echter dat het grootste deel van het geld dat aan de auto wordt besteed, gaat naar het verbeteren van de wegligging op het circuit, wat absoluut waar is voor de JCW GP.

Deze omvatten een mechanisch sperdifferentieel op de vooras, een nieuw uitlaatsysteem, grotere remmen, unieke 18-inch wielen omwikkeld met plakkerig rubber en een op maat gemaakte ophanging die met 10 mm is verlaagd.

De JCW GP is voorzien van unieke 18" lichtmetalen velgen.

Blader door het specificatieblad en je zult enkele van de omissies opmerken die je zou verwachten van een auto met een prijs van rond de $ 64,000, zoals handgrepen aan de bovenkant, een head-updisplay en een achteruitkijkcamera, maar de JCW GP doet dat niet echt lijken op veel andere auto's. ontworpen voor een zo breed mogelijk publiek.

Mini heeft van de JCW GP een ultra-zeldzaam verzamelobject gemaakt, dus sommige weglatingen in de specificaties zijn begrijpelijk, maar we zouden willen dat er op zijn minst een paar dingen (zoals de achteruitkijkcamera) waren inbegrepen.

Als een baangericht model kan de Mini JCW GP echter worden vergeleken met een Porsche 911 GT3 RS of een Mercedes-AMG GT R Pro, alleen is hij echt beschikbaar voor de massa... als ze nog beschikbaar waren.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 10/10

Persoonlijk lijdt het geen twijfel dat de Mini JCW GP een aantrekkelijk model is dankzij de wilde bodykit die aan een petite - en laten we zeggen schattig - driedeurs hatchback is bevestigd.

Als de wielkasten niet genoeg zijn om je hoofd te draaien, zal de zichtbare, met koolstofvezel versterkte plastic bekleding je zeker een dubbele indruk geven.

Mini zegt dat de extra singel functioneel is, "de lucht netjes wegvoerend van de zijkanten van de auto", maar bij nader inzien zijn ze meer voor de show dan voor gebruik.

In het echt is deze Mini een absoluut wild gezicht.

Ze voegen echter wat meer ruimte toe voor de dikkere 18-inch wielen, en in combinatie met een enorme achtervleugel (die de neerwaartse kracht echt verhoogt), ziet de JCW GP eruit alsof iemand de formaataanpassingstechnologie van Ant-Man heeft overgenomen en groter heeft gemaakt. heet. De wielen van de auto zijn op ware grootte - en we graven hem volledig uit.

De enige beschikbare exterieurkleur is "Racing Grey Metallic", gecombineerd met "Chilli Red" contrasterende accenten op de luchtinlaat van de voorbumper, zijkanten en achterspatbord om de sportieve flair verder te versterken, terwijl een Piano Black-lakafwerking is toegepast op de kap. emmer, badges, grille, deurgrepen en omlijsting van voor- en achterlicht.

De JCW GP ziet eruit als een full size Hot Wheels auto.

Eersteklas, op het circuit gerichte specials zoals de JCW GP moeten er zo agressief en agressief mogelijk uitzien, en in het echt is deze Mini een absoluut wild gezicht.

We stellen het ook op prijs dat sommige eigenaardigheden van de Mini zijn overgedragen naar de JCW GP, zoals Union Jack-achterlichten met gesplitste vlag en een clamshell-kap.

Binnenin ziet de JCW GP er bijna identiek uit als de donorauto van de JCW, maar rijders met een scherp oog moeten de schakelpeddels met het GP-logo en de unieke 12D-geprinte 3-uurmarkering op het stuur opmerken.

Binnenin bevindt zich een 8.8-inch multimedia-touchscreen en een 5.0-inch digitaal instrumentenpaneel.

Een deel van het dashboard is ook 3D-geprint, maar de meest opvallende verandering aan het interieur is misschien wel een set sportieve kuipstoelen, afgewerkt met alcantara en leer.

Zoals hierboven vermeld, zijn de achterstoelen opgeborgen in een poging om gewicht te besparen, waardoor er ruimte is gemaakt voor een in 'Chilli Red' gelakte kruisbeugel, de kleur die past bij de veiligheidsgordels en de stiksels in het interieur.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

Met een lengte van 3879 mm, een breedte van 1762 mm, een hoogte van 1420 mm en een wielbasis van 2495 mm, doet de Mini JCW GP zeker zijn naam eer aan.

Terwijl de standaard driedeurs Mini hatchback plaats biedt aan vier personen, is de tweede rij krap, krap en past eigenlijk alleen bij zeer kleine mensen of je rugzak/tas om plaats te maken voor de voorpassagier.

