Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Laten we beginnen met de motor. Nou, in het begin waren we een beetje overstuur omdat de motor in het testmodel niet de kleinste is qua volume. Het wordt ondergraven door ten minste twee A-versies op benzine (A 150 en A 170), maar het is ongetwijfeld de zwakste in de Mercedes-autoreeks. Dit wordt bevestigd door de gegevens over 60 kilowatt of 82 pk en een duizelingwekkend maximumkoppel van 180 Newtonmeter.
Misschien geven de geschreven gegevens over motorprestaties geen voldoende overtuigend beeld van het langzaamste voertuig dat wordt genoemd, aangezien het slechts 3 meter lang is, en ook het kleinste lid van de familie met een driepuntige ster op de neus. maar de weegschaal toont nog steeds kilo's van het eigen gewicht van de baby. Dat de A 84 CDI een van de minst wendbare op de weg is, bewijst ook het feit dat de motor nooit verrast met de Newtonmeter-explosie die een peuter langs een langzame vrachtwagen of andere langzame vrachtwagens katapulteert. Integendeel, een slijper van twee liter (motorinhoud 1300 cm160) overtuigt vooral door zijn rust en kalmte, en, vergeleken met de meeste moderne turbodiesels, ook door verfijning.
Door de slechte flexibiliteit voelt de A 160 CDI elke helling aan voordat u het merkt. Elke extra kilo gewicht in de cabine of koffer voelt hetzelfde. Je zou denken dat we overdrijven, maar feit is dat om meer te accelereren, of in ieder geval snelheid te behouden op steile hellingen, je minstens één versnelling moet terugschakelen, en misschien zelfs twee.
Het is echter waar dat de zwakste A-turbodiesel niet alleen wordt gecompenseerd door zijn verfijning, maar ook door zijn zuinigheid, aangezien we met vertrouwen kunnen zeggen dat de A 160 CDI de zuinigste Mercedes is. Zo slaagden we er in het beste geval (meer dan 90 procent van de snelwegen en intercitywegen) in om het gemiddelde verbruik van dieselbrandstof terug te brengen tot slechts 5 liter per honderd kilometer, met een gemiddeld verbruik van ongeveer 6 liter per honderd kilometer. Met dat in het achterhoofd kun je ook een rit van iets meer dan 6 kilometer maken zonder tussentijds te moeten tanken.
We hebben al vermeld dat A de kleinste Mercedes is, maar dit betekent niet dat je er zo krap mogelijk in zult zitten.
In geen geval! Er zijn overal voldoende hoogtes en breedtes van gemeten centimeters, maar in de meeste gevallen is de lengte gelijk. Als er op de voorstoelen twee egoïstische tweezitter passagiers zitten die zich niets aantrekken van centimeters van de knieën van de achterpassagiers, dan hoef je niet te wachten op luxe achterin, zoals bijvoorbeeld passagiers in de verlengde S-klasse Denk eraan, we hebben het over een auto die 1 meter korter is dan het vlaggenschip van Mercedes.
Enig ongenoegen wordt veroorzaakt door het drie-deurs intreksysteem voor de voorstoelen, waardoor passagiers gemakkelijker toegang krijgen tot de achterbank. Het systeem wordt beperkt door een relatief korte voorwaartse beweging in de lengterichting, waardoor passagiers vindingrijker en wendbaarder moeten zijn, vooral bij het uitstappen, en bovendien is de veer die de rugleuning van de voorstoel ondersteboven houdt te sterk. ... Als gevolg hiervan moet de bestuurder of voorpassagier relatief hard aan de rugleuning duwen of trekken, waardoor de rugleuning weer in zijn oorspronkelijke positie terugkeert.
In de Classic A-versie behoort hij ook tot de meest geplukte driepuntige sterren. Je kunt dus alleen maar dromen van leer, navigatie, automatische airconditioning, telefoon en andere zoetigheden, verzameld in de lijst met standaarduitrusting. Maar je kunt wel aan ze denken. De truc is hoe graag je je portemonnee wilt openen, want Mercedes kent het woord nee (bijna) niet. Ze zullen dus graag uw wens horen om van de meest succesvolle A de meest prestigieuze te maken.
