Proefrit Mazda 6 Kombi AWD tegen Skoda Octavia Combi RS 4×4

Twee krachtige diesel stationwagens met dubbele transmissies, verschillend in stijl en karakter

Welke auto is ideaal voor alle gelegenheden? In de race om deze titel van vandaag gaan twee tweezits stationwagens en krachtige dieselmotoren aan de leiding. Of het de eerste wordt in de finale van de Skoda Octavia RS 4×4 of de Mazda 6 Skyactiv-D 175 AWD zal deze test uitwijzen. En moge de beste winnen.

Zoals we weten, is het goede aan Google dat het niet alleen antwoorden geeft op bijna alle vragen, maar ook je aandacht vestigt op heel wat onontdekte antwoorden. Als een digitale mens niet weet wat hem precies zo interesseert, staat de zoekmachine klaar om hem zijn ideeën aan te bieden. Soms kan dit uitmonden in een rechtszaak als blijkt dat iemand een verboden nevenbedrijf runt. Vaker leiden dergelijke zoeksuggesties echter tot aangename verrassingen: als u bijvoorbeeld "Skoda Oct" invoert voordat u op "a" drukt, krijgt u "Octavia RS" als eerste zin - vóór "Kombi", "Scout" en nog een keer. "Kombi", dit keer met de juiste spelling Skoda.

TDI, DSG, 4×4 – Elite in Octavia RS

De Skoda Octavia RS wordt echter niet alleen actief op Google gezocht maar ook veel gekocht, daarom breidt Skoda het aanbod uit met een dieselversie met dubbele transmissie. Stationwagen met 184 pk Hij heeft ook een standaard transmissie met twee koppelingen, wat betekent dat hij het beste van VW heeft weten te verzamelen. Na modernisering begin 2015 komt de Mazda 6 Kombi Skyactiv-D met 175 pk. Hij is ook uitgerust met een dubbele transmissie en beweert, net als het Skoda-model, de ideale auto te zijn voor alle situaties in het leven: ruim, maar niet hinderlijk groot, stabiel op de weg op elk moment van het jaar, terwijl hij zuinig en snel genoeg is.

Het Skoda-model creëert een gevoel van iets meer kracht - zelfs op nat wegdek duwt de viercilindermotor de 1589 kg van de Octavia zonder aarzelen naar voren en pakt gemakkelijk snelheid op over het hele bereik, alleen onderbroken door ultrakorte versnellingswisselingen van de snelle zes -snelle DSG. In 7,7 seconden sprint het TDI-model naar de 100 km/u en het einde van de race ligt rond de 230 km/u. Maar deze stationwagen is tot meer in staat dan snel rechtdoor rijden. Na zijn lichte en nauwkeurige besturing snelt hij met plezier de bochten in en overwint ze snel, indrukwekkend neutraal en met bijna geen zijwaartse helling. Een van de kenmerken van de RS-versies, de ESP-sportmodus, is ook beschikbaar in de krachtige dieselversie. Na het indrukken van de knop begint de elektronica onder een lichte hoek te slippen, wat vooral het plezier van het rijden op de snelweg vergroot. In de slalom tussen pylonen heeft dit na verloop van tijd echter bijna geen voordeel.

Skoda Octavia Combi RS maakt indruk met dynamiek en ruimtelijkheid

Dankzij zijn uitgebalanceerde instellingen en eenvoudige bediening laat de Octavia zelfs met een volledig geborgen ESP zeer goede tijden zien en bewijst hij dat moderne stabilisatiesystemen niet per se voor de lol vertragen. Het mooiste aan de RS zijn echter niet zijn dynamische kwaliteiten, maar het feit dat alles wat typisch is voor de Skoda Octavia verborgen zit achter comfortabele sportstoelen met goede zijdelingse steun. En in de RS-versie maakt de stationwagon indruk met bekende kwaliteiten, zoals veel ruimte voor passagiers en bagage, en een schat aan praktische ideeën. We gaan de ijskrabber in de tankdeur niet nog een keer prijzen, maar letten op belangrijkere zaken: de achterklep loopt bijvoorbeeld zo hoog op dat zelfs mensen met een lichaamslengte van 1,90 m geen stoten op het hoofd krijgen, en de kofferbakopening is echt breed, zoals het een authentieke stationwagen betaamt.

Langdurige tradities in de productie van stationwagens zijn terug te vinden in de Mazda Six. De kofferklep is bijvoorbeeld aan de achterklep bevestigd en gaat bij het openen automatisch omhoog en verbergt zich indien nodig onder de vloer van de bagageruimte. De rugleuningen van de achterbank kunnen van de kofferbak worden losgemaakt en vervolgens naar voren worden geklapt om de gebruikelijke openingen te vermijden waarin belangrijke meubels die bij IKEA zijn gekocht, verloren kunnen gaan.

