Mitsubishi Galant VII - budget, maar redelijk?

Een goedkope, grote en rijdende auto kopen is niet zo eenvoudig. Op de een of andere manier komt Volkswagen zelfs dan door een of ander vreemd toeval vaak voor de geest. Maar in de wereld zijn er veel andere mooiere landen dan Duitsland, zoals Japan. Wat is Mitsubishi Galant VII?

Op internet worden vaak gebruikte auto's van 10 jaar geleden besproken, maar er is ook vraag naar oudere auto's voor weinig geld - zelfs voor studenten. Mitsubishi Galant VII is een zeer exotisch aanbod vergeleken met Duitse concurrenten uit dezelfde jaren. Blijkbaar was de afstand van Japan naar Polen te groot, en de Galant is eigenlijk een van de meest populaire en langlopende Mitsubishi. De geschiedenis begon in 1969 en de 1993e generatie werd uitgebracht in 1997. Dit jaar is er een nieuw model voor in de plaats gekomen.

Tegenwoordig kent iedereen de Galant als een middenklasse limousine, maar dat was niet vanaf het begin het geval. Het model deed een truc vergelijkbaar met wat de Skoda Octavia III onlangs deed - het groeide en veranderde het segment. Aanvankelijk geassocieerd met de 4-deurs compact, kreeg hij uiteindelijk veel ruimte en begon hij te worstelen met grotere auto's. Bovendien op veel markten, omdat het zelfs in de VS, Rusland en Oekraïne werd verkocht. Is er na zoveel jaren echter nog iets anders dat Mitsubishi Galant VII te bieden heeft?

ALLES KAN ZIJN

De auto is al oud, dus je kunt er alles van verwachten. Voor zijn leeftijd is het echter verrassend duurzaam. Waar kan tijdens de operatie gevreesd worden?

Ten eerste de versleten ophanging, wat niets bijzonders is. Het systeem is multi-link, dus het is moeilijk om Galant te fotograferen, waarin "niets klopt, niets klopt". Meestal zijn draagarmen, schokdempers, bussen en trekstangen geschikt voor vervanging. Er doen zich vaak problemen voor met wiellagers - ze worden samen met de naaf uit wrok vervangen en de kosten zijn helaas niet gering.

Storingen gebeuren met de versnellingsbak, die gewoon capituleert van slijtage. Een veel groter probleem is broze lak en corrosie, zelfs de wielkasten. De rest van de storingen hebben vooral te maken met de leeftijd van de auto en de vaak hoge kilometerstand. De cilinderkoppakking scheurt, benzinemotoren raken oververhit, verschillende uitrustingen van de aandrijfeenheid, koppeling en centrale vergrendeling falen. Toch verdient de lange levensduur van de Mitsubishi Galant applaus. Is het echter echt de moeite waard om het te kopen in plaats van Duitse concurrenten?

INTERIEUR ZONDER VERRASSINGEN

Het is dan ook niet verwonderlijk dat het interieur van de Mitsubishi Galant ronduit smakeloos is. Dit is het paradepaardje van een vorige generatie Japanse ontwerpers die de strijd aangingen met de Duitsers met hun aseksuele ontwerpen. De materialen zijn kreupel, hard en somber. Het ziet er allemaal saai uit, maar er zijn geen speciale klachten over ergonomie. Bijna alles is waar het moet zijn. Ook de bediening is triviaal - zeker in vergelijking met moderne auto's waarvan de handleidingen steeds bijbels dunner worden. Op de een of andere manier kan Mitsubishi Galant, ondanks de wind van vervlogen tijden, interessant zijn.

Het grootste voordeel is de grootte en de lage prijs. Er is best veel ruimte in de auto, zowel voor als achter, althans voor een auto van die jaren. Hierdoor is hij niet alleen geschikt als gezinsvierwieler, maar ook als eerste studentenauto voor liefhebbers van grote afmetingen. Niet iedere student houdt immers van een getunede Honda Civic. Er is ook iets anders: de Galant heeft vaak een aantal behoorlijk goede eigenschappen, waaronder elektrische ramen en spiegels, airconditioning en een paar andere extra's.

OP DE ROUTE IN DE TIJD

De auto is misschien geen bochtenmeester, maar de multilink-ophanging zorgt voor een goede wegligging, waardoor de Galant voorspelbaar is op de weg. Het onderstel legt echter de nadruk op rijcomfort. Dit is goed, want dit is wat over het algemeen van een limousine wordt verwacht. Het is beter om naar een mechanische doos te zoeken - een modderige doos is verschrikkelijk. Hoe zit het met de motoren?

Diesel 2.0 l, 90 pk en heeft slechte prestaties. Het enige dat verleidelijk is, is het lage brandstofverbruik. We kunnen alleen over dynamiek praten in het geval van benzinemotoren, en de zwakste motor is 1.8 116 pk. gaat verrassend met de auto om. Je voelt geen gangreserve, maar je kunt wel wat vermogen uit de auto halen als je optrekt. Er is ook een 126 pk-optie, maar de 2-literversie is de beste keuze. Het vermogen van 137 km zorgt al voor een behoorlijk aangename rit, maar ook hoge snelheden zijn bij dynamische manoeuvres moeilijk te vermijden. Interessant is dat er ook V6-motoren zijn. Het vlaggenschip heeft 2.5, dient voor 170 km en verrast met zijn werkbereidheid, maar je moet nog steeds alles inwisselen bij een tankstation.

Mitsubishi Galant heeft een uitstekende prijs-kwaliteitverhouding. Vanwege zijn leeftijd zal het geen ononderbroken werking bieden, maar de duurzaamheid is nog steeds bewonderenswaardig. Een alternatief voor concurrenten uit Duitsland? Waarom niet!

Dit artikel is tot stand gekomen dankzij de hoffelijkheid van TopCar, die een auto uit het huidige aanbod ter beschikking heeft gesteld voor een test- en fotosessie.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl/

st. Korolevetska 70

54-117 Wrocaw

E-mail adres: [e-mail beveiligd]

tel: [phone]