Natuurlijk voorziet het uitrustingspakket Classic, ondanks de lijst met standaarduitrustingen volgens Mercedes-normen, ook in min of meer begeerde items. We zullen alleen de belangrijkste noemen. Halfautomatische airconditioning, (niet-schakelbaar) ESP-stabilisatiesysteem met ASR, ABS-rem met BAS, vier airbags voor, afstandsbediening voor centrale vergrendeling, elektrische ramen voor, boordcomputer en nog veel meer.
In lijn met de strategie van Mercedes is de basisprijs van de auto ook "beste". Sinds we zijn begonnen met het testen van deze Mercedes, zijn we hem nog aan het afmaken. De 160 CDI Classic is niet de goedkoopste onder Mercedes, maar pakt wel meteen de tweede plaats. Nogmaals, het wordt "ondermijnd" door de zwakste benzinemotor A 150 Classic. Ondanks dat we het hebben over de twee goedkoopste A's, hebben we het over een bedrag van 4 miljoen tolar (A 78 CDI), wat veel geld is voor een auto van 160 meter, drie deuren en 3 luie kilowatt motor stroom. ...
Bij het kopen van een Mercedes weten klanten (meestal) waar ze aan beginnen, dus ze zijn hoogstwaarschijnlijk klaar om hun bankrekening overvloedig te legen. Daarom raden we ten zeerste aan dat als je al naar Turbodiesel A kijkt, kijk naar in ieder geval de 180 CDI-versie.
Peter Humar
Foto: Aleš Pavletič.
Mercedes-Benz A 160 CDI Classic
Basisgegevens
| Verkoop: | AC-uitwisselingsdeur |
|---|---|
| Prijs basismodel: | €19.959,11 |
| Kosten testmodel: | €20.864,63 |
| Bereken de kosten van een autoverzekering | |
| Stroom: | 60kW (82 km) |
| Acceleratie (0-100 km/u): | 15,0 p |
| Maximale snelheid: | 170 km / u |
| ECE verbruik, gemengde cyclus: | 6,3l / 100km |
Техническая информация
| motor: | 4-cilinder - 4-takt - in lijn - turbodiesel met directe injectie - cilinderinhoud 1991 cm3 - maximaal vermogen 60 kW (82 pk) bij 4200 tpm - maximaal koppel 180 Nm bij 1400-2600 tpm. |
|---|---|
| Energieoverdracht: | motor met voorwielaandrijving - handgeschakelde 5-versnellingsbak - banden 185/65 R 15 T (Continental ContiWinterConstact TS 810 M + S). |
| capaciteit: | topsnelheid 170 km/u - acceleratie 0-100 km/u in 15,0 s - brandstofverbruik (ECE) 6,3 / 4,1 / 4,9 l / 100 km. |
| Mas: | leeg voertuig 1300 kg - toelaatbaar totaalgewicht 1760 kg. |
| Externe afmetingen: | lengte 3838 mm - breedte 1764 mm - hoogte 1593 mm. |
| Binnenafmetingen: | brandstoftank 54 l. |
| Doos: | 435 jaren 1995 |
Onze metingen
| T = -4 ° C / p = 1002 mbar / rel. Eigendom: 30% / Staat km teller: 10.498 km | |
| Acceleratie 0-100km: | 15,5s |
|---|---|
| 402m van de stad: | 19,8 jaar ( 116 km/u) |
| 1000m van de stad: | 36,2 jaar ( 142 km/u) |
| Flexibiliteit 50-90km/u: | 16,5s |
| Flexibiliteit 80-120km/u: | 23,3s |
| Maximale snelheid: | 170km/u (V.) |
| test verbruik: | 6,7 l/100km |
| Remafstand bij 100 km/u: | 44,9m |
| AM tafel: | 40m |
оценка
Als je de A-diesel al wilt, zoek dan een model met iets meer pk's en koppel dan de A 160 CDI. Wij bieden 180 CDI aan. 200 CDI wordt niet verdedigd, maar dit dikke miljoen is duurder dan de twee zwakkere versies.
Wij prijzen en verwijten
moderne motor
Overdragen
brandstofverbruik
gecultiveerde motor
rijcomfort bij lage snelheden (lichte oneffenheden)
capaciteit
geen zesde versnelling
prijs
rijcomfort bij hoge snelheden (weggolven)
in hoogte verstelbaar stuur
