Proefrit Mercedes E 220 D All-Terrain versus Volvo V90 Cross Country D4
Testrit

Proefrit Mercedes E 220 D All-Terrain versus Volvo V90 Cross Country D4

Proefrit Mercedes E 220 D All-Terrain versus Volvo V90 Cross Country D4

Welke van de twee elite stationwagons biedt meer vanwege het hoge prijskaartje?

Een luxe stationwagen met grotere bodemvrijheid en dubbele aandrijving, hij kan zo ongeveer alles en kan vrijwel overal komen. Hij is zo'n held Mercedes E ATV. Maar ook de Volvo V90 Cross Country zal zich niet zonder slag of stoot terugtrekken..

Is het eigenlijk niet belangrijk hoe stationwagenmodellen voor uitsterven worden behoed? Het belangrijkste is dat deze doordacht ontworpen carrosserie geproduceerd moet blijven worden, ook al moet de overlevingskans worden verzekerd door bepaalde upgrades, mondeling uitgedrukt door de toevoeging van All-Terrain of Cross Country. Technisch - met een extra dubbele transmissie en een iets grotere bodemvrijheid. Toch blijven wat de Mercedes E-Klasse betreft, het T-model en de Volvo V90 wat ze zijn: uitstekende luxe bestelwagens voor vrienden van het merk.

Daarmee hebben we misschien wel alles gezegd wat hierover belangrijk is. Maar je verwacht terecht een uitgebreide vergelijkingstest, want dat beloofden we in de inhoud. Daarom zijn we nu gedwongen om raadsels op te lossen, hoewel er in eerste instantie niets mysterieus aan is. Zelden is alles zo duidelijk en beknopt als bij deze twee veelzijdige voertuigen. Als je geld hebt, koop je er een. De beste is degene die je het leukst vindt - dat is mijn volledig subjectieve advies. En voordat mijn baas me berispt, zal ik u de meest objectieve feiten presenteren die mogelijk zijn in mijn rol als autotester. Bijvoorbeeld de binnenruimte - de Volvo is uitgebreid en de Mercedes nog meer. In de E-Klasse zit je voorin prettiger, maar achterin zorgt de steil opstaande rugleuning voor wat verwarring. Beide bedrijven bieden echter een luxe ambiance: hout met open of gesloten poriën, glanzend of geborsteld metaal, allemaal slechts een klik verwijderd in de configurator.

E-Klasse met hoger hefvermogen

We bereiken het vrachtruim. Dit spreekt ook in het voordeel van Mercedes, en welsprekend - meer welsprekend weerspiegeld in de bril. All-Terrain biedt bijna 300 liter meer als de rugleuningen van de achterbank neergeklapt zijn. Tegelijkertijd kunnen zware voorwerpen gemakkelijker worden opgetild en boven de lagere achterdrempel worden vervoerd. En de zware dingen in kwestie kunnen veel zwaarder zijn - de E-Klasse rijdt tot 656 kg en de V90 begint te kreunen bij 481 kg.

Hiermee kunnen we het hoofdgedeelte beëindigen zonder een woord te zeggen over feature management. Maar nu gaan we het doen. Als uw droomauto een Volvo-model is, moet u het scherm keer op keer aanraken totdat u het gewenste menu-item bereikt. En je zult voelen dat dit alles in Mercedes makkelijker en sneller werkt. Of dat de E-Klasse dankzij de aansluiting op een externe antenne de beste voorwaarden biedt voor telefonie, maar ook voor het draadloos opladen van smartphones. Dit heeft natuurlijk geen invloed op de aankoopbeslissing, maar levert punten op in de vergelijkende test. Evenals extra veiligheidsuitrusting op de All-Terrain. Het beschermt de achterpassagiers met zij-airbags, vermijdt zelfstandig obstakels of stopt als de bestuurder ze niet ziet bij het achteruitrijden. En ja, bovendien stopt de Mercedes-vertegenwoordiger nadrukkelijker - die uiteindelijk wint in het veiligheidsgedeelte. Met andere woorden, Mercedes stroopt het jachtgebied van Volvo af.

