Wij reden: Ducati Scrambler
Mijn herinnering brengt me ongeveer twintig jaar terug in de tijd toen Gorenjska's vakmensen ons in de winter hielpen een motorfiets uit een schuur aan de rand van Koper, in Marezig, te trekken. Hij was prachtig bedekt met een deken, alle papieren waren bewaard. Rood, met wat chroom. Prima. Ducati. Eencilinder 350cc Scrambler. Zeldzaam in het binnenland, vaker nabij de zee. Meteen gekocht. Voordien was ik een beetje naïef, in de overtuiging dat Ducati alleen sportmotoren maakt. Ja, toen verbrandden de roden in het superbike-kampioenschap de 851-auto en de coureurs Tardozzi en Roch, daarvoor droomden we van de Pantah- en Darmah-modellen.
Het heeft geen zin om een woord over de SS750 te verliezen. In lijn met de trends van de jaren 1963 creëerden de Italianen echter ook in 250 een eencilinder 1976 cc Scrambler, een soort enduro-motorfiets, die vóór de 125 werd vervangen door machines van 450 tot XNUMX cc. centimeter. Het was de tijd in de autosport dat Steve McQueen een menigte in brand stak in Any Given Sunday, en ook de eerste keer in de geschiedenis dat de "bad biker boy" de nogal eenvoudige Janez Nowak was, die op zondag een hobby heeft - motorrijden . . Voor plezier. Ontspannen. Ja ras. En dat hij het naar zijn zin heeft.
Na 40 jaar opnieuw geboren
In Bologna droegen ze hun Scrambler, zogenaamd in het Italiaans, al die jaren emotioneel in hun hart, en de herinnering eraan vervaagde nooit. Tot…totdat de tijd aanbrak dat de maatschappij, en daarmee de motoromgeving van weleer, terug in de tijd ging en inspiratie zocht in de jaren zeventig. Kijk maar naar mode met felle kleuren: vintage, retro zijn weer in de mode. Dit wordt ook omarmd door de motorindustrie, die de laatste jaren steeds meer retromodellen aanbiedt. En deze modellen zijn ontworpen voor nieuwe soorten motorrijders. Ze zijn niet geïnteresseerd in technische omstandigheden, ze zitten niet elke dag met “grijnzende” handen in de garage en volgen niet eens de races. Dit zijn managers, studenten, artsen, architecten (en alle anderen) van beide geslachten die op zoek zijn naar iets meer in het leven. Plezier, ontspanning en plezier.
Peter en ik van de redactie gingen ook weer naar Primorskaya, zelfs in de winter. Met het nieuwe Icon Scrambler-model. In het busje. Geel, de Italianen noemen het geel 62. Dit is nu de Scrambler-kleur. De motorfiets is echter ook verkrijgbaar in het rood. Geel staat dichter bij mij, omdat het warmte, tevredenheid met het leven, overwinning over deze ongelukkige crisis en de moeilijkheden van het leven uitdrukt. Het binnenland van Slovenië was nog bedekt met sneeuw, maar daar, in de omgeving van Koper, voelden we al de lente. Sergei van Asa in Trzin, waar de Ducati-dealer serieus en terecht werd genomen, vertelt ons dat de motor nieuw is, nauwelijks is ingereden en dat het asfalt nog koud is. We begrijpen de hint en de wens om hem veilig en wel terug te brengen.
Terwijl we hem uit het busje trappen, denk ik even dat het die oude Scrambler voor me is. Dit zal waar zijn, aangezien Ducati zegt dat het hetzelfde zou zijn als het de hele tijd zou worden geproduceerd. Het is zeker een gloednieuwe fiets. Toegegeven, hij heeft een opvallende druppelvormige brandstoftank met aluminium zijpanelen, maar wordt nu aangedreven door een 803cc tweecilindermotor. CM luchtgekoeld, verdeeld op 90 graden, met directe brandstofinjectie en 55 kilowatt (75 ft) vermogen. PK') bij 8.250 tpm. / min. Genoeg om van te genieten.
Het is meer dan een motorfiets, het is een levensstijl
Peter en ik wilden het in beide omgevingen testen: zand en bestrating. Pirelli-banden zijn op maat gemaakt voor hem en zijn een mix van weg- en offroad-banden. Ze zien er ook cool uit. De motorfiets zelf is verkrijgbaar in vier versies, die vooral qua uiterlijk, kleuren en uitrusting verschillen: Icon, Urban Enduro, Classic en Full Throttle.
Peter strompelt het zandpad af en speelt er graag mee. Ik nam zelf het asfalt en merkte dat het op kracht sprong dankzij een responsieve dynamo. De opstelling met de brede stangen is, ahem, traditioneel en doet denken aan motorfietsen uit de jaren zeventig. Brembo-remmen met een remklauw met vier standen en standaard ABS zijn van voldoende kwaliteit om een fiets van 186 pond gemakkelijk te temmen. De enige klachten kunnen afkomstig zijn van de achtervering (als de fiets er twee heeft) en het enige ronde LCD-paneel met een kleine draaiknop om te gebruiken.
De Scrambler is echter niet zomaar een motorfiets, het is een manier van leven en wordt als zodanig ook door Ducati op de markt gebracht. De autodealers hebben ook een kapperszaak van gele containers die je "opent" voor modetrends, en in de vitrines kun je kiezen uit een verscheidenheid aan accessoires, kleding en accessoires. de legendarische Aldo Drudi. En als je naar de prijs kijkt, zul je merken dat je veel motorfietsen koopt voor minder dan tien dollar. En veel dromen. En dat is precies waar Scrambler over gaat, nietwaar?
tekst: Primož Ûrman
