Genesis G80-recensie 2019
Inhoud
- Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10
- Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10
- Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10
- Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10
- Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10
- Hoe is het om te rijden? 8/10
- Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10
- Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 9/10
- vonnis
- Wat vind jij van de nieuwe Genesis? Vertel het ons in de comments hieronder.
De G80 kreeg een beetje een slechte reputatie toen hij voor het eerst werd gelanceerd in Australië, vooral omdat hij bijna uitsluitend werd gekocht door autoverhuurders en ... nou ja, niemand anders eigenlijk.
Maar dit was niet zozeer een machinefout als wel een teken des tijds. Het was een grote sedan (Mercedes-Benz E-klasse concurrent) die eind 2014 arriveerde, toen de Australische smaak al begon te veranderen naar andere soorten auto's.
Kritiek was dat deze auto ook bekend stond als de Hyundai Genesis en arriveerde met een prijskaartje dat ongehoord was voor iedereen die ooit een Hyundai-dealer had betreden.
Genesis zal nu opvallen als een premium merk.
Maar nu, vijf jaar later, is hij terug. Deze keer is 'Hyundai' uit de naam geschrapt en is de G80 naar voren gekomen als onderdeel van een stabiel Genesis-product dat nu zal opvallen als een premium merk met een reeks voertuigen die worden verkocht in nieuwe conceptstores in plaats van dealers. .
Voorlopig wordt het naast de G70-sedan verkocht, maar binnenkort zullen er een hele reeks SUV's en andere nieuwe toevoegingen bij komen.
Dus schijnt de G80 helderder nu het gewoon een Genesis is? Of wordt parkeren op de luchthaven nog steeds zijn natuurlijke habitat?
| Genesis G80 2019: 3.8 | |
|---|---|
| Veiligheidsclassificatie | |
| Motortype | 3.8L |
| Brandstof type | Gewone loodvrije benzine |
| Brandstofefficiëntie | 10.4 l/100 km |
| landing | 5 zitplaatsen |
| De prijs van | $38,200 |
Is er iets interessants aan het ontwerp? 7/10
Um, vond je het leuk hoe de laatste eruitzag? Dan hebben we goed nieuws voor je! Voor het verwijderen van het Hyundai-embleem kopten de uiterlijke wijzigingen hier op.
Dat gezegd hebbende, vind ik de G80 nog steeds een behoorlijk knap beest, ziet er bootachtig uit en is duur genoeg om zijn premium label te rechtvaardigen.
Het interieur van de G80 heeft een ouderwetse uitstraling.
Binnenin is het echter een iets ander verhaal, waar de interne verwerking van de G80 een zeker ouderwets gevoel heeft. Hectaren leer en houtachtig hout, een multimediasysteem dat geen voeling heeft met de realiteit, en het alles doordringende gevoel van een vintage sigarenlounge maken de G80 een beetje gedateerd in vergelijking met zijn premium concurrenten.
Hoe praktisch is de binnenruimte? 7/10
De G80 is 4990 mm lang, 1890 mm breed en 1480 mm hoog, en deze royale afmetingen dragen voorspelbaar bij aan de binnenruimte.
Er is ruimte om voorin te draaien.
Er is voldoende ruimte voorin om je uit te strekken, en achterin vond ik dat er voldoende ruimte was om in mijn eigen zitpositie van 174 cm te zitten, met veel schone lucht tussen mijn knieën en de voorstoel.
De achterbank kan worden gescheiden door een uitschuifbaar bedieningspaneel dat de middelste zitplaats inneemt.
De achterbank kan worden gescheiden door een uitschuifbaar bedieningspaneel dat de middelste zitplaats inneemt, waardoor passagiers toegang hebben tot de stoelverwarming, zonnekleppen en stereosysteem.
De kofferbak opent en onthult een ruimte van 493 liter (VDA) die ook openstaat voor het reservewiel.
De kofferbak gaat open om een ruimte van 493 liter (VDA) te onthullen.
Vertegenwoordigt het een goede prijs-kwaliteitverhouding? Welke functies heeft het? 8/10
Er zijn hier slechts twee opties; een auto op instapniveau (simpelweg de G80 3.8 genoemd), die je $ 68,900 kost, en een Ultimate $ 3.8, die van jou is voor $ 88,900. Beide worden dan aangeboden in standaarduitvoering of een meer prestatiegerichte Sport Design-stijl die $ 4 extra kost.
De goedkopere versie is zeer goed uitgerust: 18-inch lichtmetalen velgen (19-inch in de Sport Design-versie), LED-koplampen en DRL's (bi-xenon in de Sport Design-versie), een 9.2-inch multimediascherm met navigatie en dat is gecombineerd met een stereosysteem met 17 luidsprekers, draadloos opladen, verwarmde lederen stoelen voorin en klimaatregeling met twee zones.
Er is geen Apple CarPlay of Android Auto.
Upgraden naar de Ultimate krijgt 19-inch lichtmetalen velgen, verwarmde en geventileerde Nappa lederen stoelen voor en verwarmde achterruiten, een head-up display, een verwarmd stuur, een zonnedak en een 7.0-liter motor. XNUMX-inch TFT-scherm in bestuurderscabine.
De G80 heeft een zonnedak.
Schok door schokken, er is hier echter geen Apple CarPlay of Android Auto - een duidelijke indicatie van de leeftijd van de G80 en een zeer opvallende afwezigheid voor degenen die gewend zijn om Google Maps als navigatiehulpmiddel te gebruiken.
