Moet ik de motor in de winter opwarmen?
Inhoud
Het thema van de noodzaak om de motor in de winter op te warmen is eeuwig. Er zijn waarschijnlijk meer meningen over dit onderwerp dan dat er sterren aan de hemel staan. De waarheid is dat voor mensen die nog lang niet bezig zijn met het ontwikkelen en verbeteren van automotoren, dit onderwerp nog lang open zal staan.
Maar wat vindt de man die racemotoren maakt en optimaliseert bij het Amerikaanse bedrijf ECR Engines? Zijn naam is Dr. Andy Randolph en hij ontwerpt auto's voor de NASCAR-serie.
Twee factoren die een koude motor beïnvloeden
De ingenieur merkt op dat een koude motor aan twee factoren lijdt.
factor eerste
Bij zeer lage temperaturen neemt de viscositeit van de motorolie toe. Fabrikanten van smeermiddelen lossen dit probleem gedeeltelijk op. Ze mengen grofweg componenten met verschillende viscositeitskenmerken: de ene met een lage viscositeitsindex en de andere met een hoge.
Op deze manier wordt een olie verkregen die zijn eigenschappen niet verliest bij lage of hoge temperaturen. Toegegeven, dit betekent niet dat de viscositeit van de olie behouden blijft bij afnemende temperatuur.
Bij koud weer wordt de olie in het smeersysteem dikker en wordt de beweging ervan in de olieleidingen moeilijker. Dit is vooral gevaarlijk als de motor een hoge kilometerstand heeft. Dit leidt tot onvoldoende smering van sommige bewegende delen totdat het motorblok en de olie zelf heet worden.
Bovendien kan de oliepomp zelfs in cavitatiemodus gaan wanneer deze lucht begint aan te zuigen (dit gebeurt wanneer de olieaanzuigsnelheid van de pomp hoger wordt dan de capaciteit van de aanzuigleiding).
De tweede factor
Het tweede probleem, volgens Dr. Randolph, is aluminium, waar de meeste moderne motoren van gemaakt zijn. De thermische uitzettingscoëfficiënt van aluminium is veel hoger dan die van gietijzer. Dit betekent dat aluminium bij verhitting en afkoeling veel meer uitzet en samentrekt dan gietijzer.
Het grootste probleem in dit geval is dat het motorblok van aluminium is en de krukas van staal. Het komt voor dat bij koud weer het blok veel meer samendrukt dan de krukas en dat het aslager strakker zit dan nodig is.
Grofweg leidt de "compressie" van de gehele motor en de vermindering van de spelingen tot een toename van de wrijving tussen de bewegende delen van de eenheid. De situatie wordt verergerd door de stroperige olie, die niet voor voldoende smering kan zorgen.
Tips voor het opwarmen van de motor
Dr. Randolph raadt zeker aan om de motor een paar minuten voor het rijden op te warmen. Maar dit is slechts een theorie. Hoeveel slijt de motor als de gemiddelde bestuurder elke dag in de winter start zodra hij start? Dit is individueel voor elke motor, maar ook voor de rijstijl die de autobezitter hanteert.
Wat valt er te zeggen over de mening van gerespecteerde experts over de gevaren van opwarmen?
Niemand zal beweren dat er zelfs onder professionals mensen zijn die er zeker van zijn dat langdurig opwarmen van de motor deze kan beschadigen.
In feite is het niet nodig om 10-15 minuten stil te staan. De olie heeft maximaal 3-5 minuten nodig om zijn bedrijfstemperatuurbereik te bereiken (afhankelijk van het merk smeermiddel). Als het buiten min 20 graden is, moet je ongeveer 5 minuten wachten - zo lang moet de olie opwarmen tot +20 graden, wat voldoende is voor een goede motorsmering.
