ор Maserati Levante 2020: Launch Edition Trophy

Volgens het Massachusetts Institute of Technology straalt de zon constant 173,000 terawatt (biljoen watt) aan energie uit. Het is één groot, geel, heet ding. Maar niet alleen. Een ander gloeiend geel object, dat een enorme hoeveelheid energie produceert, verlicht Autogids garage. 

De Maserati Levante Trofeo is een goed afgestelde, high-performance versie van de grote SUV met vijf zitplaatsen van de Italiaanse fabrikant. Onze gloeiende test Giallo Modenese lijkt meer op een supercar dan op een gezinsauto. Het is een van de honderden Launch Edition-modellen.

Dus hoe is het om te leven met een duizelingwekkende exocet-raket op wielen die alles kan wat een gewone SUV kan, alleen veel sneller?

Maserati Levante 2020: trofee
Veiligheidsclassificatie	-
Motortype	3.8 l turbo
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	—L/100km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$282,100

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

Voor $ 395,000 plus reiskosten is het niet moeilijk om een ​​directe concurrent te vinden voor de Levante Trofeo Launch Edition.

Dat is natuurlijk dezelfde prijs als de $ 12 Bentley Bentayga W5 (433,200-zits) en de Range Rover Autobiography V8 S/C ($403,670). Maar geen van deze eersteklas SUV's tipt de schaal zo ver in de richting van prestaties als de stevige Maserati.

Het antwoord is een andere krachtige Italiaan in de vorm van een wilde Lamborghini Urus, geprijsd op $ 402,750 voor een versie met vijf zitplaatsen, en op papier lijkt hij het meer dan waard.

De 4.0-liter twin-turbo Lambo V8-motor presteert beter dan de Maserati in termen van vermogen (+38 kW) en koppel (+120 Nm), om nog maar te zwijgen van 0-100 km/u in slechts 3.6 seconden (-XNUMX seconden).

U krijgt een panoramisch glazen zonnedak.

Maar afgezien van de motortestbank en stopwatch, zal iedereen die dit paar koopt terecht een groot deel van de standaardfuncties verwachten. En afgezien van veiligheids- en prestatietechnologie (gedetailleerd in de secties Veiligheid en rijden hieronder), komt het vlaggenschip Levante naar het feest met een overvloed aan aanbiedingen.

Launch Edition omvat specifiek 22" gesmede lichtmetalen velgen met glanzend zwarte afwerking, gelakte remklauwen, "Nerissiomo"-pakket (schaduwchroomelementen rond het exterieur inclusief grille, raamlijsten en uitlaatuiteinden), privacyglas achter, klimaatregeling met vier zones (versus dual zone), 1280 watt Bowers & Wilkins audiosysteem met 17 luidsprekers en digitale radio (versus 14 luidsprekersysteem), "Easy Entry" (one-touch, keyless entry aan de voorkant и achterportieren) en een persoonlijke badge (ja, met uw naam) op de middenconsole.

U kunt ook kiezen uit drie multifunctionele lakafwerkingen - "Blu Emozione Matte", "Rosso Magma" of "Giallo Modenese" van ons voertuig. 

De standaard Trofeo-bekleding bestaat uit verlengd Pieno Fiore-leer, een ultrazacht leer dat volgens Maserati "behandeld is om in de loop van de tijd een uniek individueel karakter te ontwikkelen". Het ziet er geweldig uit en voelt geweldig aan (met gele contrasterende stiksels) dat zich om de stoelen wikkelt en zich uitstrekt tot aan het dashboard en de deurpanelen. Ook het sportstuur en de versnellingspook zijn met leer bekleed.

Er is een 8.4-inch multimedia-touchscreen (satellietnavigatiebediening, multimedia inclusief Apple CarPlay en Android Auto, auto-instellingen en meer).

Andere insluitsels zijn "3D Matte Carbon" interieurbekleding (console, dashboard en deuren), actieve cruisecontrol, automatisch dimmende buitenspiegels, automatische LED-koplampen, LED-dagrijlichten, mistlampen, richtingaanwijzers en achterlichten, handschoenenkastje koeler. , verlichte treeplanken, elektrisch bedienbare laaddeur, 12-voudig elektrisch verstelbare voorstoelen, stuurbekrachtiging, 8.4" multimedia touchscreen (satellietnavigatiebediening, media waaronder Apple CarPlay en Android Auto, voertuiginstellingen en meer), een 7.0-inch digitaal scherm in het instrumentenpaneel, regengevoelige ruitenwissers, een achteruitkijkcamera (met surround-camerafunctie), met lichtmetalen beklede pedalen (en voetsteun), zachtsluitende deuren en een panoramisch glazen zonnedak. .

