Overzicht Maserati Ghibli 2018: S GranSport
Testrit

Overzicht Maserati Ghibli 2018: S GranSport

Dus tweehonderdduizend branden een gat in uw zak, en u wilt de vlammen doven door een full-size premium performance sedan te kopen.

Gedachten gaan naar Duitsland; in het bijzonder gekneusde BMW M5 en bestormende Mercedes-AMG E63.

Beide kunnen asfalt van de weg blazen dankzij vermogens in het bereik van "600 pk" en dynamische systemen die zijn aangescherpt door roekeloze wetenschappers in München en Affalterbach.

Maar wat als u liever een minder voorspelbaar pad volgt? Eentje die je naar het zuiden stuurt naar Modena in Noord-Italië, de thuisbasis van Maserati.

Dit is de Maserati Ghibli, vooral de nieuwe S-versie, die meer vermogen en koppel biedt dan de standaardversie.

Dit is een bekend Italiaans merk van een serieuze sportsedan. Maar de vraag is de grootte van een olifant in een kamer: waarom kiezen voor het minder betreden pad? Wat heeft deze Maserati dat de beste BMW of Merc niet heeft?

Maserati Ghibli 2018:
Veiligheidsclassificatie
Motortype3.0 l turbo
Brandstof typePremium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie9.6 l/100 km
landing5 zitplaatsen
De prijs van$107,000

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10


Voor 2018 is de Ghibli verkrijgbaar in twee nieuwe uitrustingsniveaus. Voeg $ 20 toe aan de "standaard" prijs en je kunt kiezen tussen de op luxe gerichte GranLusso (inclusief de optie van Zegna-zijden interieurbekleding!), Of de meer prestatiegerichte GranSport die je hier ziet, met een hoog niveau van comfort. exit-versie S, geweldig in "Blu Emozione".

Sommige exterieurdetails onderscheiden de S GranSport van andere Ghibli-varianten.

De GranSport wordt gekenmerkt door zijn unieke voor- en achterbumpers, evenals een verchroomde concave grille, met twee vleugels en een prominente splitter eronder. 

Latere Maserati-designelementen, waaronder de drie gestileerde ventilatieopeningen in de grille en agressief gehoekte (adaptive LED) koplampen, versmelten met klassieke elementen zoals de sierlijke drietand-emblemen op elke C-stijl om een ​​duidelijk dynamisch exterieur te vormen. Het is ook aerodynamisch strak en heeft een lage luchtweerstandscoëfficiënt van 0.29 (vergeleken met 0.31 voor de auto van 2017).

De stijl onderscheidt de Ghibli echt van de Duitsers.

Dan open je de deur en stap je naar binnen. In dit geval wordt de felblauwe buitenkant gecombineerd met een zwart-rode binnenkant. Maak dat vooral rood, eigenlijk meestal zeer rood leer op de stoelen, het dashboard en de deuren met kenmerkende details zoals een ovale analoge klok op het dashboard, een instrumentenbord met kap en opvallende pedalen met aluminium afwerking die de toon zetten.

De combinatie van dashboard en middenconsole van de Ghibli S, die een ander pad inslaat dan zijn Duitse rivalen, combineert vloeiende bochten met scherpe bochten. Bedek de drietand-badge en andere merkmemorabilia aan de binnenkant en het ziet er niet uit als de gebruikelijke verdachten. Dit is een onderscheidend, karakteristiek ontwerp.

Het interieur is niet bang om rondingen te combineren met af en toe een twist.

Ook vermeldenswaard is het feit dat wanneer je de motorkap opent om indruk te maken op je vrienden, ze de motor kunnen zien, of in ieder geval de belangrijkste onderdelen ervan. Gelijk aan lichtmetalen nokkenassen, compleet met Maserati oud cursief bij de casting. Ja, er zit een soort plastic verband bovenop, maar de kans om echt metaal te zien verwarmt het hart.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10


Passagiers op de voorstoelen genieten van een ruimtelijk gevoel, grotendeels dankzij de geleidelijke helling van het instrumentenpaneel naar de voorruit, in plaats van de stijve verticale lay-out die vaker wordt aangetroffen in luxe sedans.

Er zijn twee bekerhouders in de middenconsole, maar het zal moeilijk zijn om er iets meer in te vinden dan een latte piccolo. Hetzelfde geldt voor deuren. Ja, er zijn opberglades, maar vergeet waterflessen of iets dikker dan een iPad (in een Gucci-hoesje natuurlijk).

Er zijn echter enkele afgedekte opbergvakken in de middenconsole, evenals enkele aansluitmogelijkheden, waaronder een "auxiliary-ingang" -aansluiting, een USB-poort, een SD-kaartlezer en een 12V-aansluiting, en een speciaal vak voor uw mobiele telefoon (in plaats van nu gepensioneerde dvd-speler).

