Markering van autoveren door stijfheid
Inhoud
- De belangrijkste variëteiten
- Productiefuncties
- Waarom kleurcodering vereist is
- Verschillen tussen veren afhankelijk van hun markeringen
- Kleurclassificatie van ophangveren
- Hoe veren te gebruiken volgens hun klasse
- Klasse "A" en "B" - significante verschillen
- Eigenschappen veringveer
- Overeenstemming van de markering van de veren met het model
- Selectie afhankelijk van de fabrikant
- Vragen en antwoorden:
De ophanging van een auto omvat twee belangrijke elementen: een schokdemper en een veer. Schokdempers en hun verschillende modificaties worden beschreven afzonderlijk... Laten we ons voorlopig concentreren op de veren: wat zijn hun markeringen en classificatie, en hoe u de juiste fabrikant kiest. Als u deze informatie kent, kan de automobilist zich niet vergissen wanneer hij een nieuwe set voor zijn auto moet kopen.
De belangrijkste variëteiten
Laten we, voordat we beginnen met het overwegen van de soorten veren voor auto's, in het kort herinneren waarom ze nodig zijn. Bij het rijden over oneffenheden moet de auto zacht blijven. Anders zal de reis niet verschillen van de beweging op de wagen. Om comfort te garanderen, rusten autofabrikanten voertuigen uit met een vering.
In feite is het comfort van het gebruik van het harnas een extra bonus. Het primaire doel van veren in auto's is transportveiligheid. Wanneer het wiel met hoge snelheid een obstakel raakt, zoals een hobbel, verzacht de schokdemper de impact. Om te voorkomen dat de auto grip verliest, moet het wiel snel weer op een harde ondergrond worden geplaatst.
Meer details over waarom de auto veren nodig heeft, worden in deze video beschreven:
Hiervoor zijn veren nodig. Maar als deze alleen in voertuigen worden gebruikt, zal zelfs een kleine hobbel op snelheid de auto heftig doen slingeren, wat ook tot verlies van grip zal leiden. Om deze reden worden veren gebruikt in combinatie met schokdempers in moderne voertuigen.
De classificatie van alle machineveren is als volgt:
- Standaard. Zo'n auto-element wordt door de fabrikant geïnstalleerd wanneer het model op de transportband wordt gemonteerd. Deze variëteit komt overeen met de technische kenmerken die zijn aangegeven in de technische documentatie van de machine.
- Versterkte versie. Deze veren zijn stijver dan de tegenhanger van de fabriek. Dit type is perfect voor voertuigen die in landelijke gebieden rijden, omdat de veren in dit geval meer spanning zullen ondervinden. Dergelijke aanpassingen zijn ook uitgerust met machines die vaak goederen vervoeren en een aanhangwagen trekken.
- Geef de lente een boost. Naast de grotere bodemvrijheid vergroten dergelijke veren het laadvermogen van het voertuig.
- Verlagingsveren. Meestal wordt dit type gebruikt door fans van sportief rijden. Bij een verlaagd voertuig ligt het zwaartepunt dichter bij de weg, wat de aerodynamica ten goede komt.
Ondanks het feit dat elke modificatie anders is, worden ze allemaal vervaardigd met behulp van een speciale technologie.
Productiefuncties
De meeste machineonderdelen zijn vervaardigd met een specifieke technologie en voldoen dus aan de normen. Er is echter een kleine subtiliteit in het geval van veerproductie. Het fabricageproces van een onderdeel kan gepaard gaan met bewerkingen die vaak moeilijk te controleren zijn.
Om deze reden kunnen autospring-bedrijven geen identieke onderdelen maken. Elk reserveonderdeel uit deze categorie wordt na het verlaten van de transportband op stijfheid getest. Na een vergelijking met de standaard te hebben gemaakt, hebben specialisten speciale markeringen op de producten aangebracht. Met markering kunt u elk product in groepen indelen, die hierboven een beetje worden genoemd.
