Moto-test: Ducati Monster 821
Testrit MOTO

Moto-test: Ducati Monster 821

Niet geschikt voor motorfeesten, maar als iconisch product (horloge) uit Bologna bevestigt de nieuwe Ducati Monster 821 dat naarmate de Monster-familie ouder wordt, zoals wijn, motorfietsen steeds nobeler kunnen worden.

PDF-test downloaden: Ducati Ducati 821

Moto-test: Ducati Monster 821




Sasha Kapetanovich


In deze herfstdagen werden Sloveense kopers en het professionele publiek bemoedigd door het nieuws dat Ducati officieel terugkeert naar Slovenië. Vanaf nu is het legendarische Italiaanse merk vertegenwoordigd in Trzin. AS Domžale zorgt al jaren voor Honda - gaan ze samen? Het zal zijn, zeggen ze in Trzin, waar ze afzonderlijke verhalen plannen, over de Italiaanse en Japanse hoofdstukken, aangezien dit toekomstige klanten niet in verwarring lijkt te brengen op het gebied van filosofie, technologie en traditie.

De Italiaanse suite omvat ook een gepland nieuw gebouw dat de Ducati-showroom zal huisvesten en alles wat daarmee samenhangt. We kijken er nu al naar uit, want we zullen de verrijking van de Sloveense motorfietsmarkt verwelkomen! En we twijfelen er niet aan dat AS dit werk niet correct en met volledige verantwoordelijkheid zal doen, zowel naar klanten als naar de media. Twee decennia van de familie van monsters 1993 is ver weg, wanneer de scherpzinnige Miguel Galuzzi, op initiatief van de toenmalige technisch directeur Massimo Bordi, de eerste Monster 900 creëerde.

In de vroege XNUMXs was Ducati op zoek naar de richting van de ontwikkeling van een nieuwe modellenreeks. Monster viel de markt aan, die ondanks de matige prijs aanvankelijk nogal terughoudend was in de prijs. Een uitgeklede machine met een eenvoudig concept, een tweecilindermotor met vlak roer en een grote kap gemonteerd op een traditioneel barframe was iets nieuws voor die tijd; maar het was bekleed met de charme van Ducati's verleden. Het idee bleef echter hangen en in de jaren die volgden, bleef de Monster een model dat Ducati geassocieerd werd met overleven. Ze doen ook mee aan het Suprebike Championship en daarna in de MotoGP.

Achthonderdeenentwintig. De kernfilosofie van Monster om een ​​betaalbare fiets in een vereenvoudigde vorm te zijn, is in de loop van meer dan 21 jaar veranderd. Het is uitgerust met eenheden variërend van 400cc tot klonen van Testastretta-machines die thuis uiteenvallen in de supersport-phalanx. Het jongste lid van de familie is de Monster 821, die de in 796 geïntroduceerde 2010 verving. Het heeft al frissere, modernere lijnen, met een paar (bijzonder luide) uitlaatpijpen aan de rechterkant - dus geen "onder" meer. butt dan de 796. Goede stoelbescherming die gemakkelijk kan worden verwijderd door degenen die in paren rijden, anders dan alleen rijden. Hij wordt aangedreven door een vloeistofgekoelde Testastretta 11°-eenheid uit het Hypermotard-model.

Terwijl Ducati beweert dat de 821 een instapmodel is, verbergt hij een schat aan elektronica binnenin. Het bevat bijvoorbeeld instelbare parameters voor de machine, tractiecontrole en remmen. Er zijn drie opties: stedelijk, toeristisch en sport. Het DSP-pakket combineert het standaard ABS- en DTC-systeem, evenals een antislipsysteem. Tijdens het rijden is de nieuwe Monster, zoals de meeste van zijn broers, wendbaar en snel, zowel in als buiten de stad, en zijn motor (vooral in het Sport-programma) levert al een behoorlijk behoorlijke race-ervaring op. Dat zijn de remmen. Hoera, een nieuw historisch patina heeft het Monster gesierd!

tekst: Primož Ûrman

Voeg een reactie