Extra bodemvrijheid

Het omgekeerde is niet zo eenvoudig te realiseren. De traditionele kracht van Mercedes is bijvoorbeeld comfort. En hier gaat de All-Terrain niet wijken. Net als een iets verhoogd T-model - de grote wielen dragen 1,4 en de ophanging heeft 1,5 centimeter extra bodemvrijheid - de All-Terrain is iets anders dan de veelzijdige E-Klasse-versie en belast de koper niet met de typische offroad comfort zwakheden. Als de verschillen met het Volvo-model in rijcomfort op de snelweg nog klein zijn, dan speelt Mercedes op een secundaire weg zijn troeven behoorlijk uit. De luchtvering maakt het wegdek glad, dat in Cross Country te gevouwen leek.

All Terrain blijft de hele tijd rustig. Hij zet zijn leider niet aan en houdt hem niet tegen om ongebruikelijke acties te ondernemen. De auto perfectioneert zijn snelle snorren over de weg en laat, als je het vraagt, hoofdruimte. Het stuursysteem communiceert bewust contact met de weg totdat de bestuurder zijn ambitie overdrijft en vervolgens om meer kalmte vraagt. Er is een rustgevend gevoel dat je in een cocon wordt gehuld in een soort compleet, zorgeloos pakket en zonder stress lange afstanden kunt afleggen.

In het donker bij de bocht

Volvo bereikt iets soortgelijks - in ieder geval in een soepele en comfortabele rit. Bij meer geforceerde acties wordt het stuursysteem gecounterd door zijn ongezelligheid. Het geeft geen bruikbare informatie over hoe de vooras mogelijke zijwaartse zwempogingen overweegt. Daarom heb je bij snel rijden het gevoel dat je in het donker draait. En aangezien het onwaarschijnlijk is dat u het leuk zult vinden, is het beter om niet te krachtig te bewegen. In termen van punten betekent dit lagere scores voor wegdynamiek, wegligging en besturing.

Aan de andere kant is het Volvo-model gespecialiseerd in het soepele rijden en spinnende intonaties van Mercedes. De D4-motor lijkt het dialect van de dieselmotor volledig te zijn vergeten en geeft bij gelijkmatige beweging alleen het aantal cilinders vrij, maar niet het werkingsprincipe. Het is jammer dat hij meer brandstof verbruikt dan de luidruchtige 220d Mercedes. En het trekt niet zo hard.

Het is jammer, want we wilden de glorieuze Volvo eren met minstens één troostoverwinning in een deel van de kwaliteitsbeoordelingen. Alleen qua kosten komt de Zweed als beste uit de bus. En niet tegen een lagere prijs; Sterker nog, het Mercedes-model kost minder in de prijslijst. In plaats van een prijskaartje verdient de Pro Cross Country punten dankzij een rijke uitrusting en lagere onderhoudskosten. Dat moet de vrienden van het Zweeds-Chinese luxemerk geruststellen. Ze hebben immers geen reden om depressief te worden vanwege de tweede plaats. Zelfs het bestaan ​​alleen al van de Cross Country zou een gelukkige stemming moeten oproepen - het is een prachtige luxe bestelwagen, dus hij bewoont de zonnige kant van de automobielgemeenschap.

Tekst: Markus Peters

Foto: Hans-Dieter Zeifert

Evaluatie

1. Mercedes E 220 d AllTerrain 4MATIC – 470 punten

In kwaliteitsclassificaties wint All-Terrain in elke sectie. Het is ruim, veilig, comfortabel en gemakkelijk te bedienen, maar duur.

2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro – 439 punten

De chique Volvo is heel gemakkelijk om van te houden, hoewel hij hier niet de kwaliteiten van een winnaar laat zien. In de benchmarkingtest behaalt Cross Country alleen opmerkelijke winsten op het gebied van kosten.

technische gegevens

1. Mercedes E 220 d AllTerrain 4MATIC2. Volvo V90 Cross Country D4 AWD Pro
Werkvolume1950 cc1969 cc
macht194 k.s. (143 kW) bij 3800 tpm190 k.s. (140 kW) bij 4250 tpm
max.

koppel

400 Nm bij 1600 tpm400 Nm bij 1750 tpm
versnelling

0-100 km / u

8,8 p9,4 p
Remafstanden

met een snelheid van 100 km / u

34,7 m34,4 m
Maximum snelheid231 km / h210 km / h
Gemiddeld verbruik

brandstof in de test

7,6 l / 100 km8,0 l / 100 km
Basisprijs58 EUR (in Duitsland)62 EUR (in Duitsland)

Thuis " Lidwoord " Spaties » Mercedes E 220 D All-Terrain in vergelijking met Volvo V90 Cross Country D4

Voeg een reactie