Waarom kleurcodering vereist is
Het label op het product helpt de automobilist bij het kiezen van de aanpassing die aan zijn behoeften voldoet. Als er veren met verschillende stijfheid op de auto zijn geïnstalleerd, zal de carrosserie niet parallel aan de weg zijn. Naast het onesthetische uiterlijk gaat dit gepaard met instabiliteit tijdens het rijden - het ene deel van de auto zal op een andere manier absorberen dan de andere kant van het transport.
Hetzelfde geldt voor de hoogte van de producten. In dit geval wordt natuurlijk vaak de grootte van de onderdelen vergeleken. Om het sorteerproces van producten te versnellen, brengen fabrikanten op alle producten een kleurmarkering aan die overeenkomt met specifieke technische kenmerken.
Verschillen tussen veren afhankelijk van hun markeringen
Als de aanduiding met verf de stijfheid van het onderdeel aangeeft, en deze parameter kan variëren afhankelijk van de grondstof die de fabrikant gebruikt, dan moet de diameter van de windingen exact overeenkomen met de eisen van de autofabrikant. Al het andere is ter beoordeling van het bedrijf dat de bestelling voor de productie van deze producten uitvoert.
De fabrieken kunnen:
- Gebruik blanco's met verschillende diameters. Ook is het autofabrikanten toegestaan om binnen aanvaardbare limieten veren te maken met verschillende diameters. De eerste bochten kunnen bijvoorbeeld dunner zijn dan de belangrijkste.
- Verander de hoogte van de veren en maak onderdelen die identiek zijn in grootte, maar een andere stijfheidsparameter hebben.
- Verander het aantal beurten en de afstand daartussen, rekening houdend met de buitendiameter die de automaker nodig heeft. Ongeacht de draai-tot-draai-afstand, kan het element zacht of hard zijn.
Een eenvoudige procedure helpt om de conformiteit van het eindproduct met de fabrikant te bepalen. De veer wordt met een bepaalde kracht samengedrukt en de hoogte wordt in deze toestand gemeten. Als het product niet past in het door de autofabrikant vastgestelde raamwerk, wordt het onderdeel als defect beschouwd.
Op basis van een dergelijke controle worden geschikte producten ook verdeeld in twee klassen - A en B.De eerste klasse - producten waarvan de lengte, gecomprimeerd met een bepaalde kracht, maximaal is (in het kader van de gegevens van de automaker van specifieke auto's). De tweede klasse komt overeen met de ondergrens van dezelfde parameter.
Alle producten die in een bepaalde klasse vallen, krijgen een eigen aanduiding. Hiervoor wordt verf gebruikt. Voor modellen van de VAZ-familie wordt de klasse A-kleurmarkering gepresenteerd in geel, oranje, wit en bruin.
Dezelfde klassiekers kunnen echter worden uitgerust met veren die in de tweede categorie zijn opgenomen. In dit geval onderscheiden ze zich door groen, zwart, blauw en blauw.
Kleurclassificatie van ophangveren
Om de juiste veer voor zijn auto te kiezen, moet de automobilist niet alleen letten op de markering in de vorm van gekleurde strepen die aan de buitenkant van de spoelen zijn aangebracht. De kleur van de veer zelf is ook een belangrijke factor.
Sommige mensen denken dat de kleur van deze onderdelen slechts een beschermende functie heeft (de verf wordt namelijk aangebracht om de vorming van metaalcorrosie te voorkomen). In feite wordt dit in de eerste plaats gedaan zodat noch de automobilist, noch de verkoper van auto-onderdelen een fout maakt bij het kiezen van een onderdeel.
De kleur van het veerlichaam geeft dus het model van de machine aan, evenals de installatielocatie - het achter- of voorelement. Gewoonlijk is de voorveer voor auto's van de VAZ-familie zwart geverfd en worden de overeenkomstige markeringen op de bochten gebruikt, die de mate van stijfheid aangeven.
