Mini Cooper 50 Camden
Testrit

Mini Cooper 50 Camden

En het is niet verwonderlijk dat de Duitsers hiermee kwamen. Ja, ja, het is heel goed mogelijk, ik hoop echt dat hij Brits was, maar aangezien hij een Mini Bimvey is, gaat de eer naar hem toe.

Het verhaal is dit: in zo'n Mini genaamd de 50 Camden (50 jaar Mini in 2009! ) en met een duurzame badge hiervoor voor de motorkap, zijn passagiers min of meer constant getuige van het gesprek van meerdere stemmen.

Alle onberispelijke Britse stemmen zijn eigenlijk alleen maar waarschuwende stemmen, die we ook van andere auto's kennen, alleen dat we gewend zijn aan irritant "roze roze" of iets dergelijks. In deze Mini vestigen de opgenomen stemmen echter niet alleen de aandacht op specifieke zaken rond de auto, maar ook in hele zinnen, en vaak in dialogen.

Het eerste dat bij de bestuurder opkomt na een paar honderd meter is: hé schatje, wat dacht je van een week, een maand? ... wordt de man moe? Een keer zeker, maar je kunt deze stemmen altijd uitzetten, anders lukt het inclusief maar liefst 1.321 waarschuwing!

Tijdens onze test, na zo'n 600 kilometer, verschenen er slechts een paar waarschuwingen meer dan eens.

Ik zeg dat het moeilijk is om moe te worden. Door en door volgepropt met Engels, en gezien het feit dat het overwegend Amerikaans Engels is, is luisteren naar dit boek in het Engels een echte oorbalsem en een geweldige en onopvallende manier om te leren. De zaak verhoogt de stemming, veroorzaakt een glimlach en steeds vaker luide herhaling van uitspraken.

Heb je ooit een klassiek Engels drama-podium gezien? Nou, zo klinkt het: vrouwen- en mannenstemmen zijn verschillend en vrij van spraakgebreken, met een schoolaccent van woorden, maar ook met dramatische expressie, volume omhoog en omlaag, emotionele expressie en met veel karakteristieke Engelse uitdrukkingen en bijna hetzelfde aantal van uitroepen. in de stijl van wow en dergelijke.

De motor, bijvoorbeeld, opgewonden door de hoeveelheid brandstof die door de "coach" ("coach", vrouwenstem) wordt geleverd, zingt "I am in heaven".

De stemmen hebben ook hun eigen karakters. Het trainingspak lijkt het meest sober en verstandig (het geeft het gevoel dat het een auto is of misschien wel de computerbesturing), de airconditioning (mannenstem) is al behoorlijk levendig en de motor is een waar genot om te rijden.

Hij zegt: "De choke is vol, zoals het hoort", "mohaaaaaa" (geen vertaling, maar als je per ongeluk naar de tekenfilm Tom en Jerry kijkt en je herinnert hoe Tom in de kamer trapte waar hij Jerry betrapte, en hoe hij lacht venijnig in die tijd, je weet alles).

Opsommen: de motor draait op vol vermogen... Maar je kunt ook boos worden als je gas geeft voordat het warm wordt. En nog iets: als de bedrijfstemperatuur is bereikt, staat er (slechts één van de versies): “Hé, ik ben het, de motor. Nu ben ik opgewarmd." (Hé, ik ben het, de motor. Ik ben aan het opwarmen.)

De motor detecteert blijkbaar ook gegevens van sensoren die het elektronische systeem helpen (ESP), en verheugt zich kinderlijk als hij een sportieve rit voelt. “Soep, Geronimo! Gevoel van Monte Carlo. Het gevoel van rollen op een kar. Een gevoel van Italiaans werk. Dames en heren, ik zal u even voorstellen: vol gas. Dit is de volledige liefde van Mini. Laten we gaan Mini! "

Ali: soep, Geronimo; een gevoel van Monte Carlo (rally!), een gevoel van karten, een gevoel van de rol in de film "Italian Work" (in beide versies spelen ze de hoofdrol van Mini); dames en heren, ik zal u even voorstellen: vol gas; dit is onmetelijke Mini-liefde; hmmm, de laatste uitspraak is onmogelijk te vertalen, de Sloveense taal kent deze manier van uitdrukken niet. ...

Waarschijnlijk is er geen andere auto die hierop past. Nou ja, misschien Italiaans. Maar stel je een onpersoonlijke mannenstem voor: Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig d, Dreihundertzwanzig deeeeee” (driehonderdtwintig d, driehonderdtwintig d, driehonderdtwintig deeeeee) - als je bijvoorbeeld in een BMW 320d rijdt. Waarschijnlijk zouden we deze overlast meteen uitschakelen.

En Mini is nog steeds een van de auto's die al een plezier is om in te rijden, niet alleen autorijden. Ik durf bijna te zeggen dat de Duitsers er bewust wat elementen aan hebben toegevoegd die niet vlekkeloos perfect zijn.