Dus de toegangsprijs brengt een redelijk solide fruitmand met zich mee die zelfs in dit verhoogde deel van de markt goed opstapelt.

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

Met een lengte van iets meer dan 5.0 m, een breedte van bijna 2.0 m en een hoogte van iets minder dan 1.7 m, kwalificeert de Levante zich als een full-size SUV, en het ontwerpteam van Maserati is erin geslaagd om de sportieve persoonlijkheid van zijn hoge- prestatie GranTurismo coupé broer of zus. dit veel hogere canvas.

Met een lengte van ruim 5.0 m, een breedte van bijna 2.0 m en een hoogte van net geen 1.7 m kwalificeert de Levante zich als een full-size SUV.

Slanke LED-koplampen (adaptieve) bevinden zich aan weerszijden van een agressieve grille met haaienbek, versierd met het kenmerkende drietandembleem voor een reeks even herkenbare (in dit geval zwarte) dubbele verticale strepen. Een bodempaneel van honingraatgaas bevindt zich boven een opvallende hoogglans koolstofvezelsplitter met enorme luchtinlaten die aan weerszijden worden begrensd door koolstofvezellamellen. 

De uitpuilende motorkap heeft twee diepe naar achteren gerichte ventilatieopeningen, ogenschijnlijk om de motor te koelen, maar ze zien er ook stijf uit. Een brede daklijn en frameloze deuren accentueren de coupé-look, terwijl de sideskirts zijn versierd met inzetstukken van koolstofvezel.

Maserati zegt dat de standaard 22-inch gesmede aluminium wielen de grootste zijn die ooit op een van zijn productieauto's zijn gemonteerd, en het Trofeo "Saetta" (pijl)-logo op de C-stijl is een nette touch.

De uitpuilende motorkap heeft twee diepe naar achteren gerichte ventilatieopeningen, ogenschijnlijk om de motor te koelen, maar ze zien er ook stijf uit.

Het koetswerk wordt naar achteren breder met massieve flanken en een uitgesproken bumper die het indrukwekkende postuur van de Trofeo accentueert. Er zijn meer hoogglans koolstofvezel-inzetstukken op de achterbumper, evenals rond de dikke, donkergekleurde quad-uitlaatpijpen. 

De LED-achterlichten volgen hetzelfde patroon als andere huidige Maserati-modellen, en automobilisten moeten zich ervan bewust zijn dat het Levante-embleem op de Trofeo een extra "Saetta" chromen lijn aan de onderkant krijgt.

Dan is het openen van de kap als het openen van een Bulgari sieradendoosje. Vergeet de plastic bekleding die de olieachtige plekken eronder gladstrijkt, hier zie je de twin-turbo 3.8-liter V8-motor in al zijn glorie. Karmozijnrode nokkenas- en inlaatspruitstukdeksels zijn gecombineerd met een subtiel koolstofvezelelement aan de bovenkant, trots versierd met een chromen drietand en V8-badges. Briljant!

LED-achterlichten worden op dezelfde manier gemaakt als andere moderne Maserati-modellen.

Binnenin is het uiterlijk prachtig gearrangeerd en het vakmanschap zelf is indrukwekkend. Denk eersteklas Duits met een vleugje Modena.  

De gebeeldhouwde sportstoelen zijn kunstwerken en de uitgebreide quilting accentueert hun klassieke sportieve karakter. Het ontwerp van het dashboard en de console is relatief eenvoudig, maar de met de hand genaaide lederen bekleding tilt het naar een hoger niveau.

Opengewerkte koolstofvezelbekleding voegt een ander visueel (en voelbaar) verschilpunt toe, solide lichtmetalen peddels op de stuurkolom dragen bij aan de indruk van kwaliteit, en de analoge Maserati-klok in het midden van het dashboard heeft een unieke wijzerplaat. Chillen.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10

De Levante is 5003 millimeter lang, waarvan 3004 millimeter tussen de voor- en achteras; ongewoon lange wielbasis voor een auto van dit formaat.