Er zijn ook blauwe modificaties met een variabele bochtafstand. Bij de klassieker kunnen dergelijke onderdelen aan de voorkant van de ophanging worden geplaatst.
Hier is een kleine tabel met welke kleur een specifieke veer zal worden aangegeven voor sommige VAZ-modellen. Klasse A in de tabel is een harde eigenschap, en klasse B is een zachte. Het eerste deel markeert de stijfheid van de frontelementen:
Automobiel model: | Lente lichaamskleuren | Klasse "A" -markering: | Klasse B-markering: |
2101 | zwart | groen | geel |
2101 variabele toonhoogte | Blauw met een metallic tint | groen | geel |
2108 | zwart | groen | geel |
2110 | zwart | groen | geel |
2108 variabele toonhoogte | Blauw met een metallic tint | groen | geel |
2121 | zwart | niet gemarkeerd | wit |
1111 | zwart | groen | wit |
2112 | zwart | niet gemarkeerd | wit |
2123 | zwart | niet gemarkeerd | wit |
Het tweede deel toont de stijfheidsmarkeringen voor de achterveren:
Automobiel model: | Lente spoelen: | Markeringen "A" -klasse: | Markers "B" -klasse: |
2101 | wit | groen | geel |
2101 variabele toonhoogte | Blauw met een metallic tint | groen | geel |
2102 | wit | blauw | rood |
2102 variabele toonhoogte | Blauw met een metallic tint | groen | geel |
2108 | wit | groen | geel |
2108 variabele toonhoogte | Blauw met een metallic tint | groen | geel |
21099 | wit | blauw | rood |
2121 | wit | черные | niet gemarkeerd |
2121 variabele toonhoogte | Blauw met een metallic tint | groen | geel |
2110 | wit | черные | niet gemarkeerd |
2110 variabele toonhoogte | Blauw met een metallic tint | groen | geel |
2123 | wit | черные | niet gemarkeerd |
2111 | wit | blauw | oranje |
1111 | wit | groen | niet gemarkeerd |
Hoe veren te gebruiken volgens hun klasse
De ophanging van de auto moet zijn uitgerust met veren die tot dezelfde stijfheidsklasse behoren. Veel onderdelen zijn gemarkeerd met gele of groene markeringen. In het eerste geval zal het een zacht element zijn, en in het tweede - een standaard of stijver element voor moeilijke bedrijfsomstandigheden.
De automobilist is geheel vrij in het kiezen van zowel zachte als harde veren. Het belangrijkste is om geen veren van verschillende klassen aan de linker- en rechterkant van de auto te installeren. Dit heeft invloed op de rol van het voertuig in bochten, wat kan leiden tot een ongeval of het rijgedrag en de stabiliteit van het voertuig kan verminderen.
Idealiter is het beter dat de voor- en achterveren niet verschillen in klasse. Bij wijze van uitzondering is de installatie van zachtere exemplaren aan de achterkant van de auto toegestaan, en stijvere - aan de voorkant. Integendeel, het is verboden, aangezien het motorcompartiment van de machine zwaar is en de voorkant van het voertuig niet mag slingeren. Dit is vooral lastig in het geval van modellen met voorwielaandrijving.
Als de automobilist verschillende veren aan de zijkanten installeert, zal naast de reeds genoemde rijeigenschappen het gewicht van het voertuig niet gelijkmatig over alle kanten worden verdeeld. In dit geval zullen de ophanging en het chassis extra worden belast. Dit versnelt de slijtage van sommige onderdelen.
Klasse "A" en "B" - significante verschillen
Voor veel automobilisten is de decoderingshardheid op kleur identiek aan de classificatie per klasse. Kortom, de A-klasse is een hardere versie ongeacht de kleur van de veerspoelen en de B-klasse is zachter in dezelfde kleur. De kleur van de spoelen helpt de veren van de hoofdgroep niet te verwarren. Ze moeten altijd dezelfde kleur hebben. Maar kleine kleurstrepen geven een subgroep of hardheidsklasse aan - A of B in een bepaalde groep.
