Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: zeer lichte hybride - test op de weg

We probeerden de Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid: de "lichte" hybride variant (echt heel licht, want het is een mild hybride 24V) van de Japanse compacte SUV biedt veel maar pusht weinig.

In beroep gaan	Mazda is in Japan een 'premium'-merk, maar wordt in Italië helaas nog niet als zodanig gezien.
Technologische inhoud	De revolutionaire Skyactiv-X benzinemotor biedt een zeer laag brandstofverbruik en zal weinig drinken, ook zonder de (geringe) bijdrage van het mild hybrid-systeem.
rijplezier	Succesvolle setup gecombineerd met een foutloze versnellingsbak. De motor, niet erg levendig, toont daarentegen veel minder pk's dan hij in werkelijkheid is (179)
stijl	Mazda Kodo-design overtuigt altijd

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybride de hybride versie is "light" (inderdaad, zeer licht, aangezien het systeem) milde hybride alleen 24V tegen 48 volt rivalen) Compacte SUV Japans is beschikbaar in voorwielaandrijving o integraal.

In onze weg test we hebben de versie getest Exclusieve 2WD Japanse crossover, een auto met een revolutionaire motor. motor benzine die werkt als diesel en belooft consumptie dossier. Laten we hem samen leren kennen sterke punten e дефекты.

Hoe de Skyactiv-X-engine werkt

Il Skyactiv-X-motor geïnstalleerd Mazda CX-30 door ons getest - 2.0 een directe injectie benzine vanaf 179 pk en een koppel van 224 Nm, dat bijna werkt als een diesel, dat wil zeggen met gecontroleerde compressieontsteking kaars... Geen systeem afsluiten van cilinders, aan de andere kant, is aanwezig op de 122bhp XNUMX-liter Skyactiv-G.

Alles gecombineerd met het systeem milde hybride 24V die vermindert (al erg laag) consumptie via een riemaangedreven ISG-startgenerator die de tijdens het vertragen teruggewonnen kinetische energie omzet in elektrische energie en deze opslaat in batterijen Tussen de wielen is een lithium-ion-accu van 24 V geïnstalleerd, die deze energie vervolgens in een geschikte spanning door de DC-naar-DC-converter omzet en in volledige stilte aan het elektrische systeem van de auto levert.

Mazda CX-30: rijk en veilig

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybrid Exclusief onze hoofdpersoon weg test heeft prijs op één lijn met rivalen 33.950 евро - is standaard uitrusting erg rijk:

buitenshuis

• Bumpers en buitenhandgrepen in carrosseriekleur
• Retrov. Oosten. carrosseriekleur verstelbaar, verwarming. en gevouwen. elektr. en automatisch
• Het achteraf aanpassen van Eastern Standard Time. fotochromatisch
• Glanzend zwarte buitenste rekken
• 18'' chromen lichtmetalen velgen
• Adaptieve Full LED Matrix (ALH) koplampen, LED-dagrijverlichting
• Voor- en achterlichten met merk-LED's
• Donkere achterruiten
• Elektrische achterklep
• Elektrisch dak

Interieur

• Interieur met chromen rand
• Interieur bekleding in zwart leer
• Binnenverlichting met LED-verlichting
• Achterbank deelbaar 60/40
• Multifunctioneel stuur en versnellingspook in leer
• Verwarmde voorstoelen
• Bestuurdersstoel, elektrisch verstelbaar
• Opbergen van elektrische instellingen voor bestuurdersstoel, HUD en buitenspiegels.

comfort

• Dagrijverlichting met exit / return home-functie
• Perednie i zadnie elektricheskie steklopodъemniki
• Centrale vergrendeling met afstandsbediening en automatisch sluiten in beweging (ADL)
• Mazda-knop om de motor te starten / stoppen
• Mazda Harmonic Acoustics audiosysteem met DAB digitale radio, stuurbediening, 2 USB-poorten
• Bose Surround Sound System met 12 luidsprekers en digitale versterker
• Mazda Connect met 8,8 TFT grafisch kleurendisplay in het midden, Bluetooth
• Satellietnavigatie geïntegreerd in het dashboard
• Apple CarPlay - Android Auto-interfaces
• CHF commandant
• Automatische klimaatregeling met twee zones en vochtigheidssensor
• Licht- / regensensoren
• Frameloze meekleurende binnenspiegel
• Parkeersensoren voor en achter
• Smart Key
• Instrumentenpaneel met 7'' TFT-display in het midden
• Head Up Display - geeft informatie weer op de voorruit
• antidiefstalsysteem
• 360°-monitor

Технология

• Skyactiv-technologie
• M-hybride systeem
• G-Vectoring Control Plus (GVC-Plus)
• Bandenreparatieset
• 3 jaar garantie (of 100.000 km)

Zeker ook compleet veiligheids uitrusting:

