Maserati Doom 2014 Review
Pas op voor de Duitse autofabrikanten, de Italianen zitten achter je aan. Maserati heeft een geheel nieuw model onthuld, de Ghibli genaamd, en het heeft alles wat je mag verwachten van een van Italië's legendarische sportmerken: geweldige styling, flitsende prestaties en een levensvreugde die echte autoliefhebbers met groot enthousiasme zullen begroeten.
Er ontbreekt echter iets - grote aantallen op het prijskaartje. Voor ongeveer $ 150,000 kan de Maserati Ghibli een prominente plaats innemen op uw weg - BMW, Mercedes en Audi sportsedans kunnen meer kosten.
Gebaseerd op de geheel nieuwe Maserati Quattroporte die begin 2014 in Australië arriveerde, is de Ghibli iets kleiner en lichter, maar nog steeds een vierdeurs sedan.
De Ghibli is, net als Maserati Khamsin en Merak ervoor, vernoemd naar de krachtige wind die over het Midden-Oosten en Noord-Afrika waait.
Styling
Je zou niet zeggen dat de vorm van de Maserati QP in evenwicht is, maar de Ghibli is veel extraverter dan zijn grote broer. Het heeft een groot verduisterend rooster om de Maserati-drietand te accentueren; hoge raamlijn met glas geaccentueerd door chromen bies; extra drietand-badges achter de achterste zijruiten. De zijkanten hebben nette, gestempelde lijnen die overgaan in gespierde richels boven de achterwielen.
Aan de achterkant is de nieuwe Ghibli niet zo opvallend als de rest van de auto, maar hij heeft wel een sportief thema en de onderkant werkt netjes genoeg. Binnenin zijn er bepaalde knipogen naar de Maserati Quattroporte, vooral in het gebied van de B-stijl, maar het algemene thema is krachtiger en sportiever.
De centrale analoge klok is al tientallen jaren een kenmerk van alle Maserati-auto's - het is interessant om op te merken dat beroemde Duitsers en anderen sindsdien het idee van Maserati hebben gekopieerd.
Maatwerk is een belangrijk verkoopargument voor de nieuwe Ghibli, en Maserati beweert dat het miljoenen auto's kan bouwen zonder er twee van hetzelfde te maken. Het begint met 19 carrosseriekleuren, verschillende wielmaten en ontwerpen, daarna komen interieurs die zijn bekleed met leer in tal van tinten en stijlen, met een verscheidenheid aan stiksels. Afwerkingen kunnen worden gemaakt van aluminium of hout, opnieuw met verschillende ontwerpen.
Hoewel een deel van de initiële configuratie online kan worden gedaan, moet u voldoende tijd besteden aan een ontmoeting met de Maserati-dealer van uw keuze - u heeft die tijd nodig om het volledige maatwerk te bespreken.
Motoren / Transmissies
Maserati Ghibli biedt een keuze uit twee 6-liter V3.0 twin-turbo benzinemotoren. Het model, kortweg de Ghibli genoemd, heeft een krachtbron van 243 kW (dat is 330 pk in het Italiaans). Een meer geavanceerde versie van de V6TT wordt gebruikt in de Ghibli S en ontwikkelt tot 301 kW (410 pk).
De Maserati Ghibli S accelereert van 100 naar 5.0 km/u in 285 seconden en heeft natuurlijk een topsnelheid van XNUMX km/u in de Northern Territory.
Als dat je ding is, raden we een 3.0-liter turbodieselmotor aan, interessant genoeg is dit het goedkoopste model in de line-up. Het grote voordeel is het koppel van 600 Nm. Het piekvermogen is 202 kW, wat best goed is voor een oliebrander. Het brandstofverbruik is lager dan bij benzinemotoren met turbocompressor.
Maserati vroeg ZF om zijn achttraps automatische transmissie specifiek af te stemmen op de sportieve wensen van Italiaanse sedanrijders. Natuurlijk zijn er veel modi die de kenmerken van de motor, transmissie en besturing veranderen. Onze favoriet was de knop met het label "Sport".
Infotainment
De cabine heeft een WLAN-hotspot, tot 15 Bowers en Wilkins-speakers, afhankelijk van welke Ghibli je kiest. Hij wordt bestuurd via een 8.4 inch touchscreen.
aandrijving
De Maserati Ghibli is in de eerste plaats ontworpen om mee te rijden. Het liefst hard. Acceleratie is bijna volledig verstoken van turbolag dankzij het gebruik van twee kleine turbines in plaats van één grote.
Zodra de motor zich vult met zang en de ZF-auto in de juiste versnelling schakelt, is er een schijnbaar eindeloze uitbarsting van koppel. Dit zorgt voor uiterst veilig inhalen en het vermogen om heuvels aan te kunnen alsof ze er niet zijn.
Dan het geluid, een geweldig geluid waardoor we op de Sport-knop moesten drukken en de ramen naar beneden moesten rollen om naar het semi-racende geluid van de uitlaat te luisteren. Even heerlijk is de manier waarop de motor brult en door blijft gaan bij hard accelereren en remmen.
De motor en transmissie zijn ver naar achteren geplaatst voor een 50/50 gewichtsverdeling. Uiteraard sturen ze het vermogen naar de achterwielen. Het resultaat is een grote machine die bijna klein lijkt in zijn bereidheid om te reageren op de commando's van de bestuurder.
De tractie is enorm, zozeer zelfs dat we kunnen voorstellen om hem op een circuitdag te nemen om te voelen hoe goed de Maser op zijn limiet is? De feedback van de besturing en het koetswerk is uitstekend, en dit Italiaanse meesterwerk communiceert echt met de bestuurder.
De meeste chauffeurs zullen een positie kunnen vinden die bij hen past voor zware ritten. De achterbank is geschikt voor volwassenen omdat ze voldoende beenruimte hebben. Bovengemiddelde chauffeurs moeten misschien beenruimte inleveren met een even lange persoon achter hen, en we weten niet zeker of we lange ritten willen maken met vier aan boord.
De nieuwe Maserati Ghibli biedt Italiaanse passie voor autorijden voor een Duitse prijs. Als je ooit met plezier in een Ghibli hebt gereden, moet je hem aan je shortlist toevoegen, maar doe het snel, want de wereldwijde verkoop ligt ver boven verwachting en de wachtlijst begint te groeien.
Deze rij zal waarschijnlijk nog langer worden omdat Maserati eind 100 zijn 2014-jarig jubileum viert en evenementen plant die waarschijnlijk nog meer belangstelling zullen wekken over de hele wereld.
