Mercedes-Benz Vito en Vitoria. Geschiedenis van het busje en zijn fabriek

Vitoria in Spaans Baskenland is de oudste bestelwagenfabriek van Europa, opgericht in 1954. Het produceert al bijna 70 jaar vrachtwagens. Tegenwoordig is het een van de modernste productielocaties.

Europeanen Mercedes-Benz, met een hoog niveau van procesautomatisering

productie en modern logistiek centrum: noodzakelijk omdat het bijna alles levert

wereld markten.

Hier in Noord-Spanje, minder parkeren vanaf Bilbao, meer dan 25

jaar geleden, na de ontmanteling van de MB100, begon de productie van de Vito, en met

Dit is een nieuw tijdperk voor de lichte bedrijfsvoertuigen van het Huis van Stuttgart. De stad Vitoria, met zijn lange tradities, is onlosmakelijk verbonden met Middelgrote bestelwagen Mercedes-Benz, beginnend met de gelijknamige naam, "Vito", gekozen om de oorsprong ervan altijd te onthouden.

• L'MB100
• Drie generaties Vito
• De laatste restyling en de geboorte van een elektrische auto
• Fabrieksnummers
• Технология
• Kwaliteit

In het begin was het MB100

Het verhaal begint in 1954 toen de schepping Vitoria stond open voor

toen hij de F 89 L van Auto Union produceerde, begon hij in 55 ook auto's voor dit merk te produceren.

DKW. Dan Mercedes-Benz AG met de overname Auto Union, controle gekregen

de fabriek totdat deze in 81 volledig eigendom werd.

Tussen 1981 en 1995 produceerde het House of the Star de MB 100, de eerste compacte bestelwagen van het merk (die ook aanleiding gaf tot prototypes voor elektrische en brandstofcellen). De MB 100 is de directe voorloper van de Vito en dus van de Viano en V-Klasse.

Drie generaties Vito

In 1996 lanceerde Mercedes-Benz de eerste generatie Vito, maar de verkoop liep terug.

minibus genaamd Klasse V... Nieuw model gebaseerd op wireframe

een voorwielaangedreven bestelwagen was in die tijd nogal ongebruikelijk

voor het Duitse huis.

La tweede generatie De Vito-versie verscheen in 2003 (deze keer heette de versie van de grote minivan Viano), en de derde werd in 2014 geïntroduceerd, samen met de passagiersversie van de V-klasse.

Elke generatie Vito vereiste niet alleen veranderingen in de productie, maar bracht ook investeringen in de fabriek met zich mee. De laatste modernisering vond plaats tussen 2014 en 2016 en had in de eerste plaats betrekking op de flexibiliteit van de productiefaciliteit, waardoor nu een grote productiehal kan worden gerealiseerd. assortiment van modellen met traditionele tractie, maar ook met een elektrische aandrijving.

Restyling Vito 2020

Momenteel wordt in Vitoria het grootste deel van de productie bepaald door Vito, dat wil zeggen

het is in 2020 grondig gerenoveerd. Een van de hoogtepunten van de restyling: de elektrische optie.

eVito Tourer, nieuwe systemen infotainment en assistentie, bijgewerkt ontwerp.

Naast de Vito, V-Klasse en eVito rolt hij vanaf 2020 van de lopende band in Vitoria.

ook de EQV, de eerste volledig elektrische premium minivan van Mercedes-Benz.

Fabriek Vitoria vandaag

En zo werd de Mercedes-Benz-fabriek in Vitoria nu

ongeveer 4.900 medewerkers met geavanceerde training

een nieuwe generatie auto's en Mercedes-Benz productiesysteem.

De productiegebouwen beslaan een totale oppervlakte van 370.000 vierkante meter (gelijk aan ongeveer 50 voetbalvelden), en het fabrieksterrein als geheel beslaat een oppervlakte

642.295 vierkante meter. Ongeveer elk jaar uit de lijnen 80 duizend auto'sen sinds 1995 heeft de fabriek meer dan twee miljoen bestelwagens geproduceerd.

Duitse nauwkeurigheid, 96% automatisering

Om te begrijpen wat er in zo'n moderne fabriek gebeurt en hoe je auto's kunt maken?

zo'n hoge kwaliteit, je moet in detail treden. Een van de meest opwindende processen zijn:

verwijzen naar het lichaam. MET nieuwe vitoVoor de fabriek was de grootste technologische sprong juist de intelligente productie van een behuizing van ongeveer 500 onderdelen.

Fouten bij de fabricage van deze onderdelen kunnen niet worden geëlimineerd.

daarna. Dus in Vitoria werk je met fractionele precisie

millimeter. Bovendien heeft elk lichaam tot 7.500 laspunten... Om deze uitzonderlijke precisie te garanderen, zijn er meer robots dan mensen in de snij- en lasfase van de carrosseriecomponenten en bereikt de automatisering 96%.

Verificatiecontroles

Desondanks ontmoet elk lichaam op negen productielijnen ongeveer 400

controlepunten, waar het tijdens het lassen wordt gecontroleerd met een speciale 3D-machine

vengono constant gecontroleerd met ultrageluid. Er zijn ook willekeurige visuele en handmatige controles en vijf reparatiewerkplaatsen per dag worden grondig gecontroleerd. Intensief testen: elke nieuwe bestelwagen maakt een lange proefrit door.