Horizon Jaguar F-Tempo SVR 2020

Ik weet niet zeker of ik je dit mag vertellen, maar het gerucht gaat dat de reden dat Jaguar's gekke F-Pace SVR nog niet zo lang is gearriveerd - zelfs wanneer andere merken hun eigen high-performance SUV's hebben gelanceerd - is omdat de beslissing om hem knock-out te slaan is geaccepteerd voordat hij het daglicht zag.

Ja, ongeveer 12 maanden geleden zagen de zaken van Jaguar Land Rover er zo onzeker uit dat met Brexit en dalende verkopen het woord betekent dat de bazen van het Britse merk een dikke streep door de F-Pace SVR trokken om kosten te besparen.

Gelukkig werd de beslissing teruggedraaid en ging de F-Pace SVR door. En ik heb net de eerste auto's meegenomen die deze week in Australië zijn aangekomen.

Dus wat is dit Jaguar hi-po off-road voertuig dat bijna niet graag reed? En hoe verhoudt hij zich tot rivalen als de Alfa Romeo Stelvio Quadrifoglio, de Mercedes-AMG GLC 63 S of de Porsche Macan Turbo?  

De eerste F-Pace SVR is zojuist geland.

2020 Jaguar F-PACE: SVR (405WD) (XNUMXkW)
Veiligheidsclassificatie
Motortype	5.0L
Brandstof type	Premium loodvrije benzine
Brandstofefficiëntie	11.7 l/100 km
landing	5 zitplaatsen
De prijs van	$117,000

Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10

De catalogusprijs van $ 140,262 maakt de SVR de duurste F-Pace in de line-up. Dat is bijna het dubbele van de F-Pace R-Sport 20d op instapniveau en ongeveer $ 32K meer dan de supercharged V6t F-Pace S 35t eronder in de line-up.

Als je denkt dat dit te veel is, denk dan nog eens goed na. Vergeleken met de $ 149,900 Alfa Romeo Stelvio Q en de $ 165,037 Mercedes-AMG GLC 63 S, dat is een vrij goede prijs. Alleen de Porsche Macan Turbo wordt overklast door de SVR met zijn catalogusprijs van $ 133,100, maar de Duitse SUV is veel minder krachtig. Macan Turbo met prestatiepakket verhoogt de ticketprijs tot $ 146,600.  

Vergeet ook niet dat de Range Rover Sport SVR dezelfde motor heeft als de F-Pace SVR (maar afgesteld voor 18 kW en 20 Nm extra) en veel van dezelfde uitrusting voor ongeveer $ 100 meer.  

De F-Pace SVR wordt standaard geleverd met een 10-inch scherm met Apple CarPlay en Android Auto, een 380 watt Meridian audiosysteem, dual-zone climate control, adaptieve LED-koplampen, 21-inch lichtmetalen velgen, proximity unlock, lederen bekleding, verwarming. en 14-voudig elektrisch gekoelde sportstoelen met verwarmde voor- en achterbank. 

Is er iets interessants aan het ontwerp? 8/10

Toen ik de F-Pace in 2016 testte, noemde ik hem de mooiste SUV ter wereld. Ik vind hem nog steeds belachelijk knap, maar de tijden komen in een stroomversnelling op het gebied van styling, en de komst van SUV's zoals de Range Rover Velar doet mijn ogen afdwalen.

Je kunt de SVR onderscheiden door zijn uitlaatpijp en bumper met enorme luchtinlaten, evenals de geventileerde motorkap en ventilatieopeningen in de voorste wieldoppen. Dit is een stoere maar ingetogen look.

De standaard SVR-cabine is een luxe plek. Deze slanke gewatteerde lederen sportstoelen zijn verfijnd, comfortabel en ondersteunend. Er is het stuur van de SVR, dat ik een beetje te rommelig vind met knoppen, maar mooier is dat de roterende shifter nergens te zien is, en in plaats daarvan is er een verticale shifter op de middenconsole.

De standaard SVR-cabine is een luxe plek.

Ook standaard zijn SVR deluxe-vloermatten, aluminium gaasafwerking op het dashboard, ebbenhouten suède hemelbekleding en sfeerverlichting. 

De afmetingen van de SVR zijn hetzelfde als de reguliere F-Pace, behalve de hoogte. De lengte is 4746 mm, de breedte met uitgeklapte spiegels is 2175 mm, wat 23 mm minder is dan andere F-Pace met een hoogte van 1670 mm. Hierdoor heeft de SVR een lager zwaartepunt, waardoor hij makkelijker te hanteren is.

