Olie voor een personenauto als voor een vrachtwagen?
Er is maar één antwoord op de vraag aan het begin van dit artikel: absoluut niet. Motoroliën die worden gebruikt in personenauto's en vrachtwagens verschillen van elkaar in chemische samenstelling, professioneel bepaald door het recept. Daarom kunnen ze niet door elkaar worden gebruikt, zelfs als de verpakking aangeeft dat ze dezelfde viscositeit hebben.
Maximale prestaties of zware belasting?
Моторные масла в легковых автомобилях выполняют функции, отличные от тех, которые используются в грузовых автомобилях. В случае первого они поддерживают, среди прочего, получение максимальной производительности в виде скорости или ускорения. Однако с маслами в дизельных двигателях, работающих на грузовых автомобилях, дело обстоит иначе. Важнейшей задачей, стоящей перед ними, является защита привода от больших нагрузок и работы на очень больших расстояниях. Кроме того, следует помнить, что объем используемого масла в грузовых автомобилях зачастую даже в десять раз больше, чем в легковых автомобилях. Еще одним отличием являются специальные соединения, используемые в маслах, называемые антиоксидантами. В случае легковых автомобилей они обеспечивают устойчивость к временным тепловым перегрузкам. Иная ситуация в случае больших дизелей, где гораздо важнее гарантировать их долговечность при длительных интервалах между последующими заменами масла (в ряде случаев, особенно в автомобилях, используемых для дальних перевозок, это расстояние достигает 100 км). ).
Pas op voor DPF-filters en ringen!
Een van de belangrijkste taken van een motorolie is het handhaven van de juiste alkalische pH. De zogenaamde detergenten, die bij een verbrandingsreactie in as veranderen. Vandaar het verschil tussen laag- en hoog-asoliën. De eerstgenoemde worden voornamelijk gebruikt in automotoren die zijn uitgerust met een roetfilter (DPF), terwijl oliën met een hoog asgehalte vooral in vrachtwagens worden aangetroffen. Daarom kunnen ze niet door elkaar worden gebruikt in auto's en vrachtwagens. Waarom? Het antwoord is simpel. High-ash-olie die in een motor met een roetfilter wordt gegoten, veroorzaakt in korte tijd verstopping (verstopping). Ook zal asarme olie uit een personenauto schade toebrengen aan uw vrachtwagen, zoals snellere slijtage van cilindervoeringen en corrosie van zuigerveren.
Een dispergeermiddel is niet gelijk aan een dispergeermiddel
Auto- en vrachtwagenmotoren verschillen ook qua brandstofverbruik. Het hoge dieselverbruik leidt tot de afzetting van meer roet dan bij personenauto's. Hieraan moet worden toegevoegd dat het probleem hier niet de hoeveelheid roet zelf is, maar het effect ervan op de motorolie. De laatste wordt stroperiger, wat moeilijkheden veroorzaakt bij de circulatie in het smeersysteem. Om dit te voorkomen, gebruiken motoroliën speciale verbindingen die dispergeermiddelen worden genoemd. Hun belangrijkste taak is om de ophoping van roetdeeltjes te doorbreken zodat ze vrij kunnen stromen met de motorolie, d.w.z. via oliekanalen. Vanwege de verschillende hoeveelheden dispergeermiddelen in oliën die bedoeld zijn voor vrachtwagens en auto's, kunnen ze dus niet door elkaar worden gebruikt.
Wanneer vervangen?
Experts raden aan om de motorolie in personenauto's minstens één keer per jaar (of na een rit van 15-30 duizend km) te vervangen, en als de auto in moeilijke omstandigheden wordt gebruikt, zelfs twee keer zo vaak. In het geval van vrachtwagens is alles anders - het hangt allemaal af van het type gebruik en het doel. Dus in het geval van bouwvoertuigen die onder de grootste belasting werken, moet de motorolie binnen 30-40 duizend worden vervangen. km, en voor bestelwagens wordt dit verhoogd tot ongeveer 50-60 duizend km. kilometer. Het minst van alles wordt motorolie ververst in grote vrachtwagens die bedoeld zijn voor transport over lange afstanden - hier bereikt het interval zelfs 90-100 duizend. kilometer.