De tweede rij betekent ook dat de kofferbak maar een schamele 211 liter heeft, wat eigenlijk alleen genoeg is voor een paar weekendtassen of wat boodschappen.

In de JCW GP zijn de achterstoelen echter volledig opgeborgen, waardoor de kofferruimte toeneemt tot een gigantische 612L, ruimer dan de Toyota RAV4!

Met de tweede zitrij verwijderd, is het koffervolume 612 liter.

Dus, afhankelijk van hoe je het bekijkt, zou Mini's stap om de achterbank in de JCW GP te verwijderen, het de meest praktische driedeurs hatchback in de stal van het merk kunnen maken?

Oké, je neemt nooit een JCW GP mee op reis naar Ikea met een achterbeugel die bruikbare ruimte in beslag neemt en je boodschappen zullen gewoon meer bewegingsruimte hebben zonder een speciale scheidingswand tussen de kofferbak en de cabine, maar het valt niet te ontkennen dat de extra volume door het weglaten van de achterbank.

Op de voorstoelen weerspiegelt de praktische bruikbaarheid van de JCW GP zijn minder hardcore hatchback-tegenhangers, met een groot deurvak waar een grote waterfles in past, een klein centraal opbergvak, een degelijk handschoenenkastje en twee bekerhouders naast de shifter.

De sportkuipstoelen zijn bekleed met alcantara en leer.

Verborgen onder de armsteun is een draadloos oplaadpad voor smartphones dat is ontworpen om uw telefoon stevig vast te houden, wat waardevol is om te voorkomen dat uw apparaat rammelt en uit het zicht is.

Er is zeker genoeg ruimte in de cabine om je zakken leeg te maken tijdens je reis, hoewel je misschien niet veel wilt zwemmen als je een energieke reis plant.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 10/10

De Mini JCW GP wordt aangedreven door een 2.0-liter turbobenzinemotor die 225 kW levert bij 6250 tpm en 450 Nm bij 1750-4500 tpm.

De aandrijving wordt via een achttraps automatische transmissie en een mechanisch sperdifferentieel op de vooras overgebracht, met een acceleratie van 0-100 km/u van slechts 5.2 seconden en een topsnelheid van 265 km/u.

Vergeleken met andere lichte hatchbacks is de JCW GP verreweg de krachtigste in Australië, en overtreft zelfs de 200 kW/370 Nm Toyota GR Yaris, de 147 kW/290 Nm Ford Fiesta ST en de 147 kW Volkswagen Polo GTI./320 Nm.

Houd er echter rekening mee dat de Mini JCW GP een stuk duurder is dan alle bovengenoemde concurrenten, zelfs als je rekening houdt met de volledige verkoopprijs van de GR Yaris van $ 49,500.

De 2.0-liter turbomotor levert 225 kW/450 N.

Sommigen zullen misschien beweren dat de JCW GP geen auto voor echte coureurs is, omdat hij niet langer een handmatige transmissie biedt, maar de achttraps "automaat" is zo soepel en schakelt snel (en de handmatige modus is beschikbaar via paddles of een lichte klik ). schakelhendel), mis je geen drie pedalen.

Natuurlijk, het is een beetje traag terugschakelen, maar er is al veel om mee te kampen bij het cruisen op snelheid, dus het toevoegen van een geïmproviseerde shifter kan voldoende zijn om meer dan een paar mensen uit een doodlopende weg te halen.

Dezelfde motor en tuning is beschikbaar in de JCW Clubman- en Countryman-varianten, zij het met vierwielaandrijving, wat het iets minder bijzonder maakt.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10

Volgens officiële brandstofverbruikscijfers verbruikt de JCW GP 7.5 liter benzine per 100 km, hoewel we 's ochtends met de auto gemiddeld 10.1 l/100 km verbruikten.

Deze reis was een mix van snelweg- en landwegen zonder stedelijke omstandigheden die niet representatief zijn voor de werkelijke rijomstandigheden.

Zelfs met ons beter dan verwachte brandstofverbruik, is 10.1 l/100 km vrij laag voor een prestatiegerichte auto, waarschijnlijk vanwege het lage eigengewicht van 1255 kg van de JCW GP.

De JCW GP is alleen geschikt voor benzine met een octaangehalte van 98, waardoor het iets duurder is om te tanken bij een tankstation.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 5/10

De Mini JCW GP heeft geen officiële veiligheidsclassificatie van ANCAP of Euro NCAP.

De Mini driedeurs hatchback waarop hij is gebaseerd kreeg vier sterren van ANCAP, maar de JCW GP is zo anders dat de resultaten onvergelijkbaar zijn.