Die afmetingen maken de F-Pace SVR een middelgrote SUV, maar een beetje groter dan sommigen.

Hoe praktisch is de binnenruimte? 8/10

De F-Pace SVR is praktischer dan je zou denken. Ik ben 191 cm lang, heb een spanwijdte van ongeveer 2.0 m en heb voldoende ruimte voor mijn ellebogen en schouders vooraan.

Wat nog indrukwekkender is, is dat ik op mijn bestuurdersstoel kan zitten met ongeveer 100 mm lucht tussen mijn knieën en de rugleuning. De hoofdruimte is ook goed, zelfs in de auto die ik heb getest met het optionele zonnedak dat de hoofdruimte verlaagt.

De F-Pace SVR heeft 508 liter (VDA) met de tweede rij geïnstalleerd.

Wat zijn laadvermogen betreft, heeft de F-Pace SVR 508 liter (VDA) met de tweede rij geïnstalleerd. Dat is goed, maar niet beter, aangezien rivalen zoals de Stelvio en GLC iets meer bagageruimte hebben.

Opslag in de cabine is niet slecht. Er is een grote bak op de middenconsole onder de armsteun, evenals twee bekerhouders voorin en twee achterin, maar de portiervakken zijn alleen groot genoeg voor portemonnees en telefoons.

Opslag in de cabine is niet slecht.

Voor opladen en media vind je twee USB-poorten samen met een 12V-aansluiting op de tweede rij en een andere USB-poort en een 12V-aansluiting aan de voorkant. Er is ook een 12V-stopcontact in de bagageruimte.

Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 9/10

Jaguar Land Rover Special Vehicle Operations heeft de F-Type R voorzien van een 405-liter V680-motor met supercharger die 5.0 kW/8 Nm produceert voor de F-Pace SVR. En hoewel de SVR veel groter en dikker is dan een coupé, is de stuwkracht van de motor voor een SUV uitstekend.

Stop en trap het gaspedaal in en je accelereert in 100 seconden naar 4.3 km/u (slechts 0.2 seconden achter de F-Type). Ik heb het gedaan en ik ben nog steeds een beetje bezorgd dat ik misschien een rib heb gebroken tijdens het proces. Natuurlijk, het is een beetje langzamer dan rivalen zoals de Stelvio Quadrifoglio en GLC 63 S (beiden doen het in 3.8 seconden), maar nog steeds voldoende vermogen.

Je gaat de F-Pace niet altijd zo bijten, en zelfs bij lage snelheden kun je genieten van het boze Jaguar uitlaatgeluid, dat ook in lagere versnellingen knettert en knalt onder belasting. De enige manier om de Stelvio Quadrifoglio zo vocaal te krijgen, is door er hard op te drukken of in de Track-modus. De F-Pace SVR klinkt zelfs in de Comfort-modus dreigend, maar nog meer in de Dynamic-modus, en het geluid bij inactiviteit maakt me duizelig.

De 405 kW F-Pace doet de 375 kW in Alfa en Merc-AMG in de schaduw, terwijl de Porsche Macan - zelfs met het prestatiepakket - 294 kW levert.

Het schakelen wordt afgehandeld door een achttraps automatische transmissie die niet zo snel is als de transmissie met dubbele koppeling, maar toch soepel en beslissend aanvoelt.

De F-Pace is vierwielaandrijving, maar het grootste deel van het vermogen wordt naar de achterwielen gestuurd, tenzij het systeem slip detecteert.  

Blijf op de hoogte auto'swekelijkse gids nieuwsbrief

Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10

Jaguar zegt dat je kunt verwachten dat zijn F-Pace SVR 11.1 l/100 km loodvrije premium zal verbruiken op een mix van open wegen en stadswegen. Tijdens mijn rijden op snelwegen en bochtige binnenweggetjes rapporteerde de boordcomputer een gemiddeld verbruik van 11.5 l/100 km. Dit is niet ver van het verwachte aanbodvoorstel. Voor een supercharged 5.0-liter V8 is de kilometerstand goed, maar het is niet de meest economische manier om rond te komen. 

Voor een supercharged 5.0-liter V8 is de kilometerstand goed, maar het is niet de meest economische manier om rond te komen.

Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 7/10

In 2017 ontving F Pace de hoogste ANCAP-score van vijf sterren.

Standaard geavanceerde veiligheidsuitrusting omvat een AEB die voetgangers kan detecteren, evenals een dodehoekwaarschuwing en waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook.

Kies dan voor adaptive cruise control en Lane Keeping Assist. 

