Kortom: Land Rover Discovery 2.0 D SD4 HSE

Te veel merken classificeren ook SUV's die ze absoluut niet verdienen. Op de voorgrond staan ​​hier voornamelijk auto's die behoren tot de zogenaamde kleinere cross-overs. Sommige zien er helemaal niet uit als cross-overs, andere staan ​​op één lijn met de iets grotere sedans en weer andere bieden geen vierwielaandrijving.

Maar al het bovenstaande wordt geboden door de nieuwe Discovery, die vier keer van uiterlijk is veranderd sinds 1989, toen de eerste versie werd uitgebracht. We hebben het dus over de vijfde generatie, die, in tegenstelling tot zijn voorgangers, ook het design van andere Land Rover-modellen volgt. Dit betekent dat het ontwerp veel eleganter is dan zijn voorgangers. Geen scherpe en platte oppervlakken meer, maar gebogen en elegante bogen. Sommige mensen denken dat de Discovery hierdoor zijn designscherpte verloor, maar uiteindelijk is het nodig om met de tijd mee te gaan. Ook vanwege de aerodynamica, die op zijn beurt van invloed is op het brandstofverbruik en uiteindelijk op de uitstoot van kooldioxide. Het is echter duidelijk dat het gebruik van aluminium ook zijn sporen heeft verdiend, waardoor de nieuwe Discovery bijna 500 kg lichter is dan zijn voorganger.

Maar in ieder geval blijft de essentie. Met vierwielaandrijving en sperdifferentieel blijft de Discovery klimmen waar mensen niet kunnen lopen. Hij is nog steeds de koning van de berg, en hij is ook niet bang voor de valleien. Met zijn hulp kunt u tot een diepte van 900 millimeter rijden of ladingen tot 3,5 ton trekken. En als alle stoelen bezet zijn, zitten er zeven mensen in de auto met zes 12V-stopcontacten en negen USB-stopcontacten. Hoe dan ook, met Discovery kun je echt een lange reis maken. Dit laatste zal aangenamer en veiliger zijn, ook dankzij de vele veiligheidssystemen, die niet zo overvloedig aanwezig zijn als in de grotere en meer prestigieuze Land Rover-modellen, maar maak je geen zorgen, Discovery heeft het al lang uit het stenen tijdperk gehaald . ...

Hoewel de 100-liter turbodiesel Discovery ruim 240 kilogram lichter is dan de 100-liter zescilindermotor, blijft zijn totaalgewicht ruim boven de twee ton. Maar dat betekent niet dat het een langzaam bewegende berg is. Een krachtigere versie van de tweeliter viercilinder turbodiesel had het moeilijk in de testauto en bood 8,3 pk, genoeg om de Discovery in slechts 207 seconden van 500 naar XNUMX kilometer per uur te krijgen. de maximale snelheid is XNUMX kilometer per uur. De ZF achttrapsautomaat doet zijn werk goed en met een koppel van XNUMX Nm is de Discovery ook wendbaar in het stadsverkeer. Het gaat duidelijk niet om natuurkunde, dus je moet rekening houden met het gewicht bij het remmen en vooral in krappe bochten. Als je te snel bent, gaat de zware massa rechtdoor in plaats van draaien.

Maar hoe dan ook, de Land Rover Discovery is een auto die in de volle zin van het woord een cross-over of SUV is. Hij lijkt een beetje op de laatste Mohican, hoewel hij met zijn nogal delicate en gestroomlijnde vorm niet meteen XNUMX% vertrouwen wekt. Maar rijden is een beleving, de bestuurder voelt goed aan en de auto voelt ineens niet groot en zwaar aan. En we kunnen alleen maar voor hem buigen en bevestigen dat hij zijn autoklasse vertegenwoordigt zoals verwacht.

Land Rover Discovery 2.0D SD4 HSE

Basisgegevens

Prijs basismodel:	€71.114
Kosten testmodel:	€82.128

Kosten (tot 100.000 km of vijf jaar)

Техническая информация

motor:	4 cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel - cilinderinhoud 1.999 cm3 - maximaal vermogen 176,5 kW (240 pk) bij 4.000 tpm - maximaal koppel 500 Nm bij 1.500 tpm.
Energieoverdracht:	de motor drijft alle vier de wielen aan - een automatische transmissie met 8 versnellingen.
capaciteit:	topsnelheid 207 km/u - 0-100 km/u acceleratie 8,3 s - gemiddeld gecombineerd brandstofverbruik (ECE) 6,5 l/100 km, CO2-uitstoot 171 g/km.
Mas:	leeg voertuig 2.109 kg - toelaatbaar totaalgewicht 3.130 kg.
Externe afmetingen:	lengte 4.970 mm – breedte 2.073 mm – hoogte 1.846 mm – wielbasis 2.923 mm – kofferbak 258–2.406 77 l – brandstoftank XNUMX l.