Mazda 6 Kombi vrolijkt op met kwaliteitsbehandeling

Hoewel de Mazda 6 stationwagen zeven centimeter korter is dan de sedan, overtreft hij de Skoda Octavia Combi zowel qua buitenafmetingen als passagiersruimte. Bovendien zorgt het voertuig voor sfeer met zijn hoogwaardige kunststoffen, zachte tapijten en roestvrijstalen dakpanelen op de krasgevoelige laaddrempel. Net als BMW In de nieuwe 7 Serie is Mazda's infotainmentsysteem gebaseerd op een combinatie van een touchscreen en een controller die draait en drukt. Een goed idee: als je stilstaat, kun je snel een adres selecteren door het display van het navigatiesysteem aan te raken en tijdens het rijden kan je hand comfortabel op de middenarmsteun rusten.

"Comfort" is al een van de belangrijkste kenmerken die Mazda kenmerkt. Hoewel de geteste Sports Line 19-inch wielen heeft, is het onderstel voor de inzittenden beduidend comfortabeler dan de extreem strakke Skoda met zijn 18-inch afdichting. De meeste schokken van de korte stabilisatorstangen die de Octavia RS bijna ongefilterd doorlaat, zijn verstoken van hardheid in de Mazda, en de ophanging voelt niet te zacht aan in lange golven op de stoep. De schorre stem van de diesel en de klassieke zestraps automaat, die niet zo scherp schakelt als een transmissie met dubbele koppeling, maar in plaats daarvan indruk maakt met een comfortabele, hobbelloze start, dragen ook bij aan zorgeloos comfort tijdens lange ritten.

Geschatte gelijkheid in veiligheid

Over het algemeen neigt de Mazda 6 Kombi naar meer kalmte en lichtheid. Ondanks het hogere koppel accelereert de zware stationwagon met minder kracht dan het Skoda-model en haast hij zich niet zo hard de bochten in. In de slalom met deuren van 18 meter is hij 5 km / u langzamer dan de Octavia RS, en in beide rijstroken zelfs 7 km / u Wat betreft de veiligheid is er ongeveer gelijkheid in punten, zij het om verschillende redenen: terwijl de Skoda stopt sterker, Mazda heeft te maken met een breder scala aan ondersteuningssystemen, veel van wat standaard is aan boord van Mazda, in Skoda moet het extra worden betaald of helemaal niet worden geleverd, zoals dodehoekassistent die het wisselen van rijstrook veiliger maakt.

Mazda 6 is genereuzer, niet alleen met standaard veiligheidsuitrusting. Ga je voor de topversie op diesel met dubbele transmissie, dan hoef je alleen nog maar aan de kleur te denken. Al het andere, van volledige LED-verlichting, elektrisch verstelbare lederen stoelen en head-updisplay tot het navigatiesysteem, maakt deel uit van de standaarduitrusting die reizen aangenaam en veilig maakt. Het is een beproefd recept - rijk uitgeruste Japanse fabrikanten in de jaren '70 irriteerden hun hardere Europese concurrenten. In Duitsland kost de stationwagen echter 42 euro, dat is 790 7000 meer dan de prijs van een Skoda. En aangezien hij zelfs met de uitrusting duurder blijft en iets meer brandstof verbruikt (7,6 vs. 7,2 l/100 km), kan een bemoedigende Mazda de dynamische Skoda er niet van weerhouden de eerste plaats in te nemen. Eens kijken of Google binnenkort een "testwinst" aanbiedt bij het typen van de Octavia RS.

Tekst: Dirk Gulde

Foto: Ahim Hartmann

Evaluatie

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4 – 440 punten

De RS maakt niet alleen indruk met zijn wendbaarheid en veiligheid, maar behoudt ook de sterke punten van de Octavia in het dagelijks leven. De ruime stationwagen heeft echter een stijvere vering.

2. Mazda 6 Kombi D 175 AWD - 415 punten

De duurdere Mazda 6, die niet helemaal in de buurt komt van het rijgedrag van de Skoda, maakt indruk met een beter veercomfort en een luxere standaarduitrusting.

technische gegevens

1. Skoda Octavia Combi RS 2.0 TDI 4×4	2. Mazda 6 Combi D 175 AWD
Werkvolume	1968 cc cm	2191 cc cm
macht	184 pk (135 kW) bij 3500 tpm	175 pk (129 kW) bij 4500 tpm
max. koppel	380 Nm bij 1750 tpm	420 Nm bij 2000 tpm
versnelling 0-100 km / u	7,7 p	8,5 p
Remafstanden met een snelheid van 100 km / u	36,1 m	36,7 m
Maximum snelheid	226 km / h	209 km / h
Gemiddeld verbruik brandstof in de test	7,3 l / 100 km	7,6 l / 100 km
Basisprijs	BGN 49	68 levov