Moto Guzzi v9 Roamer
Testrit MOTO

Moto Guzzi v9 Roamer

Vanwege de geschiedenis van de luchtvaart en het begin van het bedrijf, is de adelaar het Moto Guzzi-embleem op de brandstoftank. Deze kijkt altijd in de richting van de rit en zorgt ervoor dat de roots van het bedrijf niet vergeten worden. Daar, in Mandella, een dorpje aan het Comomeer, staat een fabriek die eruitziet als een socialistische fabriek, met arbeiders in blauwe overalls en tandenstokers in hun tanden als ze na de lunch met hun handen in hun zakken terugkeren naar de lopende band. Knielend rondom, bijna heuvelachtig. Om ze te vervangen worden ze gebracht met Fiat-motoren of motorcultivators met een luchtgekoelde tweecilinder Guzzi-motor. Hij is eeuwig en onverwoestbaar. Open in een hoek van 90 graden. Hij is zo sinds de eeuwigheid en hijzelf is eeuwig. Het landschap dat onder Zwitserland verscholen ligt, is hard, gierig en meedogenloos, mensen lijken qua karakter op Oostenrijkers of Duitsers. Ja, de vergelijking met de Beieren en hun tweewielige BMW-icoon is dus geforceerd. Qua technisch ontwerp lijkt het op elkaar, behalve dat de Beieren vertrouwen op het boxertype. Blijkbaar heeft de tweecilindermotor echter een thuis in Midden-Europa.

V9-familie: Tramp en Bobber

Moto Guzzi v9 Roamer

De nieuwste in een reeks modellen waarmee Guzzi nostalgie oproept en de fashion retro motorwereld betreedt, is het V9-model. Deze komt in Roadstar- en Bobber-versies. De Roadster is een schone fiets voor iedereen die op zoek is naar fietsen die lijken op 7s tweewielers. Maar dit betekent niet dat ze verouderd en onbeweeglijk zijn. Tegenovergestelde! De techniek is een voortzetting van wat we zagen in het V750 II-model, met een iets grotere unit (van 853 naar 4 kubieke centimeter), enkele elektronische hulpmiddelen (ABS, achterwielslipregeling) en mechanische verbeteringen (nieuwe versnellingsbak, koppeling, zuiger en stang). De Moto Guzzi, die fans zich vooral herinneren van het legendarische Le Mans-model, verschuift nog steeds naar rechts wanneer het gaspedaal wordt ingedrukt, en de moderne EuroXNUMX-emissienorm haalt een gedempt geluid uit een paar uitlaatpijpen in plaats van een luide bas die kan worden versterkt.

Moto Guzzi v9 Roamer

Guzzi moet opwarmen, want dit is een "sprookje" voor grootouders die geloven in traditie, eenvoud en directheid! De Bobber is licht gespoten met een dikkere voorband en de Roadster zit vol chroom met een 19-inch voorwiel, die beide comfortabel in het gebruik zijn.

In het nostalgische ritme van een tweecilinder

Moto Guzzi v9 Roamer

Het rijden op een roadster roept een oer-rijervaring op waarbij het plezier is om vol gas te geven zonder dat de motor over je heen rijdt en je uit het zadel gooit. Een snufje toegevoegde elektronica kan hem geen kwaad en doet niets af aan de uitstraling van traditie en charme. Het stolt gewoon. Het wordt versterkt door een chromen standaard met witte achterkant en een rode naald met een basisknop of goddelijk gestikte, ouderwetse geperforeerde stoel. Voor sommigen lijkt het misschien omvangrijk en stoer, het ziet er misschien niet uit als een Amerikaanse Harley-Davidson, maar alleen voor degenen die er nog niet op hebben gezeten en niet hebben geprobeerd wat een echte rit met een echte guzzi is. En de Roadster is een echte Moto Guzzi van de 21e eeuw! Ook voor die generaties motorrijders die hem nog niet hebben kunnen leren kennen.

tekst: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

Voeg een reactie