De JCW GP is nog steeds uitgerust met zes airbags, cruise control en bandenspanningscontrole, maar verliest parkeersensoren voor en achter, achteruitkijkcamera, autonoom noodremmen op lage snelheid met voetgangersdetectie, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook en dodehoekbewaking die op uw JCW aanwezig zijn donor auto.

Hoewel de JCW GP is ontworpen om op het circuit te rijden, waardoor een deel van die actieve veiligheidstechnologie meer een belemmering dan een hulp is, kan hij nog steeds op de weg worden geregistreerd en mist hij veel van de functies die u van een nieuwe auto in 2020 zou verwachten. ongeacht de prijs. .

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

Zoals alle nieuwe Mini-modellen, heeft de JCW GP een garantie van drie jaar zonder kilometerbeperking en pechhulp gedurende dezelfde periode.

De JCW GP heeft geen geplande onderhoudsintervallen, maar een onderhoudssysteem aan boord bewaakt de staat van het voertuig om eigenaren op de hoogte te stellen wanneer er werk nodig is. 

Het systeem bewaakt het motorolie- en remvloeistofniveau, evenals de staat van de remblokken, en er wordt ook een volledige voertuigcontrole gepland op basis van hoe vaak het wordt gebruikt.

Hoe is het om te rijden? 10/10

Als je, net als wij, denkt dat de standaard Mini JCW hatchback te saai is aan de randen, zul je blij zijn te weten dat de wijzigingen die aan de JCW GP zijn aangebracht, de auto hebben veranderd in wat hij waarschijnlijk vanaf het begin had moeten zijn.

Beginnend met de ophanging, is de JCW GP 10 mm lager dan de standaard JCW, terwijl de dempers en de meeste andere componenten zijn versterkt om de handling te verbeteren. 

Het resultaat is een veel steviger rijgedrag, vooral merkbaar op sommige van de minder ideale wegen in Melbourne, evenals een verrassend communicatieve rijdynamiek.

Dat gevoel van precisie en controle wordt ook ondersteund door de aanwezigheid van een mechanisch sperdifferentieel en bredere, vastgelijmde 225/35-banden om de neus van de JCW GP te houden waar je heen wilt.

Gezien de voorwielen te kampen hebben met 225 kW/450 Nm aan vermogen en besturing, zou je voldoende koppel van de JCW GP verwachten, en je zou gelijk hebben.

Een vlakke positie als gevolg van het licht zal resulteren in een schokkerige besturing, maar het is nooit iets overweldigends en trap te vroeg op het gas bij het verlaten van de bocht en je armen zullen zeker een training krijgen om de JCW GP vast te houden. op de lijn.

Een mechanische LSD vooraan, verbeterde banden en een bredere spoorbreedte en herziene camber zijn bedoeld om enkele van deze problemen te verlichten, maar de voorwielaangedreven aard van de JCW GP betekent dat het oude "langzaam in, snel uit"-adagium hier nog steeds van toepassing is. .

Grotere remmen met 360 mm geventileerde schijven vooraan zijn ook gemonteerd, zodat u voldoende kunt vertragen voordat u aan het stuur draait voor de snelste bochten.

De combinatie van motor en transmissie is ook een genot in zo'n klein pakket, en met het beschikbare koppel bij zo'n laag toerentalbereik heb je altijd het gevoel dat er genoeg kracht is om de JCW GP van 1255 kg in elke situatie voort te stuwen.

Terwijl de standaard JCW geschikt is voor meerdere rijmodi met efficiëntie en sportiviteit aan beide kanten, heeft de JCW GP er maar twee - Normal en GP, ​​ook wel bekend als "send it" of "full send".

In de GP-modus zijn de elektronische assistenten gedempt om het chassis wat meer speelsheid te geven, maar de Dynamic Stability Control (DCS) kan volledig worden uitgeschakeld voor gebruik op het circuit.

Ik wou dat we de kans hadden om de JCW GP op het circuit te proberen om zijn potentieel echt te ontketenen, maar zoals het er nu uitziet, is Mini's nieuwste vlaggenschip een direct aantrekkelijke en charismatische hot hatch.

vonnis

Aangezien alle JCW GP's al uitverkocht waren voordat de prijzen bekend werden gemaakt, vermoeden we dat alle 67 lokale exemplaren in de handen van verzamelaars zijn beland, wat enorm jammer is.

De JCW GP smeekt om te rijden en hard te rijden in plaats van opgesloten in de opslag met een stofdoek erop.

Als jij een van de 67 mensen bent die de sleutels van de JCW GP hebben, dan smeken we je, neem hem mee op een circuitdag, maak er een pittig ritje mee, ach, laat hem gewoon kennismaken met een paar bochten, want we wedden... wat ons betreft, het zal liefde zijn bij de eerste rit.