Let bij het kiezen van nieuwe veren op de toegepaste aanduiding. Er zijn geen significante verschillen tussen de klassen. Het belangrijkste is dat om een type A-veer tot een bepaalde hoogte samen te drukken, het 25 kilogram meer kost dan een analoog van type B. Als er geen markering op de veer zit, is het beter om zo'n onderdeel niet te kopen. Een uitzondering zijn onderdelen die niet zijn gemarkeerd (ze staan aangegeven in de tabel).
Naast veiligheid wordt een auto die is uitgerust met hoogwaardige veren comfortabeler. Zo'n voertuig is zachter om te rijden, wat een positief effect heeft op het welzijn van de bestuurder tijdens lange ritten.
Eigenschappen veringveer
Voor autoveren bestaat er zoiets als vermoeidheid en ze hangen door. Dit betekent dat de afstand tussen de beurten in de loop van de tijd kleiner wordt. Hierdoor begint een deel van de auto te zinken. In dergelijke gevallen moet het onderdeel worden vervangen.
Als je de veren niet vervangt, kan dit de volgende gevolgen hebben:
- Wanneer het achterste deel zinkt, wordt het draagvermogen van het transport verminderd en bij grote hobbels zal de zachte vering niet beschermen tegen stoten, bijvoorbeeld met een uitlaatdemper op de grond;
- Op dezelfde hobbels schuren de wielen tegen de wielkastbescherming;
- De schokdemper zal sneller slijten en bij een sterke verzakking kan het onderdeel doorbreken, aangezien de zuiger vaak met olie in aanraking komt met de basis van de voering;
- Het falen van de schokdemper heeft ook een nadelige invloed op de lichaamselementen - in dit geval lijdt de houder meestal;
- Bij oude veren kan de spoel breken, waardoor de auto de controle verliest.
Afhankelijk van de bedrijfsomstandigheden van de auto duurt het vijf tot tien jaar voor de veren, maar als er constant over oneffenheden wordt gereden, moeten deze onderdelen mogelijk zelfs eerder worden vervangen. Er zijn momenten waarop dergelijke elementen zelfs drie jaar niet zijn verzorgd.
Naast natuurlijke drukbelastingen kunnen kiezelstenen tijdens het rijden op de weg onder het wiel vandaan vliegen. Als ze de veer raken, kunnen ze verf afbreken. Open metaal zal onderhevig zijn aan een oxidatieve reactie, wat ook de levensduur van het onderdeel verkort.
Voorheen werden torsiestaven gebruikt als dempers op auto's. Dankzij het gebruik van veren zijn voertuigen comfortabeler geworden en is het rijgedrag verbeterd.
Om de juiste veren voor een auto te kiezen, moet u op de volgende factoren letten:
- Hoe dikker de staaf waaruit de veer is gemaakt, hoe stijver het product zal zijn;
- De stijfheidsparameter hangt ook af van het aantal beurten - hoe meer er zijn, hoe zachter de vering;
- Niet elke veervorm is geschikt voor een bepaald voertuig. Het niet naleven van de door de voertuigfabrikant gespecificeerde parameters kan leiden tot ongemak (bijvoorbeeld tijdens het rijden zal een grote veer tegen de binnenscherm van de wielkuip schuren), en soms zelfs de wegligging nadelig beïnvloeden.
Koop niet de stijfste veren. Ze verbeteren de stuurreactie maar verminderen de tractie. Aan de andere kant zullen zachtere tegenhangers voor landwegen veel overlast veroorzaken. Om deze redenen moet u allereerst bouwen op welke wegen de auto vaker rijdt.
