Review Lotus Exige S 2008
Snuffelend in een stadsstraat veroordeelt iemand mij verbaal met een woord dat rijmt op bankier.
Stoer... moet een kraag en stropdas hebben.
'Ik heb liever een auto van die kleur,' zeg ik tegen een potige yeoman in een flitsend overhemd met dezelfde mond, 'dan ermee naar mijn werk te gaan.'
Als het niet gemakkelijk is om die tint groen te zijn, werkt het voor Lotus om dezelfde reden als de klopper van een oude vriend. Dit laaghangende projectiel loopt voortdurend het gevaar een mobiele verkeersdrempel te worden voor een binnenschip in een SUV. Betalen om gezien te worden.
Als deze tint niet voor de verlegen en teruggetrokken types is, dan is de Exige S 2008 dat ook niet, vooral niet met het optionele Performance Pack van $ 11,000.
Dat is goed voor 179kW/230Nm, hetzelfde als de limited edition Sport 240. Er zijn nieuwe meters en een alarm/startonderbreker. De powerboost komt van een Magnuson/Eaton M62-supercharger, snellere injectoren, een koppelingssysteem met een hoger koppel en een grotere luchtinlaat op het dak. Zo accelereert de Exige S PP in 100 seconden naar 4.16 km/u.
De topsnelheid van 245 km/u is nauwelijks minder dan de track-only 2-Eleven, die onlangs de autoguide brabbeltaal maakte. Zoals altijd bij Lotus ligt de sleutel in de vergelijking van vermogen tot (licht) gewicht; 191 kW per ton. Met een gewicht van 935 kg is dit een supercar in zakformaat voor een fractie van de prijs.
De hero-functie combineert launch control en variabele tractiecontrole van 2-Eleven. Een schijf op de stuurkolom selecteert de startsnelheid voor een optimale start. Trap het volumepedaal in (zelden een toepasselijkere term voor een gaspedaal dan in het geval van een Lotus), laat de koppeling los en vrijwel onmiddellijk staat de horizon op de voorgrond.
Op dezelfde manier wordt de mate van interventie van het tractiecontrolesysteem binnen 30 stappen geregeld, van 7 procent bandenslip tot volledige uitschakeling. De startfunctie die we op 2-Eleven hebben uitgeprobeerd, was niet ingesteld voor onze machine. Dat is misschien maar goed ook, want terwijl de Exige S een rapier is, reden we pervers ongeveer 500 km op de geitenpaden die langs de openbare wegen in New South Wales lopen. Op de meer afgelegen plekken schudt Exige een paar roebels uit zijn mijmeringen.
Koppel stijgt soepel vanaf ongeveer 3500 tpm, vermogen - 1500 tpm later en neemt sterk toe tot achtduizend. Als je deze innerlijke drukte beu bent, dan ben je het leven beu. Een versnellende hoorbare sensatie gaat gepaard met een verhoogd gehuil dat - slechts enkele centimeters van de achterkant van je hoofd - buitenaards klinkt. Pure besturing rondt de Lotus-vergelijking af.
De rit is natuurlijk verschrikkelijk, behalve op de steeds zeldzamer wordende stukken gladde stoep. Het feit dat we een beetje hebben geëxperimenteerd en maar 500 klikken hebben gedaan, zegt alles.
Momentopname
Lotus Exige S
kosten: $ 114,990 (Prestatiepakket $ 11,000)
engine: 1.8 l / 4 cilinders met drukvulling; 179 kW/230 Nm
Economie: 9.1 l/100 km
Overdragen: handgeschakelde 6-versnellingsbak; achterwielaandrijving
