Mitsubishi Outlander - Proefrit

Pagella

geheel herdaanDe Japanse SUV kiest voor een understatement en heeftbewoonbaarheid Zijn beste cadeau.

De versie met voorwielaandrijving is ideaal om vast te houden consumptie.

En reizen als kak.

Een slachtoffer van de Astenersi-mode.

L 'еземец het is een cross-over die niet is ontworpen om het ego van de eigenaar te plezieren, maar om hem te overtuigen met zeer sterke argumenten.

Het platform waarop het is gebouwd is in wezen nieuw, hoewel het ontwerp niet veel verschilt van dat van de vorige generatie.

Het ontwerp, dat vanaf het begin ontworpen was om zowel traditionele mechanica als een plug-in hybride aandrijfsysteem te huisvesten, verscheen echter in 2014.

Niet alleen dat: bovenaan de Instyle line-up zijn nu adaptieve cruisecontrol, aanrijdingsvermijding en onbedoelde rijstrookwisselpreventie beschikbaar (in het € 4.950-pakket).

Terwijl ze daar waren, gebruikten de Japanners hoogwaardig staal, waardoor het gewicht van de auto met gemiddeld ongeveer 100 kg werd verminderd om de efficiëntie, het comfort en de handling te verbeteren.

Om te beginnen met dat laatste zit het meest succesvolle aspect ongetwijfeld onder de motorkap: met zijn 150 pk. de 2.2 diesel is niet indrukwekkend in zijn prestaties, maar het is een van de beste voorbeelden van soepelheid en tractiestabiliteit.

Zelfs bij de derde snelheid en bij 900 tpm, hoef je alleen maar het gaspedaal in te trappen dat de 4-cilindermotor heeft ontworpen en gebouwd. Mitsubishi hervat zonder trillingen en onzekerheden.

Bovendien verheft hij zelfs bij hoge toeren nooit zijn stem en reageert hij briljant.

Het resultaat: je rijdt bijna altijd met een beetje benzine, wat bijdraagt ​​aan een verlaging van het verbruik, dat tijdens de test een prima 14,7 km/l haalde.

Je moet echter niet verwachten dat de auto zich aanpast aan bochten: de Japanners geven de voorkeur aan een ontspannen rijervaring, en de responsieve rol in de grond bewijst dit.

De griplimieten zijn meer dan goed, maar de traagheid in richtingsveranderingen en het beperkte gevoel dat het stuur uitstraalt, dwingt je niet te duwen.

Qua besturing is de afstelling niet de meest sportieve, maar hij blijkt in lijn te zijn met de kwaliteiten en de spirit van een auto die meer toer- dan dynamisch is.

Daarom is het beter om te genieten van de uitstekende geluidsisolatie van de motor en banden, waardoor u zelfs na enkele kilometers verfrist op uw bestemming aankomt.

De stilte aan boord doorbreken - bij snelheden boven de 120 km / u - slechts een paar aerodynamische geluiden afkomstig van de A-stijlen en enkele ophangingsreacties: als je in de pits te maken hebt met hoge snelheid, is het remmen klein en zijn ze gevoelig om te "stuiteren" in de meest droge omstandigheden. stedelijke hobbels veroorzaken soms slecht gefilterde beelden.

Hoofdstuk Leefbaarheid: Helaas kan de Intense-versie niet worden uitgerust met een derde zitrij, dus wie zeven zitplaatsen nodig heeft, moet zeker de beste Instyle met vierwielaandrijving kiezen.

In ieder geval zijn de vijf zitplaatsen "echt" ook voor volwassenen, en er is genoeg ruimte in alle richtingen. Kofferbak? De capaciteit is uitstekend, het is jammer dat er zelfs op verzoek geen apparaten zijn om de lading vast te houden en te organiseren.