Wij reden: BMW 330e Touring en BMW X2 Xdrive25e. Wie zei dat elektriciteit niet leuk is?
Inhoud
BMW's assortiment geëlektrificeerde voertuigen zou het grootste op de markt zijn en is nu uitgebreid met nog twee modellen. De eerste is de 300e Touring, gericht op praktische en dynamische rijders. '330, zegt u? Zescilinder? “Nee, helemaal niet, ook al zit er zoveel vermogen onder de motorkap alsof er een gemene drie-liter zes-in-lijn verstopt zit. Onder de motorkap ligt 'slechts' een tweeliter viercilinder hybridemotor.
Twijfels over het verkeerde dieet zijn echter niet nodig. De 330e heeft 292 systeempaarden die worden aangedreven door een elektromotor, en de ontsteking van de auto gaat gepaard met een ietwat ruwe en korte motortrilling. (naar mijn mening past het perfect bij het karakter van de auto). Door het uitstekende samenspel tussen de elektromotor en de benzinemotor krijgt de bestuurder direct voldoende koppel om de auto bijna te starten, en ook een stukje vanaf de zijkant, wat de onervaren bestuurder al snel kan verrassen.
Zijn andere gezicht, puur elektrisch, is veel meer ontwikkeld, zelfs geoptimaliseerd. Uit de technische gegevens blijkt al dat de 330e alleen op elektriciteit de stad uit kan. Last but not least is de maximale (elektrische) snelheid 140 kilometer per uur. - slechts 10 minder dan pakweg de i3 - maar tegelijkertijd lijdt de elektrische actieradius er natuurlijk enorm onder. De accu heeft een capaciteit van 16,2 kilowattuur en moet voldoen aan de WLTP-norm. leverde 61 kilometer elektrische autonomievanwege het strakke schema en het wisselen van auto's kon ik het werkelijke bereik echter niet verifiëren.
De bestuurder kan ook bijdragen aan de autonomie van het voertuig door de remkracht effectief te herstellen. Maar wonderen kunnen niet worden verwacht, aangezien een auto met het loslaten van het gaspedaal, in tegenstelling tot elektrische voertuigen, alleen lichte regeneratie toestaat, wat, aangezien het slechts een hybride (plug-in) is, niet ongebruikelijk is.
Ik let even op het interieur van de auto. Dit suggereert op geen enkele manier dat de 330e een hybride is. In de cabine zijn hiervoor alleen gedigitaliseerde tellers aangepast., waarop ik het elektriciteitsverbruik of de actieradius kon volgen. De veranderingen zijn zelfs niet merkbaar in de kofferbak, die een volledig vlakke bodem heeft, maar hij is inderdaad veel kleiner dan de benzine- of dieselversie - met 375 liter biedt hij met 105 liter merkbaar minder ruimte. Dit is eigenlijk het grootste nadeel dat ik ontdekte toen ik de auto voor het eerst ontmoette.
De 330e Touring is lang niet de laatste plug-in hybride die BMW de afgelopen tijd heeft geïntroduceerd, waarmee we kennis konden maken op de presentatie in Brdo bij Kranj. Ze waren namelijk voorzien van deze techniek in een andere maat. de kleinste crossover die wordt aangeboden, namelijk X2, waarvan de volledige aanduiding X2 xDrive25e is... Alleen al uit deze gegevens blijkt dat dit een andere, veel zwakkere aandrijflijn is dan de 330e. Onder de motorkap ligt een halve liter kleinere benzinemotor met slechts drie cilinders tegelijk.
De bestuurder heeft echter 220 systeempaarden of 162 kilowatt, wat meer dan genoeg is voor de dagelijkse behoeften. De X2 biedt immers geen enkele sportieve geest (niet in de laatste plaats omdat de aandrijving op de voorwielset zit), met als enige uitzondering acceleratie of wegrijden bij een stoplicht, waar ik, als ik wilde, de snelste van de veel. tijd.
Anders zou de X2 xDrive25e de relatief kleine batterij moeten benadrukken. De capaciteit is 10 kilowattuur, dit biedt tot 53 kilometer elektrische autonomie is een getal dat na de eerste kilometers lijkt te kunnen bereiken of zelfs te overtreffen als je denkt aan rijden in de stad.
Het resultaat is een relatief klein accupakket dat minder bagageruimte in beslag neemt, wat met 410 liter slechts 60 liter minder is dan de klassieke X2.
Ik schreef nog even dat de rijpositie van de 3 Serie mij helemaal past, maar als iemand die liever een centimeter lager zit, kan ik de X2 niet (meer) claimen.... Maar dit is slechts een kwestie van persoonlijke voorkeur en ik merk dat veel mensen zelfs onder de indruk zullen zijn van een rijpositie die goed zicht voor de auto biedt. Aan de andere kant kan de uitstekende geluidsisolatie van de cabine niet ontbreken. Zo blijven het meeste geluid en trillingen erbuiten, waardoor ze tijdens het rijden op een hoog niveau zitten.
De X2 xDrive25e en 330e Touring zijn niet de duurste auto's, maar ook zeker niet goedkoop. Er moet namelijk minimaal 48.200 € 53.050 worden afgetrokken voor de eerste en 2.650 € of XNUMX XNUMX € voor de tweede.als je vierwielaandrijving wilt. Beide auto's zijn al te bestellen in Slovenië.
X2 leende ook de aandrijflijn aan de bijgewerkte Countryman-hybride.
De BMW X2 plug-in hybride aandrijflijn was gewijd aan een ander model in de groep, namelijk Mini Cooper SE Countryman Vse4... Hij werd midden in de zomer volledig gereviseerd en in de plug-in hybride versie leent hij nogal wat elementen van de volledig elektrische Cooper SE, waarmee hij het grootste deel van de werkruimte van de bestuurder deelt.
Zoals gezegd deelt hij met de X2 zowel de volledige aandrijving als de batterij, die iets lager is geplaatst dan de X2, die daarentegen, althans op papier, zorgt voor een betere rijdynamiek en tegelijkertijd minder vastloopt. ... kofferbak. Daar is in plaats van 450 nog een behoorlijke 405 liter vrije ruimte.... Het rijden ermee is echter "gewoon" comfortabel, en de grotere dynamiek wordt belemmerd door te veel scheef in de bochten. Maar, last but not least, hij is hier niet voor ontworpen, de rol van een gezinsauto ruikt er veel beter naar. Met gunstig verbruik en voldoende ruimte kon ik het met onderscheiding doen.
Plug-in hybrides worden steeds belangrijker voor BMW
Terwijl BMW langzaam maar zeker zijn EV-aanbod uitbreidt, is het aanbod van plug-in hybrides al bovengemiddeld; Tegen het einde van volgend jaar zullen naar verwachting een miljoen geëlektrificeerde BMW-voertuigen de weg opgaan over de hele wereld. In feite is een dergelijke transmissie beschikbaar in alle modellen van het merk, en 9,7 procent van alle kopers van BMW-auto's in Slovenië kiest ervoor. Bij de kopers van Mini-auto's is dit aandeel zelfs nog hoger, goed voor 15,6% van alle verkochte auto's.
Tegelijkertijd legt BMW uit dat tot de helft van de kopers van dergelijke auto's bedrijven zijn die steeds vaker besluiten om auto's in Slovenië te gebruiken. De meerderheid van de trailerkopers, 24%, kiest voor de Active Tourer 2-serie., terwijl Series 3 op de vijfde plaats staat met een aandeel van negen procent in de verkoop binnen het merk. De introductie van de Touring-implementatie zal dit aandeel waarschijnlijk aanzienlijk vergroten.