Dus hoewel de motorruimte van de Trofeo is gevuld met V8-spier, blijft de rest net zo praktisch en gezinsvriendelijk als zijn minder vluchtige broers en zussen.

Voor degenen die voorop lopen, is er genoeg rust.

Die voorin hebben veel ruimte om te ademen, evenals verschillende opbergmogelijkheden, waaronder een grote opbergdoos met deksel/armsteun tussen de stoelen, twee bekerhouders in de middenconsole met een sigarettenaansteker ernaast (stout), een carbon - met glasvezel gecoate diversen tray voor de shifter (bevat ook een USB-A media-aansluiting, een aux-in audio-aansluiting en een SD-kaartsleuf), een degelijk (gekoeld) handschoenenkastje (met twee USB-oplaadaansluitingen erin), en zakken met ruimte voor flessen bij elke deur.

Ik sprong achterin, zittend achter de bestuurdersstoel voor mijn positie van 183 cm (6.0 ft), ik genoot van veel been- en hoofdruimte, met voldoende schouderruimte voor drie volwassenen tijdens middellange ritten.

Toen ik van achteren naar binnen sprong en achter de bestuurdersstoel zat voor mijn lengte van 183 cm (6.0 ft), genoot ik van veel been- en hoofdruimte.

Opbergruimte achterin gaat in kleine deurvakken en dubbele bekerhouders in de neerklapbare middenarmsteun. Een grote swoosh voor temperatuurgecontroleerde ventilatieopeningen aan de achterkant (dankzij de standaard klimaatregeling met vier zones van de Launch Edition), en er zijn nog twee USB-A-oplaadpunten en een 12V-uitgang aan de bovenkant van deze ventilatie-eenheid. 

Met de achterbank 60/40 rechtop neergeklapt, is het laadvermogen een relatief bescheiden 580 liter, hoewel je met een doorrijluik lange voorwerpen kunt vervoeren.

Wanneer de achterbank 60/40 neergeklapt is, is het laadvolume een relatief bescheiden 580 liter.

Zet de achterbank neer (via een schakelaar bij de achterdeur) en dat aantal groeit naar 1625 liter. Verankeringsankers, elastische banden aan de zijkanten en een 12-volt stopcontact verbeteren de flexibiliteit, net als een elektrisch bediende laaddeur.  

Voor wie de vlotter wil aanhaken en de pony's wil laten schrikken, de geremde aanhanger heeft een trekvermogen van 2825kg (750kg zonder remmen). En ga niet op zoek naar vervangende onderdelen van welke aard dan ook, een reparatie-/opblaasset (of een flatbed) is uw enige optie.

Zet de achterbank omlaag (met de schakelaar bij de achterklep) en dat aantal loopt op tot 1625 liter.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 9/10

Het idee voor een heavy-duty V8-versie van de Levante werd geboren lang voordat de SUV in 2016 werd gelanceerd. Het technische team van Maserati bouwde een V8-aangedreven testmuilezel die is ontworpen om het chassis van de nieuwe auto tot het uiterste te drijven. Maar de combinatie bleek zo overtuigend dat de "super" twin-turbo V8 Levante vrij snel aan de toekomstige line-up werd toegevoegd.

De Trofeo 3.8-liter twin-turbo V8-motor, geassembleerd door Ferrari in Maranello, behoort tot de Ferrari F154-motorfamilie, hoewel Maserati Powertrain zijn eigen versie heeft ontwikkeld met een soepelere dwarse (in plaats van platte) krukopstelling en een natte sump (in tegenstelling tot dry sump) smering .

De Trofeo 3.8-liter twin-turbo V8-motor behoort tot de Ferrari F154-motorenfamilie.

Het is een 90-graden, volledig gelegeerde, directe injectie-eenheid met hoogtoerige cilinderkoppen, opnieuw ontworpen nokkenas en valvetrain-opstellingen, en twee parallelle twin-scroll turbocompressoren (één per rij cilinders), die elk lucht leveren via een enkele intercooler .

Met 440 kW (590 pk) bij 6250 tpm en 730 Nm bij 2500-5000 tpm, beweert Maserati dat dit de krachtigste productie-V8-motor in de geschiedenis van het merk is.

