Testrit Audi S5 versus Mercedes AMG E53

Wat beslist in de strijd om supercars? Acceleratietijd naar 100 km/u, maximale snelheid? Audi S5 en Mercedes AMG E53 bewijzen dat iets anders de baas kan zijn

Vijfvoudig Formule 1-kampioen Lewis Hamilton heeft meer dan 11 miljoen Instagram-volgers. Ja, volgens deze indicator heeft hij Olga Buzova nog niet ingehaald, maar het leger van zijn fans is enorm. Tegelijkertijd is de Britse racer een van de meest controversiële figuren in de moderne autosport.

De meest getitelde van de huidige piloten van de "Royal races" wordt heel vaak de held van de roddelbladen en roddels. Bovendien valt het er in de regel in vanwege zeer dubbelzinnige uitvoeringen. Hamilton spreekt soms scherp over de verkleedkleding van zijn neef, wat een sekse-schandaal op het web veroorzaakt, dan verkleedt hij zich in vreemde outfits en drinkt hij champagne met Justin Bieber.

Maar schijn bedriegt. Lewis 'glamoureuze uiterlijk verbergt een van de meest getalenteerde racers van onze tijd. Zodra Ham het teveel weggooit en racehandschoenen en een helm opzet, verandert het meteen in een koelbloedige "overwinningsmachine" met ijzeren zenuwen. Hij is het die de afgelopen jaren onophoudelijk podia en titels heeft gepakt en de recordhouder is in termen van het aantal poleposities in de Formule 1, waarbij hij zelfs de grote Michael Schumacher achter zich laat.

Deze Mercedes-AMG E53, waarvan de creatie overigens Hamilton zelf in zekere zin een hand had, lijkt erg op de titel Britse racer. Een hardtop-carrosserie die schreeuwt om geld zonder B-stijl, 'diamanten' op de radiatorgrille, die kleuren in het palet oproepen, en deze onvoorstelbare chic in het interieur met kersenkleurige lederen bekleding en licht fineer is een echte held van glans, na die zelfs ergens in Soho.

En waarschijnlijk voor Mercedes, dat van nature luxe zou moeten zijn, is dit allemaal heel geschikt, maar voor een coupé uit Affalterbach - nog steeds te veel. Hoewel er achter de glamoureuze uitstraling van de E53 een echte atleet schuilt die erg snel op de baan kan zijn. En de technologie die erin wordt gebruikt, kwam rechtstreeks uit de autosport.

De E53 is uitgerust met een hybride aandrijflijn. Onder de motorkap bevindt zich een drie-liter inline-zes M256 van de nieuwe familie, die een turbolader en een elektrische supercharger heeft die ontworpen zijn om turbovertraging te elimineren. Motorvermogen - 435 liter. met. en 520 Nm. Hij wordt bijgestaan door het EQ Boost-systeem, dat sterk lijkt op de MGU-K uit een formulewagen. Het is een starter-generator geïntegreerd in de versnellingsbak, aangedreven door een 48-volt elektrisch systeem.

Deze kleine asynchrone elektromotor in een doos levert 22 pk. met. en 250 Nm. Het wordt in de eerste seconden van acceleratie ingeschakeld en kan ook tijdens het rijden de benzinemotor uitschakelen en snel starten. Samen met deze hybride opstelling werkt een "automatische" AMG Speedshift met negen versnellingen, en de 4Matic + vierwielaandrijving met een lamellenkoppeling brengt de tractie over op de wielen. Voeg AMG-getunede luchtvering toe aan deze set en probeer je voor te stellen waartoe deze auto in staat is.

Eigenlijk is fantasie hier niet echt nodig. De paspoortgegevens spreken voor zich: de eerste "honderd" E53 wisselen in 4,4 seconden, en de "maximale snelheid" is begrensd op 250 km per uur. Als dat nog niet genoeg is, kun je op de E53 het AMG Driver's-pakket bestellen voor $ 2 en de limiet verleggen naar 344 km / u. Maar het startprijskaartje van zo'n Mercedes hangt al af van de kosten van een simpele formulewagen.

