Moto-test: BMW F 700GS

De door de ontwerper opgefriste machine is de opvolger van de F 650 GS, die wat volume heeft gewonnen. Het label in het veld komt van zijn naam, maar verder hadden de Duitsers het bedoeld voor een motorcohort van mensen die niet bepaald thuis zijn in het veld, maar soms in de verleiding komen om er op een gematigde excursie naartoe te gaan. Meer dan met de serieuze bedoeling om off-road adrenaline-plezier te vinden, genieten dergelijke motorrijders liever op de weg, en daarbij houden ze van zo'n 'avontuurlijke' look. Als er niets anders is, zijn gegoten aluminium wielen zonder spaken niet bepaald de eerste keuze van 'offroaders', toch?! Zoals gebruikelijk bij het Beierse huis, wordt het aangeboden in drie versies: standaard, Rally en Rally LS, die verschillen in de uitrusting. Tegelijkertijd kun je spelen zoals met Legoblokjes en een zee aan accessoires toevoegen aan individuele versies, zoals meestal het geval is bij blauw en wit. Ja, het model F 800 GS is ook beschikbaar; het is de grotere, serieuzere en krachtigere broer van de Seven Hundred, die je herkent aan de spitse velgen.

Laag en hoog

Ja, dat lijkt me nogal onzin. Het lijkt erop dat mijn vriend Peter op de redactie zat, en ik in een veilige schuilplaats op Asfalt. En er ontbreekt echt niets op de weg. Het is een degelijke middenklasse motorfiets. Met de parallelle tweecilinder is het geen typische BMW-vertegenwoordiger, maar hij is duurzaam genoeg, robuust en tegelijkertijd fris genoeg om indruk te maken op zowel motorrijders als motorrijders. Voor degenen met een kilometer meer kan het idee dat dit een motorfiets is zonder excessen verharden, maar let op, dit is het voordeel. Rijdbaar, niet veeleisend voor dagelijks gebruik, voor een weekendwandeling en voor een zomervakantie naar de Adriatische Zee. Ook in paren. De techniek is voldoende getest om u niet teleur te stellen, en tegelijkertijd al in de basisversie (ABS, ESA) modern en geavanceerd genoeg. Het is ook beschikbaar verlaagd, voor mensen met kortere benen, of 'verstikt' tot 35 kW, voor beginners.

tekst: Primož Jurman, foto: Sašo Kapetanovič

• Basisgegevens

  Verkoop: BMW Motorrad Slovenië

  Kosten testmodel: € 9.500 XNUMX €

• Техническая информация

  motor: 798 cm3, tweecilinder-in-lijn, viertakt, vloeistofgekoeld, elektronische brandstofinjectie, vier kleppen per cilinder

  Stroom: 55 kW (75 km) bij 7.300 tpm

  Koppel: 77 Nm bij 5.300 tpm

  Energieoverdracht: 6-versnellingsbak, ketting

  Kader: stalen pijp

  Remmen: dubbele remschijf voor 300 mm met remklauw met dubbele zuiger, remschijf achter 265 mm, remklauw met enkele zuiger, ABS

  Oponthoud: telescopische voorvork 41 mm, achterste middelste verende voet

  Banden: 110/80-19, 140/89-17

  Lengte: 820 mm (790 mm, 765 mm, 835 mm)

  Benzinetank: 16 l (4 l reserve)

Wij prijzen en verwijten

verschijning

karakter

niet veeleisend om te rijden

een ontspannen houding achter het stuur