• ABS, EBD, EBA, DSC, TCS, ESS
• Front- en zij-airbags (bestuurder en passagier)
• Airbags voor en achter
• Knie-airbags voor bestuurder
• Hill Start Assist (HHL)
• Bandenspanningssensoren (TPMS)
• Noodoproepsysteem E-Call
• Intelligent City Braking System (SCBS) met voetgangersdetectie
• Dodehoekmonitoringsysteem (BSM) met gevarendetectie bij uitrijden achteraan (RCTA)
• Lane Keeping Assist
• Grootlichtassistent (HBC)
• Verkeersbordherkenningssysteem (TSR)
• MRCC Adaptive Cruise Control (met Full Speed ​​en Intelligent Speed ​​Assist)
• Intelligent automatisch remsysteem (SBS)
• Front Parking Exit Hazard Detection System (FCTA)
• Achteruitgang parkeerremsysteem (RCTB)
• Intelligent stadsremsysteem ook achter (Rear SCBS)
• Vermoeidheidsdetectiesysteem voor bestuurders met gezichtsuitdrukkingssensor (DAA)
• Cruise- en verkeerssysteemfunctie (CTS)

Aan wie is het gericht?

La Mazda CX-30 Skyactiv-X het is vooral bedoeld voor wie op zoek is naar een auto гибрид en botst vaak met landelijke routes: het door ons geteste exemplaar is voorzien van een excellent snelheid mechanica met zes versnellingen - geeft consumptie zeer interessant, vooral bij het rijden op nationale wegen in een constant tempo met een snelheid van ongeveer 80-90 km / u. Het is onmogelijk om de waarden te bereiken die zijn vermeld door Hiroshima (21,7 km / l in een onrealistische NEDC-cyclus), maar met een rustige rijstijl kun je zo'n 18 kilometer per liter rijden.

Rijden: eerste treffer

La Mazda CX-30 esthetisch overwint onmiddellijk dankzij ontwerp de gestroomlijnde vorm wordt gekenmerkt door een lange motorkap en een niet al te brede achterruit (twee elementen die eigenlijk niet veel helpen bij het manoeuvreren). gelukkig ik parktronic de voor- en achterkant evenals een 360°-monitor zijn standaard, en de onderkant van de behuizing is bedekt met onbehandeld plastic om hem te beschermen tegen "stoten".

De beschikbare ruimte voor passagiers en bagage (het volume van het compartiment is 422 liter, wat 1.398 wordt wanneer de achterbank wordt neergeklapt) is gemiddeld voor het segment, terwijl het niveau afwerking de binnenste is erg hoog. De auto is in elk opzicht "premium" met hoogwaardige materialen en samenstellingen die grenzen aan perfectie: de enige inconsistente opmerking betreft het display, dat niet aanraakgevoelig is en alleen wordt bestuurd door een intuïtief stuur.

Slechts een paar kilometer achter het stuur Mazda CX-30 om mij te begrijpen sterke punten (stille motor en goed geluiddichte cabine) ei дефекты (een beetje opwinding, vooral bij lage toerentallen) van de Japanse Sport Utility, een voertuig dat ook pronkt met een uitgebalanceerd bochtgedrag en een succesvol stuur- / rempakket.

Rijden: eindcijfer

La Mazda CX-30 2.0L Skyactiv-X M-Hybride object van ons weg test is geen bliksem van oorlog: de Aziatische cross-over toont niet de paarden die het heeft (179) en richt zich meer op efficiëntie en consumptie.

Als je veel door de stad rijdt, kun je het beste je wenden tot volledig hybride rivalen, als je in plaats daarvan op zoek bent naar een technische benzineauto die niet erg veel brandstof verbruikt voor woon-werkverkeer buiten de stad, dan is dit misschien iets voor jou.

Wat zegt het over jou?

Je bent een goed geïnformeerde automobilist die houdt van uitgekiende technische oplossingen en niet geïnteresseerd is in uiterlijk. U zoekt een trouwe reisgenoot die de komende jaren niet in de file staat en u kunt comfort en veelzijdigheid niet opgeven.

Спецификация

motor	mild hybride benzine, 4-cilinder in lijn
vooroordeel	1.998 cm
potentie	132 kW (179 pk) bij 6.000 gewichten
een paar	224 Nm tot 3.000 ingangen
Leeggewicht zonder bestuurder	1.368 kg
acc. 0-100 km/u	8,5 p
maximum snelheid	204 km / u
romp	422 / 1.398 liter
consumptie	19,2 / 23,3 / 21,7 km / l (NEDC)

Audi Q3 35 TFSI S-tronic	Een mild hybride benzinemotor zoals de Mazda CX-30, minder krachtig (150 pk vs 179), maar met twee niet te onderschatten pluspunten: een turbomotor en een meer "full-bodied" hybride systeem (in plaats daarvan 48 V van 24 V). Een zeer veelzijdige premium crossover.
Kia Sportage 2.0 CRDi M. Hybride Energie	Vierwielaandrijving, automatische transmissie en mild hybride systeem (48V) gecombineerd met een turbodieselmotor. Zonder de ruimte te vergeten
Lexus UX Executive	De basisversie van Toyota's premium neef C-HR is een echte hybride - full - met een CVT-automaat. Praktisch is niet zijn sterkste kant
Toyota C-HR 2.0 Trend	Een volwaardige hybride, zoals de Lexus UX-neef, biedt een recordbrandstofverbruik (vooral in de stad) en een ruw en goed ontworpen ontwerp zoals de CX-30.