De aandrijving wordt naar alle vier de wielen gestuurd via een achttraps automatische transmissie (van ZF) en Maserati's "Q4 Intelligent All-Wheel Drive"-systeem met een mechanisch sperdifferentieel aan de achterzijde.

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Het geclaimde brandstofverbruik voor de gecombineerde cyclus (ADR 81/02 - in de stad, buiten de stad) is 13.5 l/100 km, terwijl de V8-motor met dubbele turbo een uitstoot van 313 g/km CO2 uitstoot.

Tijdens het rijden met de auto in een combinatie van stedelijke, voorstedelijke en snelwegomstandigheden (inclusief enthousiast rijden op de B-weg), noteerden we een gemiddeld verbruik van 19.1 l/100 km, wat een hoog aantal is, maar niet onverwacht voor een auto van 2.2 ton. Een twin-turbo V8 SUV met zoveel prestatiepotentieel.

De minimale brandstofbehoefte is 95 octaan premium loodvrije benzine en je hebt 80 liter van deze brandstof nodig om de tank te vullen.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10

De Maserati Levante is noch door de ANCAP noch door de Euro NCAP beoordeeld, hoewel men zou kunnen stellen dat de dynamische capaciteiten van de Trofeo de grootste troef zijn op het gebied van actieve veiligheid. Maar in feite zijn er veel ingebouwde systemen die ongelukken helpen voorkomen.

Naast verwachte technologieën zoals ABS, EBD en BA, evenals stabiliteits- en tractiecontrole, Trofeo-functies, verkeersbordherkenning, adaptieve cruisecontrol (met stop and go), Lane Keeping Assist, Lane Departure Warning, Active Blind Spot Assist , Surround View-camera, Forward Collision Warning (inclusief AEB), Cross Traffic Alert achter, parkeerhulp voor en achter, achteruitrijcamera, Hill Hold en Hill Descent Control.

De Maserati Levante is niet beoordeeld door ANCAP of Euro NCAP.

De automatische LED-koplampen zijn uitgerust met Adaptive Matrix Active High Beam Assist en Tyre Pressure Monitoring.

Mocht ondanks alles toch een aanrijding onvermijdelijk zijn, dan zijn er zes airbags aan boord (voor de bestuurder en voorpassagier, voor- en zijkant, evenals dubbele gordijnen).

De achterbank heeft drie bovenste bevestigingspunten voor kindercapsules/kinderzitjes met ISOFIX-verankeringen op de twee uiterste punten.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10

Maserati biedt drie jaar/onbeperkte garantie op het gehele assortiment, wat buiten het gebruikelijke markttempo van vijf jaar/onbeperkt aantal kilometers ligt (sommige zijn zeven jaar), en Mercedes-Benz heeft de druk opgevoerd met zijn recente overstap tot vijf jaar garantie. zomer deken.  

Aan de andere kant is 24/25,000 pechhulp inbegrepen in de prijs van de garantie en is onderhoud slechts om de twee jaar of XNUMX km vereist, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.

Prepaid-service is beschikbaar in twee niveaus: Premium, dat alle noodzakelijke controles en componenten/verbruiksartikelen omvat, en Premium Plus, dat remblokken en remschijven toevoegt, evenals wisserbladen.

Hoe is het om te rijden? 9/10

Dus laten we het uit de weg ruimen. De Levante Trofeo is ongelooflijk snel en klinkt zo. Door het rempedaal in te trappen, de Corsa-knop in te drukken en de stuurhendel in te drukken, wordt de launch control geactiveerd en accelereert u in slechts 100 seconden van 3.9 naar XNUMX km/u.

Met alle 730 Nm beschikbaar vanaf slechts 2500 tpm en tot 5000 tpm, trekt dit beest als een goederentrein, en als je je slipper op het rechterpedaal blijft houden, neemt het maximale vermogen van 440 kW het al over bij 6250 tpm

Door het rempedaal in te trappen, de Corsa-knop in te drukken en de stuurhendel in te drukken, wordt de launch control geactiveerd en accelereert u in slechts 100 seconden van 3.9 naar XNUMX km/u.