Die schakelaars van het vliegtuigtype zijn een beetje onhandig, de handgreep aan de buitenkant van de deur is niet-ergonomisch, de hendel voor het neerklappen van de stoel is stijf en spijkerbestendig, en er zijn weinig lades en opbergruimte - allemaal omdat het nogal onvolledig is.

Mini heeft geluk dat hij charmant van zichzelf is en daarom vergeven we hem veel. En zelfs hierin is hij waarschijnlijk een van de weinige, zo niet de enige.

En deze 50 Camden is een Cooper, wat betekent dat de prestaties in het midden van een benzineaanbod zitten, wat weer betekent dat een uitstekende wegligging (bijna vierkante wielen, nauwkeurige en directe besturing) wordt gecombineerd met een nog levendiger motor, hoewel we niet kunnen afschudden het gevoel dat de originele Cooper merkbaar levendiger was.

Vandaag Euro5 (emissienormen) onverbiddelijk zijn, dus de transmissie van de Cooper is vrij lang: van de zes versnellingen accelereert zo'n Mini in de vierde versnelling met ruim 190 kilometer per uur net onder de schakelaar (6.600 tpm); kortere versnellingen verhogen de lading maar ook het verbruik.

Maar de motor heeft een uitstekend koppel in het lagere toerentalbereik, dus trekt hij goed aan bij middelhoge toerentallen, en bij midden en hoge toerentallen is hij niet meer zo overtuigend. Dus zelfs als het wordt aangedreven door consumptie (zoals ons gemeten gemiddelde verbruik laat zien), is het bescheiden.

Deze 50 Camdens zijn slechts in een beperkte oplage verkrijgbaar, wat betekent dat slechts een handvol Mini's zo zal praten. Dit betekent opnieuw dat het zeer waarschijnlijk is dat niet iedereen die deze dialogen zou willen hebben en beleven, dit zal kunnen bereiken.

Maar zelfs dit is het soort charme dat de Mini plaatst tussen die auto's die met succes proberen een ziel te krijgen. Zoals u waarschijnlijk weet, zijn er echter maar heel weinig en elke dag zijn er minder. Daarom lijkt de uitroep “Onderschat de Mini nooit” perfect op zijn plaats. Miniiiiiii!

Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič

Mini Cooper 50 Camden

Basisgegevens

Verkoop: BMW GROUP Slovenië
Prijs basismodel: €19.500
Kosten testmodel: €25.300
Bereken de kosten van een autoverzekering
Stroom:90kW (122


km)
Acceleratie (0-100 km/u): 9,1 p
Maximale snelheid: 203 km / u
ECE verbruik, gemengde cyclus: 5,4l / 100km

Техническая информация

motor: 4 cilinder - 4 takt - in lijn - benzine - cilinderinhoud 1.598 cm? – maximaal vermogen 90 kW (122 pk) bij 6.000 tpm – maximaal koppel 160 Nm bij 4.250 tpm.
Energieoverdracht: motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde zesversnellingsbak - banden 6/195 R 50 H (Goodyear Eagle NCT16).
capaciteit: topsnelheid 203 km/u - 0-100 km/u acceleratie 9,1 s - brandstofverbruik (ECE) 6,9 / 4,6 / 5,4 l / 100 km, CO2-uitstoot 127 g/km.
Mas: leeg voertuig 1.065 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1.515 kg.
Externe afmetingen: lengte 3.700 mm - breedte 1.688 mm - hoogte 1.405 mm.
Binnenafmetingen: brandstoftank 40 l.
Doos: 160-680 l

Onze metingen

T = 10 ° C / p = 1.109 mbar / rel. vl. = 37% / Tellerstand: 2.421 km
Acceleratie 0-100km:9,3s
402m van de stad: 16,6 jaar (


135 km/u)
Flexibiliteit 50-90km/u: 8,8 / 12,6s
Flexibiliteit 80-120km/u: 10,4 / 15,2s
Maximale snelheid: 203km/u


(WIJ.)
test verbruik: 10,9 l/100km
Remafstand bij 100 km/u: 39,6m
AM tafel: 41m

оценка

  • Een consumentenauto waarin het uiterlijk en de mechanica leuk zijn, en de hardware van de 50 Camden roept de extra sfeer op van een Britse auto met drie praatgrage virtuele gezichten. Zo'n simpele (idee en uitvoering) toevoeging, maar zo'n geweldig effect. Op de markt is het niet eens in de verste verte vergelijkbaar.

Wij prijzen en verwijten

ontwerp, productie

motorkoppel bij lage en gedeeltelijke toerentallen

stuur, onderstel

communicatieve mechanica en de auto als geheel

aantrekkelijk uiterlijk binnen en buiten

positie op de weg, tractie

uitrusting (in het algemeen)

spraakmeldingen en dialogen

keuze uit vier kleuren sfeerverlichting

harde deurgrepen

weinig opbergruimtes en lades

lange overbrengingsverhoudingen

motorprestaties bij hoger toerental

slechte richtingsstabiliteit

geen koelvloeistoftemperatuurmeter

heeft geen stuurploegen

geen parkeerassistent

Voeg een reactie