In welk boek genoot u als kind? Ik herinner me bijvoorbeeld nog de heldere omslag van Georgy Pocheptsovs boek "Tales". En over het algemeen was het een relatieve jeugd: ergens tussen de 10 en 13 jaar las ik dit werk minstens eens in de twee of drie weken opnieuw. Het lijkt erop dat mijn moeder, die op alle mogelijke manieren de passie voor lezen aanmoedigde, klaar was om Pocheptsovs creatie te verbranden, zodat ik mijn aandacht op iets anders zou richten. Dus tussen de rest van de verhalen in deze collectie was er één - mijn favoriet. Over de jongen Mitya, die een kubus vond die met een druk op de knop vijf minuten terug kan spoelen.

Als kind zag ik mezelf in de plaats van deze gelukkige man en vond ik bijna een miljard toepassingen voor dit artefact. Van het goede (om problemen te voorkomen) tot het alledaagse, zoals het winnen van races (dit lijkt in het boekje te staan). Oké, een paar weken geleden maakte ik kennis met de nieuwe Audi S5, en nu heb ik een ander idee, zij het zo nutteloos mogelijk, maar het zou maximale vreugde brengen. Ik zou op de magische knop drukken om in het moment te zijn dat ik net de auto start en voor de eerste keer hoor ik een gebrul dat van alle kanten omhult en doordringt tot op het bot. Sterk genoeg om de muziek te dempen en zelfs in de regen de ramen te openen, gewoon om het beter te horen.

Of ik zou erop drukken om opnieuw de eerste sensaties te voelen als je het pedaal op de grond drukt. Wanneer een iets minder ongelooflijke versnelling wordt toegevoegd aan het ongelooflijke geluid. 4,7 seconden - iets meer dan Mercedes, maar Audi is veel levendiger en emotioneler. Zeker gezien het feit dat je door de vering aan te passen zo kunt maken dat de auto je in de normale stadsmodus niet probeert te hakken op een "verkeersdrempel".

Ik zou ook met geweld op deze knop drukken om het moment van aflevering van de auto uit te stellen. Serieus, ik ben direct daarna overgestapt op een Audi RS5, die krachtiger en sneller is, maar ... ik vond het minder leuk (meer daarover de volgende keer). Daarom heb ik bijvoorbeeld niet veel aandacht besteed aan het feit dat de E53 AMG, waarin David reed, een onvergelijkbaar moderner interieur heeft. Er is een kloof tussen deze en de vergelijkbare op S5. Hoe dan ook, ik zou voor Audi kiezen.

Ik hou van het ontwerp van de nieuwe Audi, ik hou van de volgzame aard van de auto, die zowel sportief als behoorlijk beschaafd kan zijn, niet vermoeiend in de file. Tevreden over het verbruik, de kleur en het audiosysteem. Ja, over het algemeen bijna alles, behalve de eerder genoemde salon.

Prijs is een ander verhaal. $ 59. - dit is de onderste balk van de prijslijst. Gooi een paar opties in, Bang en Olufsen-muziek en nog een paar opties (noodzakelijk en niet zo) en de kosten stijgen tot $ 602.

Toch is de S5 mijn favoriet. Zelfs zonder deze ongelooflijke kubus die je vijf minuten terug kost. Als er zo'n auto onder mijn raam stond, zou ik me waarschijnlijk veel minder zorgen maken over het feit dat het boek van Pocheptsov op een of andere manier op mysterieuze wijze uit mijn huis verdween.

Afmetingen (lengte / breedte / hoogte), mm	4692/1846/1368	4826/1860/1430
Wielbasis, mm	2765	2873
Bodemvrijheid mm	140	160
Volume kofferbak, l	465	540
Leeggewicht, kg	1615	1970
Motortype	V6 benzine, turbo	R6 benzine, turbo
Werkvolume, kubieke meter cm	2995	2999
Max. Hoogte vermogen, l. met. (bij tpm)	354 / 5400 - 6400	435/6100
Max. Hoogte koel. moment, Nm (bij tpm)	500 / 1370 - 4500	520 / 1800 - 5800
Type aandrijving, transmissie	Volledig, 8АКП	Volledig, 9АКП
Max. Hoogte snelheid, km / u	250	250
Acceleratie van 0 naar 100 km / u, s	4,7	4,4
Brandstofverbruik, l / 100 km	7,3	8,4
Prijs vanaf $.	59 602	78 334