Reguliere hybride versie of plug-in - wat te kiezen?
Inhoud
Kopers die vandaag de dag op zoek zijn naar een zuinige auto voor de stad hebben waarschijnlijk maar één goede keuze: het zou eigenlijk een hybride moeten zijn. Je moet echter kiezen of het een auto wordt met een "traditionele" lay-out of een iets geavanceerdere (en duurdere) plug-in-versie (dat wil zeggen een die kan worden opgeladen via een stopcontact).
Meer recentelijk riep het woord "hybride" geen twijfel op. Het was ruwweg bekend dat het een Japanse auto was (we wedden dat de eerste associatie Toyota is, de tweede Prius), uitgerust met een relatief eenvoudige benzinemotor, continu variabele transmissie, een niet al te krachtige elektromotor en een relatief kleine batterij. Zo'n set levert misschien geen record elektrisch bereik (omdat het niet kon bieden, maar toen dacht niemand aan een groot bereik in nul-emissiemodus), maar meestal was het brandstofverbruik - vooral in de stad - best aantrekkelijk in vergelijking met de interne auto. verbranding met vergelijkbare parameters, die snel hybriden verwierven. Even belangrijk was de fabelachtige soepelheid van het op CVT gebaseerde systeem en de relatief hoge betrouwbaarheid van Japanse hybride voertuigen. Dit concept was voorbestemd om te slagen.
Wat is een plug-in hybride?
Echter, de dingen zijn een beetje anders vandaag. Na een vrij grote valse start hebben ook andere fabrikanten hybrides overgenomen, maar deze - en de meeste Europese bedrijven - zijn laat genoeg in het hybridespel gestapt om volledig te vertrouwen op een nieuwe oplossing: een plug-in hybride met een batterij. een set met een aanzienlijk hogere capaciteit. Tegenwoordig zijn de accu's zo "groot" dat ze zonder gebruik te maken van de verbrandingsmotor de hybrides, opgeladen via het stopcontact, in staat stellen niet 2-3 km af te leggen, maar 20-30 km, en zelfs 40-50 km in gunstige omstandigheden. (!). We noemen deze versie "hybride plug-in" of gewoon "plug-in" om het te onderscheiden. Vergeleken met de “gewone” hybride heeft hij een paar sterke trucjes in petto, maar... het hoeft niet altijd de beste keuze te zijn. Waarom?
Reguliere en plug-in hybrides - belangrijkste overeenkomsten
Laten we echter beginnen met de overeenkomsten tussen beide soorten hybriden. Beide (momenteel winnen de zogenaamde milde hybriden aan populariteit op de markt, maar ze zijn het verst verwijderd van het oorspronkelijke concept, ze laten meestal niet toe om alleen op elektriciteit te rijden, en we zullen ze hier niet begrijpen) gebruiken twee soorten aandrijving: interne verbranding (meestal benzine) en elektrisch. Beide bieden de mogelijkheid om alleen op elektriciteit te rijden, bij beide ondersteunt de elektromotor - indien nodig - de verbrandingseenheid en het resultaat van deze interactie is meestal een laag gemiddeld brandstofverbruik. En het verbeteren van de prestaties van de verbrandingsmotor. Beide soorten hybrides zijn geweldig voor de stad, beide ... ze kunnen niet rekenen op de privileges in Polen die eigenaren van elektrische auto's genieten. En dat is eigenlijk waar de overeenkomsten eindigen.
Waarin verschilt een plug-in hybride van een gewone hybride?
Het belangrijkste verschil tussen beide typen hybrides betreft de batterijcapaciteit en de parameters van de elektrische unit (of units; er is er niet altijd maar één aan boord). Plug-in hybrides moeten veel grotere accu's hebben om een actieradius van enkele tientallen kilometers te kunnen bieden. Daarom zijn plug-ins meestal merkbaar zwaarder. Conventionele hybrides rijden in het verkeer, eigenlijk alleen in het verkeer, en de maximale snelheid in elektrische modus is meestal laag in vergelijking met de plug-in versie. Het volstaat te zeggen dat deze laatste de barrière van 100 km / u alleen in de huidige koers aanzienlijk kunnen overschrijden en op een veel grotere afstand een dergelijke snelheid kunnen aanhouden. Moderne plug-ins, in tegenstelling tot conventionele hybriden,
Hybriden - Welk type heeft een lager brandstofverbruik?
En het belangrijkste is de verbranding. Een plug-in hybride kan veel zuiniger zijn dan een "conventionele" hybride juist omdat hij op een elektromotor een veel grotere afstand zal afleggen. Hierdoor is het helemaal niet onmogelijk om een echt brandstofverbruik van 2-3 l/100 km te bereiken - we rijden immers bijna de helft van de afstand alleen op elektriciteit! Maar wees voorzichtig: de plug-in is alleen zuinig als we hem hebben, waar en wanneer hij moet worden opgeladen. Want als het energieniveau in de accu's daalt, zal de stekker net zo veel verbranden als een conventionele hybride. Zo niet meer, omdat het meestal veel zwaarder is. Daarnaast is de plug-in doorgaans veel hoger geprijsd dan een vergelijkbare ‘gewone’ hybride.
Hybride autotypes - overzicht
Samenvattend: heeft u een garage met een stopcontact of parkeert u overdag in een garage (bijvoorbeeld in een kantoor) die is uitgerust met een laadstation? Neem een plug-in, dat is op den duur zuiniger en het verschil in aanschafprijs is snel terugverdiend. Als je niet de mogelijkheid hebt om de auto op elektriciteit aan te sluiten, kies dan een conventionele hybride - deze zal ook relatief weinig verbranden en hij zal veel goedkoper zijn.