Wat zijn de belangrijkste kenmerken van de motor en transmissie? 7/10
Alleen degene die hier wordt aangeboden, en het is grotendeels identiek aan degene die vijf jaar geleden werd aangeboden; 3.8-liter V6 met 232 kW en 397 Nm. Hij is gekoppeld aan een achttrapsautomaat die het vermogen naar de achterwielen stuurt.
De motor is grotendeels identiek aan wat vijf jaar geleden werd aangeboden.
Genesis claimt dat de G80 in 100 seconden 6.5 km/u bereikt en een topsnelheid van 240 km/u haalt.
Hoeveel brandstof verbruikt het? 7/10
Niet zo goed als we zouden willen. De motor klinkt een beetje ouderwets omdat hij een beetje ouderwets is, en dus is er hier niet veel geavanceerde brandstofbesparende technologie.
Als gevolg hiervan drinkt de G80 volgens de gecombineerde cyclus 10.4-10.8 liter per honderd kilometer en stoot hij 237-253 g/km CO2 uit.
Om dit in perspectief te plaatsen: de E53 AMG zal meer vermogen en meer koppel ontwikkelen terwijl hij minder brandstof verbruikt bij een geclaimde 8.7 l/100 km.
Gelukkig werkt de 80 liter tank van de G77 op goedkopere brandstof met een octaangehalte van 91.
Hoe is het om te rijden? 8/10
Je kan niet anders dan met een licht gevoel van angst in de bestuurdersstoel van de G80 wegzakken. Ik wil hier niet te hard klinken, maar dit is een grote bootachtige auto, dus je vermoedt dat hij zal werken alsof hij een helmstok zou moeten hebben in plaats van een roer.
Dus bereid je voor om aangenaam verrast te worden als je erachter komt dat dit niet het geval is. De eer gaat naar het plaatselijke technische team van Hyundai Australia, dat twaalf ontwerpen voor schokbrekers voor en zes achterschokbrekers heeft uitgeprobeerd om een rij- en weggedrag te realiseren dat perfect is voor de grote G12.
Rijden en hanteren zijn precies goed voor de G80.
Als gevolg hiervan voelt de bestuurder zich verrassend verbonden met het asfalt onder de banden, gezien de grootte en het gewicht van de auto, en zelfs scherpere bochten zijn eerder een genot dan een gruwel als je er in de Genesis tegenaan knalt.
De bestuurder voelt ineens een verbinding met het asfalt onder de banden.
Dat betekent niet dat je in de nabije toekomst met je lange motorkap naar een racebaan zult wijzen, maar je zult ook niet beven als die golvende lijnen op je navigatiescherm verschijnen.
De besturing is direct en geruststellend, en de G80 is lovenswaardig stil. Het voelt alsof je met de V6-motor moet werken om er het meeste vermogen uit te halen, maar er komt niet te veel ruwheid of hardheid in de cabine.
De besturing is direct en wekt vertrouwen.
Het grootste probleem met de G80 is niet zozeer de machine zelf, maar zijn nieuwere, kleinere concurrenten. Wanneer ze achter elkaar worden gereden, lijken de G80 en de kleinere Genesis G70-sedan lichtjaren uit elkaar te liggen.
De G80 voelt alsof het merk verder is gegaan met wat ze hebben.
Terwijl de G80 voelt alsof het merk alles heeft gedaan met wat ze hebben (en er goed mee heeft gedaan), voelt de G70 op alle mogelijke manieren nieuwer, strakker en geavanceerder aan.
Garantie en veiligheidsclassificatie
Basisgarantie
5 jaar / onbeperkt aantal kilometers
garantie
ANCAP Veiligheidsclassificatie
Welke veiligheidsuitrusting is geïnstalleerd? Wat is de veiligheidsclassificatie? 8/10
Hoeveel u ook uitgeeft, de G80 wordt geleverd met een lange lijst van standaard veiligheidskits, waaronder negen airbags, evenals dodehoekwaarschuwing, waarschuwing voor aanrijdingen voorwaarts met AEB die voetgangers detecteert, waarschuwing voor het verlaten van de rijstrook, waarschuwing voor kruisend verkeer. rijden en actieve cruise. controle.
Dit alles was genoeg voor de G80 om een volledige vijf sterren van ANCAP te ontvangen toen hij in 2017 werd getest.
Hoeveel kost het om te bezitten? Wat voor soort garantie wordt er gegeven? 9/10
De Genesis G80 wordt geleverd met een volledige garantie van vijf jaar zonder kilometerbeperking en onderhoud is elke 12 maanden of 15,000 km vereist.
U krijgt dezelfde vijf jaar gratis service, parkeerservice om uw auto op te halen en terug te brengen wanneer het tijd is voor service, en zelfs toegang tot conciërgediensten om u te helpen bij het maken van restaurantreserveringen, hotelreserveringen of veilige vluchten voor de eerste twee. jaar eigendom.
Dit is echt een indrukwekkend aanbod van onroerend goed.
vonnis
De G80 voelt misschien oud aan in vergelijking met de jongere en nieuwere G70, maar op de weg voelt hij dat niet zo. Alleen al de prijzen, insluitsels en eigendomspakket maken het het overwegen waard.
Wat vind jij van de nieuwe Genesis? Vertel het ons in de comments hieronder.