Hoewel hij er niet zo uitziet, is de Ghibli S bijna vijf meter lang en twee meter breed, maar iets langer en breder dan de M5 en E63 (lineaire bol in hoogte).

Geen wonder dat er achterin genoeg ruimte is. Ik kon op de bestuurdersstoel zitten, ingesteld op mijn lengte van 183 cm, met veel beenruimte en meer dan voldoende hoofdruimte. De ruimte voor je benen onder de voorbank is wat krap, maar dat is verre van een kritiek punt. Drie grote volwassenen achterin is goed te doen, maar krap.

In de kofferbak zit 500 liter bagageruimte.

Er zijn twee verstelbare ventilatieopeningen achter, kaartvakken in de rugleuning, kleine deurplanken, evenals een netjes geconfigureerde opbergdoos en een (kleine) dubbele bekerhouder in de neerklapbare middenarmsteun.

De rugleuningen van de achterbank kunnen 60/40 worden neergeklapt, wat het standaard bagageruimtevolume vergroot tot 500 liter en de flexibiliteit bij het laden vergroot. Er is een 12V-stopcontact, een zijvak van mesh en fatsoenlijke achterverlichting. Maar zoek geen reserve, een reparatieset is standaard en een ruimtebesparende 18 inch is een optie.

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 7/10


Toegangskosten voor deze exclusieve Italiaanse club bedragen $ 175,990 (plus on-road kosten) voor de Ghibli S, met een extra $ 20,000 die de keuze opent voor Ghibli S GranLusso of S GranSport ($ 195,990).

Veel veranderingen, en in hetzelfde gebied als de M5 en E 63, dus wat betekent dat in termen van standaardfuncties en technologie? 

Ten eerste is de S GranSport uitgerust met 21-inch "Titano" lichtmetalen velgen en is voorzien van een 280W Harman/Kardon-audiosysteem met acht luidsprekers (inclusief digitale DAB-radio). U zult ook genieten van uitgebreide lederen bekleding (inclusief een lederen sportstuur), interieuraccenten in carbon en zwart, 12-voudig verstelbare elektrische en verwarmde voorstoelen, keyless entry en start, satellietnavigatie, LED-koplampen, zonneschermen voor de achterruiten , elektrisch bedienbare kofferdeksel (met handsfree modus) en softclose deuren.

Het 8.4-inch kleuren-multimediatouchscreen is uitgerust met Apple CarPlay en Android Auto.

Er is ook klimaatregeling met twee zones, cruisecontrol, parkeersensoren voor en achter, achteruitkijkcamera (plus surroundweergave), ruitenwissers met regensensor, zonnedak, sfeerverlichting, lichtmetalen pedalen, 7.0-inch TFT. instrumentendisplay en 8.4-inch kleuren-multimediatouchscreen met Apple CarPlay en Android Auto aanwezig en verantwoord.

Dat is veel sappig fruit, wat de toegangsprijs is voor dit schaarse marktgebied.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 8/10


De Ghibli S wordt aangedreven door een 3.0-liter 60-graden V6-benzinemotor met dubbele turbo, ontwikkeld door Maserati Powertrain in Modena en gebouwd door Ferrari in Maranello.

De twin-turbo V6 levert 321 kW/580 Nm, en gelukkig is er meer te zien onder de motorkap dan alleen plastic.

Dit is een volledig gelegeerde eenheid met directe injectie, variabele kleptiming (inlaat en uitlaat), parallelle turbines met lage inertie en een paar intercoolers.

Hoewel hij de Duitsers niet kan evenaren op een rechte lijn, levert de Ghibli S nog steeds iets meer dan 321 kW, of ongeveer 430 pk bij 5500 tpm, en 580 Nm koppel in het bereik van 2250-4000 tpm. Dat is 20 kW/30 Nm meer dan de vorige Ghibli S.

De aandrijving gaat via een achttraps ZF-automaat naar de achterwielen.




Hoeveel brandstof verbruikt het? 8/10


Het beweerde brandstofverbruik voor de gecombineerde (ADR 81/02 - stad, buiten de stad) cyclus is 9.6 l/100 km, terwijl 223 g/km CO2 wordt uitgestoten. En je kijkt naar 80 liter premium loodvrije benzine met 98 octaan om de tank te vullen. Start-stop is standaard.

Hoe is het om te rijden? 8/10


Dus het eerste wat je moet zeggen is dat de Ghibli S GranSport snel is, maar hij zit niet in dezelfde oogverblindende klasse als de M5 en E63. De sprint van 0 naar 100 km/u is in 4.9 seconden volbracht, en als je meedoet (en je weg is lang genoeg), is de geclaimde topsnelheid 286 km/u. Ter referentie: de zojuist uitgebrachte (F90) M5 zou drievoudige cijfers halen in 3.4 seconden, terwijl de E 63 in 3.5.