Op de een of andere manier slaagden de ambachtslieden van Maserati erin om een ​​serieus uitlaatgeluid achter de turbo's te krijgen, omdat het grommende gerommel bij stationair toerental zich voegt bij het gebrul van de motor in het middenbereik, en daarachter produceren beide een volledige schreeuw.

Een SUV met vijf zitplaatsen zou niet zo snel moeten zijn, maar dat is het wel. Net als de ongelooflijk snelle Jeep Grand Cherokee Trackhawk, zal hij je brullend naar de horizon dragen. Maar de Levante Trofeo doet het met bevredigende precisie, met het DNA van de Ferrari-motor en de verfijning van het chassis.

Dat voorwaartse momentum omzetten in laterale tractie is de volgende uitdaging, en de Trofeo heeft een paar trucjes in petto, waarvan de eerste een 50/50 gewichtsverdeling tussen de voor- en achteras is.

Er zijn vijf rijmodi beschikbaar: Normaal, ICE (verhoogde controle en efficiëntie), Sport, Corsa (race) en Off-Road.

De ophanging bestaat uit dubbele draagarmen voor en multi-link achter, met verstelbare luchtveren en adaptieve schokdempers in de steunen.

Er zijn vijf rijmodi beschikbaar: Normaal, ICE (verhoogde controle en efficiëntie), Sport, Corsa (race) en Off-Road.

Luchtveren bieden zes niveaus en 75 mm hoogtevariatie van de laagste naar de hoogste positie. In de Corsa Levante-modus zakt de Trofeo automatisch naar het laagste Aero 2-niveau (35 mm lager dan normaal).   

De Corsa verscherpt ook de gasrespons, verhoogt de soundtrack en maakt de teugels in de stabilisatie- en tractiecontrolesystemen losser. Er wordt sneller geschakeld, de demping is uitgeschakeld en de instellingen voor de vierwielaandrijving zijn gewijzigd. Met de standaard rijmodus die 100% van het koppel naar de achteras stuurt, is de Trofeo afgestemd op uw favoriete landweg.

Ondanks een relatief hoog (offroad) zwaartepunt voelt de Levante strak, gebalanceerd en zelfverzekerd aan in snelle bochten. Maserati zegt dat de dikke Continental SportContact 6-banden (265/35 fr / 295/30 rr) speciaal zijn afgesteld voor de Trofeo en dat ze goed op de weg liggen.  

Torque vectoring (door te remmen) werkt soepel om onderstuur onder controle te houden, het vierwielaandrijvingssysteem verdeelt het koppel opnieuw naar de assen (en wielen) die het het beste kunnen gebruiken, de elektrische stuurbekrachtiging is nauwkeurig en gewogen, en schakelt van de achttrapsautomaat zijn snel. 

Ik ben echter geen fan van de peddels op de stuurkolom (zoals hier), niet van het stuur zelf.  

De elektrische stuurbekrachtiging is nauwkeurig en gewogen.

Enorme geventileerde en geperforeerde schijven (380 mm voor / 330 mm achter) worden vooraan vastgeklemd door aluminium monobloc-remklauwen met zes zuigers en zwevende aluminium remklauwen achter. Ze vertragen snel, waardoor de auto zelfs in bochten stabiel blijft, en het progressieve pedaal is een groot pluspunt. 

In een langzamer tempo door de stad, in een meer gezinsvriendelijke "normale" omgeving, rijdt de Trofeo verrassend goed, ondanks enorme 22-inch velgen en dunne dropbanden, luchtvering en lastige dempers om dingen glad te strijken. Transformatie van Jekyll en Hyde van de hoogste orde.  

De sportstoelen voorin bieden veel grip en toch comfortabel over lange afstanden, en de ergonomische indeling is eenvoudig en comfortabel in het gebruik. Het 8.4-inch "Maserati Touch Control Plus"-touchscreen is toegankelijk via de draaiknop van de middenconsole, aanraken (slepen, scrollen, vegen en draaien) of spraak, en de interface werkt goed.

vonnis

Volledige GT-prestaties in SUV-vorm met vijf zitplaatsen is geen nieuwe formule, maar de Maserati Levante Trofeo Launch Edition brengt het perfect tot leven. Niet voor de verlegen, gepensioneerde types, dit is een grote, gedurfde kijk op gezinsvervoer die praktisch is met waanzinnige on-demand prestaties.