Beoordeel HSV Clubsport 2013
Testrit

Beoordeel HSV Clubsport 2013

Het is het auto-equivalent van de rivaliteit tussen Mark en Steve Waugh. Beiden zijn op zichzelf al cricketlegendes, maar de aandacht viel eerder op de ene speler dan op de andere.

U kunt zich dus voorstellen hoe de nieuwe HSV Clubsport zich op dit moment zou voelen als de krachtige V8-motor er niet was. Zijn grotere en brutalere broer, de supercharged HSV GTS, heeft de laatste tijd ieders aandacht getrokken omdat het de snelste en krachtigste auto is die ooit in Australië is gemaakt.

Maar met de Hyper-Holden die over minstens twee maanden in de showrooms komen, is het tijd voor de rest van de line-up om te schitteren.

Waarde

De afgeprijsde Clubsport is een verborgen juweeltje in het nieuwe HSV-assortiment. Beginnend bij $ 60,990, dat is $ 4000 minder dan het uitgaande model en dezelfde prijs als de Clubsport 10 jaar geleden.

Het overbrugt de prijskloof tussen de Holden Commodore SSV Redline, die ongeveer $ 51,000 kost, en het vlaggenschip GTS, dat ongeveer $ 100,000 kost tegen de tijd dat de reiskosten worden toegevoegd.

Technologie

De 6.2-liter LS3 V8 heeft hetzelfde vermogen als voorheen - 317 kW - maar de auto is 68 kg lichter, de grootste gewichtsvermindering in de hele VF Commodore-reeks. Voor degenen die iets meer willen: de Clubsport R8 gaat tot $ 71,000 en krijgt het 325 kW vermogen van de vorige GTS.

De Clubsport R8 wordt ook geleverd met een Bose-stereo, head-up display, machinaal bewerkte lichtmetalen velgen, een bimodaal uitlaatsysteem en een EDI HSV-systeem waarmee je de auto met één druk op de knop kunt afstemmen op de weg of het circuit. Of, in dit geval, een touchscreen.

Optioneel prestatiepakket 

Voor wie meer wil, is er een optioneel SV-prestatiepakket. Dit omvat lichtere wielen, zwarte carrosserieaccenten en motorupgrades naar 340 kW en 570 Nm dankzij een slimme bimodale luchtinlaat (dezelfde inlaat als de GTS, hij zuigt meer zuurstof aan bij een bepaald toerental) en een speciaal afgestelde uitlaat.

Als pakketaanbieding wordt het vermeld voor $ 4995, maar tegen de tijd dat GST en luxe autobelasting worden berekend, voegt deze optie ten minste $ 6000 toe aan de uitcheckprijs van de auto.

Het klinkt misschien een beetje cool, maar het is goed besteed geld. De Clubsport R8 met het SV Performance Pack was bedoeld als de HSV GTS voor het geval de supercharged motor niet overboord zou gaan. Dit verklaart waarom HSV nu in verlegenheid wordt gebracht door rijkdom.

aandrijving

De powerboost lijkt misschien niet veel, maar in tegenstelling tot de HSV ervoor, kun je het verschil voelen en horen. Het lijkt erop dat HSV-ingenieurs in hun vrije tijd naar hoogwaardige Mercedes-Benz AMG-soundtracks luisteren.

Net als voorheen is het vermogen van de LS3 V8 soepel en lineair, maar het heeft meer gegrom en dan blaffen. Dit staat volledig haaks op de verfijning van de rest van de auto.

Imitatie suède, echt leer en opvallende chromen bekleding op kunststof interieurs geven de Clubsport een eersteklas look die nog nooit eerder is gezien.

Dat is waarom, ondanks alle verfijning van de Clubsport R8, ik twijfel tussen hem en zijn $ 10,000 goedkopere broer of zus, de basis Clubsport. Natuurlijk ontbreken er enkele elektronische snufjes in het HSV-assortiment, zoals een head-up display en elektrische stoelverstelling. Het wordt ook alleen geleverd met Holden Commodore SS-stoelen (met HSV-hoofdsteunen).

Maar het culinaire model van de Clubsport - een barbecue met één brander in een wereld met 18 pitten - voelt lichter en responsiever aan dan de R8, en heeft geen gebrek aan wendbaarheid, grip en grom.

De Clubsport was de auto waar ik naar uitkeek tijdens een proefrit op Phillip Island Speedway deze week op zoek naar sleutels voor smakelijkere modellen. Maar weet je wat? Ik denk dat ik het leuker vind dan anderen. Voeg een prijsverlaging toe aan de deal en het is gemakkelijk.

De enige optie die het overwegen waard is op het basismodel van Clubsport zijn de lichtgewicht 20-inch wielen van de 25 jaar oude GTS van vorig jaar. Het is een op zichzelf staande optie voor $ 1500. Ik heb moeite om 1500 dollar te bedenken die beter ergens anders in de auto-industrie kan worden uitgegeven.

Clubsport is meestal een prijsleider voor HSV's dan een ijshoorntje van 30 cent voor McDonald's. Als het goedkoopste lot voor het merk HSV, brengt het zijn leven meestal door in winkelcentra als loterijprijs voor lokale goede doelen.

Maar hij verdient het om bevrijd te worden van een wereld van plakkerige vingers en loten die vernederend verborgen zijn onder de ruitenwissers. Als Clubsport het uitgangspunt is, kan ik me alleen maar voorstellen hoe goed de GTS zal zijn. In de tussentijd ga ik een lot kopen.

Voeg een reactie