De F-Pace SVR blijft een beetje achter bij wat we zelfs op budget-SUV's zien als het gaat om standaard uitgebreide veiligheid, en daarom scoorde hij hier lager.

Kinderzitjes hebben drie toptetherverankeringen en twee ISOFIX-punten. Het compacte reservewiel bevindt zich onder de koffervloer.

Garantie en veiligheidsclassificatie

Basisgarantie

3 jaar / onbeperkt aantal kilometers


garantie

ANCAP Veiligheidsclassificatie

Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 6/10

De Jaguar F Pace SVR wordt gedekt door een garantie van drie jaar 100,000 km. De service is afhankelijk van de omstandigheden (uw F-pace laat u weten wanneer hij moet worden geïnspecteerd) en er is een vijfjarig/130,000 km-serviceplan beschikbaar dat $ 3550 kost.

Hoe is het om te rijden? 9/10

Ik wacht al drie jaar om met de F-Pace SVR te rijden sinds mijn eerste stint in de R Sport 20d. Destijds was een van mijn kritieken op deze lagere klasse: "Zo'n SUV moet de juiste hoeveelheid vermogen hebben."

Welnu, ik kan zeggen dat de F-Pace SVR zijn uiterlijk en doel absoluut waarmaakt. Deze V8 met supercharger levert al zijn koppel van 680 Nm vanaf 2500 tpm, en hij is laag genoeg in het toerenbereik om het gevoel te hebben dat hij bijna altijd klaar is om snel van rijstrook te wisselen en snel te accelereren wanneer jij dat wilt.

Snel kunnen bewegen, bijna ogenblikkelijk, geeft een gevoel van controle, maar verwar dit niet met het feit dat deze auto gemakkelijk te besturen is. Op de kronkelende bergwegen waar ik de SVR testte, merkte ik dat voorzichtigheid geboden was.

Trap te snel op het gas wanneer je uit een hoek komt en de SVR kan een beetje meedogenloos zijn, waarbij de achterkant uitpuilt en vervolgens weer naar binnen springt. Duw hem te hard in een bocht en hij zal onderstuur raken.

Door snel, bijna onmiddellijk te kunnen bewegen, ontstaat een gevoel van controle.

Deze berichten, die ik van de F-Pace op die bochtige weg kreeg, herinnerden me eraan dat dit een lange en zware, maar zeer krachtige auto was, en het enige dat je nodig hebt, is om hem met meer gevoeligheid en betrokkenheid te besturen, niet met kracht. doen wat de natuurkunde verbiedt.

Al snel werkten de goede balans, het precieze draaien en het vermogen van de SVR in harmonie samen.

Samen met een grotere motor en meer vermogen gaf Special Vehicle Operations de SVR sterkere remmen, stijvere ophanging, een elektronisch actief differentieel en grotere lichtmetalen velgen.

Er waren mensen die klaagden dat de rit van de SVR te stijf was, maar zelfs iemand zoals ik die graag klaagt over hoe laagprofielbanden en stijve vering pijnlijk kunnen zijn, kon hier niets verkeerds vinden. Natuurlijk, de rit is zwaar, maar hij is veel comfortabeler en stiller dan de Stelvio.

En als je wilt dat een SUV net zo goed rijdt als een SVR, moet de ophanging stijf zijn. Jaguar heeft uitstekend werk verricht bij het vinden van de optimale rit en wegligging voor deze F-Pace.

Als ik klachten heb, is het dat het sturen wat snel en gemakkelijk aanvoelt. Dat is prima voor supermarkten en rijden in de stad, maar in dynamische modus, binnenwegen, zou ik me gelukkiger voelen met zwaarder sturen.  

Jaguar heeft uitstekend werk verricht bij het vinden van de optimale rit en wegligging voor deze F-Pace.

vonnis

De SVR is misschien wel het meest asociale lid van de F-Pace-familie, met zijn knetterende uitlaatgeluid en motorkapneusgaten, maar hij is ook de moeite waard om op je oprit te zetten.

De F-Pace SVR doet geweldig werk als krachtige SUV, terwijl hij comfortabel en praktisch blijft, beter dan veel van de prestigieuze SUV's in het segment.

Alfa Romeo's Stelvio Quadrifoglio is niet zo gemakkelijk te besturen, en Merc-AMG eist veel meer voor zijn GLC 63 S.

De F-Pace SVR biedt ongeëvenaarde acceleratie, functionaliteit en een goede prijs-kwaliteitverhouding in vergelijking met zijn broer of zus Range Rover Sport.

Opmerking. CarsGuide woonde dit evenement bij als gast van de fabrikant en zorgde voor transport en voedsel.