De V6-turbo klinkt mooi en keelachtig in Sport-instellingen, de soundtrack wordt aangestuurd door pneumatische kleppen in elke uitlaatbank. In de "normale" modus worden de bypass-kleppen gesloten tot 3000 rpm voor een meer beschaafde toon en volume.

Het piekkoppel is beschikbaar in een bruikbaar bereik van 2250 tot 4000 tpm, en de twin-turbo-setup helpt bij de lineaire vermogensafgifte, en de achttrapsautomaat is snel en zelfverzekerd, vooral in de handmatige modus.

De sportstoelen (12-voudig elektrisch verstelbaar) voelen geweldig aan, een 50/50 gewichtsverdeling van voor naar achter helpt de auto in balans te blijven, en de standaard LSD helpt om het vermogen op de grond te brengen zonder gedoe in krappe bochten.

En ondanks een leeggewicht van 1810 kg, voelt hij zich lichter en aantrekkelijker dan zijn hoogwaardige en zeer krachtige Duitse rivalen.

Het remmen wordt verzorgd door grote (rode) Brembo-remklauwen met zes zuigers vooraan en vierzuigers achter op geventileerde en geperforeerde remschijven (360 mm voor en 345 mm achter). Ze doen het werk en de geclaimde remafstand vanaf 100 km/u is een indrukwekkende 0 meter.

De nieuwe elektrische stuurbekrachtiging (een primeur voor een Maserati) is licht bij parkeersnelheden, maar hij draait goed en het weggevoel verbetert als de snelheidsmeter naar rechts draait.

De ophanging is vooraan dubbel gelinkt en achteraan vijfarmig, en ondanks de grote 21-inch velgen met Pirelli P Zero high-performance banden (245/35 voor en 285/30 achter), is het rijcomfort verrassend goed zelfs op gevlekte oppervlakken. 

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 9/10


Maserati's "ADAS" (Advanced Driver Assistance Package) is standaard op de Ghibli S en omvat nu rijstrookassistent, dodehoekbewaking en verkeersbordherkenning.

Er is ook AEB, Forward Collision Warning, "Advanced Brake Assist", "Rear Cross Path" en een bandenspanningscontrolesysteem.

De Ghibli Sedan 2018 en de grotere Quattroporte Sedan zijn ook de eerste Maserati die zijn uitgerust met IVC (Integrated Vehicle Control), een aangepaste versie van ESP (Electronic Stability Program) die gebruikmaakt van een intelligente controller om verkeerssituaties te voorspellen, het motortoerental en koppelvectoring aan te passen (door te remmen). ) in antwoord.

Het "Maserati Stability Program" (MSP) omvat ook ABS (met EBD), ASR, motorremkoppelregeling, "Advanced Brake Assist" en Hill Assist.

Op het gebied van passieve veiligheid is de Ghibli uitgerust met zeven airbags (voorhoofd, voorzijde, knie van de bestuurder en gordijn over de volledige lengte), evenals hoofdsteunen met whiplash-bescherming.

Aan de achterkant bevinden zich drie bovenste kinderzitjeverankeringen met ISOFIX-verankeringen in de twee uiterste standen.

Hoewel niet beoordeeld door de ANCAP, ontving de Ghibli maximaal vijf sterren van EuroNCAP.

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 7/10


Maserati ondersteunt de Ghibli S GranSport met een garantie van drie jaar zonder kilometerbeperking, wat nu ver verwijderd is van Tesla's toonaangevende achtjarige (160,000 km) kilometerstand en Kia's zevenjarige (onbeperkte km) kilometerstand.

Maar het aanbevolen onderhoudsinterval is twee jaar/20,000 km, en het Maserati-onderhoudsprogramma biedt vooruitbetaalde schema's voor eigenaren van Ghibli en Quattroporte, inclusief de vereiste inspecties, componenten en benodigdheden.

vonnis

Maserati zal je vertellen dat mensen aangetrokken worden door zijn race-erfgoed en sportieve DNA, en dat de Ghibli iets nieuws biedt in een wereld van grijze, zakelijke conformiteit.

Het lijdt geen twijfel dat de M5 en E63 hot rods op de linkerbaan zijn, verbluffend snel maar relatief ver weg. De Ghibli S biedt een subtielere rijervaring. En de designdetails in de hele auto zijn echt verbonden met de geschiedenis van het merk.

Dus, voordat je naar Deutsche gaat, wil je misschien de zeer emotionele Italiaanse relatie overwegen.

Zet de Maserati Ghibli S GranSport dynamisch karakter bovenaan uw lijst van premium sedans? Vertel ons wat je denkt in de reacties hieronder.

Voeg een reactie