Mijn Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 jaar
... op Lakeside en ging in een wilde 360 in zijn Triumph Spitfire Mk1965 4 uit 2.
De Britse sportwagen botste tegen de muur onder de brug en maakte een einde aan Ezzy's clubsprintdag.
“Ik haalde 101.01 mph (162.6 km/u) maar reed weg en raakte de muur.
'Maar ik kan hem nog steeds mee naar huis nemen.'
Gold Coater, 57, kocht de auto voor slechts $ 50 in 1978 op een plaatselijk autokerkhof voor zijn zus.
"Ze zou haar rijbewijs halen en we hadden een auto nodig zodat ze kon rijden, dus kocht ik die voor haar", zegt hij.
“Toen trouwde ze en wilde niet, dus ik ging al die jaren door met bouwen, bouwen, bouwen, uitgeven en verbeteren.
"Ik heb ooit een custom Harley-showmotor gemaakt en heb altijd al een auto willen maken."
Toen Ezzy hem kreeg, was de Spitfire een roestig wrak, dus kocht hij een andere carrosserie in Melbourne en begon de roest weg te strippen en panelen te vervangen totdat hij een complete auto had.
Hij lanceerde en registreerde hem uiteindelijk in 1982 en rijdt er sindsdien op.
De originele Spitfire was wit geverfd met rode bies, had een vierversnellingsbak en een 1147cc viercilindermotor met ongeveer 47 kW en een topsnelheid van 96 mph (155 km/h).
Ezzy schilderde de Spitfire in zijn favoriete blauw, boorde de motor uit tot bijna 1300cc. versnellingsbak na het origineel ingepakt tijdens de '13 Speed on Tweed sprintcompetitie.
"Ik doe al mijn werk zelf", zegt hij.
"Hij draait op 4000 tpm, maar ik wil gewoon het differentieel verlagen van 4.875 naar 4.1."
De kleurstelling is goed, de badges zijn niet allemaal origineel en hij heeft niet alle Jaeger-instrumenten.
Maar, zoals Ezzy zegt, "al het geld zit op de bodem."
Open dat enorme front uit één stuk en je ziet de motor in glanzend chroom.
“Al het chroom ziet er goed uit, maar het houdt de warmte binnen, dus ik moet de koeling goed instellen. In de toekomst zal ik meer gepolijst roestvrij staal gebruiken dan chroom”, zegt hij.
"Chrome kost veel moeite om het schoon te houden."
Er zit ook een enorme luchtplaat onder die van voren naar achteren loopt.
"Het is goed voor een show waar ze het op een lift zetten omdat je de versnellingsbak en andere mechanismen niet ziet", zegt hij. "Ziet er veel schoner uit."
Die wilde rit op Lakeside leidde tot twee andere aanpassingen nadat hij een gedeukt paneel had gerepareerd; brandblusser op de voorverdieping en rolbeugel.
"Ongeveer 99 procent van wat ik wil", zegt hij. "Ik rijd er zoveel als ik kan, als het weer het toelaat."
Als het echt slecht weer wordt, kan hij gebruik maken van een stoffen kofferdeksel of een hardtop van glasvezel.
"Ik ben verschillende keren in de verleiding gekomen om het te verkopen, maar wat moet ik nu doen?" hij vroeg. "Ik kreeg $ 22,000 aangeboden, maar ik was al gestopt met het bijhouden van cheques voor $ 30,0000."
“Het is een hobby en een deel van mijn leven. Ik ben niet getrouwd, ik heb geen kinderen, dus dit is mijn kind."