Overeenstemming van de markering van de veren met het model
Overweeg welke veren moeten worden gebruikt in specifieke modellen van de VAZ-automaker:
- Veren 2101 zijn alleen voor "cent";
- De hardere modificatie is gemarkeerd met 21012. Ze zijn gemaakt van dikkere staven, waardoor de producten sterker zijn dan de vorige analoog. Ze zijn geïnstalleerd op de klassiekers, die een meer energie-intensieve ophanging vereisen;
- De veren met 2102 symbolen zijn bedoeld voor de stationwagens van de modellen 2102 en 21014. In vergelijking met de vorige aanpassingen zijn deze onderdelen twee centimeter langer. Ze kunnen op een sedan worden geplaatst, maar alleen als de auto op het platteland wordt gebruikt. Dergelijke veren vergroten de bodemvrijheid van het voertuig enigszins. Ze mogen echter niet zo worden geïnstalleerd dat het voertuig zwaardere ladingen kan dragen dan de fabrikant bedoeld heeft. Anders moet de carrosserie zeer binnenkort worden gerepareerd.
- De aanduiding 2108 wordt ontvangen door onderdelen die bedoeld zijn voor VAZ-auto's met voorwielaandrijving. De uitzondering is "Oka" en modellen met een 16 kleppen motor. Het is de moeite waard om te bedenken dat dezelfde veren bedoeld zijn voor 21099. Er zijn geen aparte veren voor dit model, dus het aanbod van de verkoper om "originelen" te kopen voor de 99e is niets meer dan een poging om standaardonderdelen tegen hogere kosten te verkopen.
- Elementen van Europese fabrikanten gemarkeerd met 2110 zijn bedoeld voor modellen van 21102 tot 21104, evenals voor VAZ-2112 en 2114. De Europese versie maakt de auto 2 centimeter lager, maar maakt hem beter hanteerbaar bij hoge snelheden. Gebruik dergelijke onderdelen niet op voertuigen die vaak over onverharde wegen en ruw terrein rijden.
- Modificaties 2111 zijn ontworpen voor modellen met achterwielophanging met identieke markeringen, evenals VAZ-2113.
- Veren uit categorie 2112 zijn bedoeld voor de voorwielophanging van de volgende modellen: 21113, 21103 en 2112.
- Voertuigen met vierwielaandrijving van de VAZ-familie zijn uitgerust met 2121 veren.
Selectie afhankelijk van de fabrikant
Bij het kiezen van nieuwe veren ter vervanging van de veren die hun middelen hebben uitgewerkt, kiezen veel automobilisten vaker voor originele reserveonderdelen. Vergelijkbare producten zijn echter te vinden in het assortiment van andere fabrikanten, die goede feedback hebben van degenen die al een vergelijkbaar product hebben gebruikt.
Hier is een kleine lijst met de meest bekende fabrikanten van kwaliteitsveren:
- Sirius is een binnenlands bedrijf met een breed scala aan producten voor verschillende automodellen. Alle verkochte goederen komen overeen met de tekeningen die door de klant zijn verstrekt.
- Phobos is een andere bekende fabrikant die een grote selectie niet alleen standaardveren biedt, maar ook spelingcomplexen waarmee u de bodemvrijheid van het voertuig naar behoefte kunt aanpassen. Toegegeven, de beoordelingen van veel gebruikers zijn niet in het voordeel van de fabrikant. De reden hiervoor is de kleine bron van de producten, ongeacht de stijfheid van de veren.
- "Technoressor" - het bedrijf biedt goedkope producten. Deze veren verliezen na verloop van tijd hun stijfheid, maar zakken niet door. Kortom, het merk produceert standaard ophangelementen.
- Koni opent de lijst met Europese fabrikanten. De Nederlandse fabrikant produceert hoogwaardige veerelementen voor elk voertuig, of het nu een Japanse of binnenlandse auto is. De bijzonderheid van deze producten ligt in het feit dat veel onderdelen handmatige stijfheidsaanpassing hebben. De chauffeur kan zelf de benodigde bodemvrijheid instellen door het lam in de juiste positie op de stelling te verplaatsen.
- Een andere Europese fabrikant is het Duitse bedrijf Eibach, wiens productassortiment een grote verscheidenheid aan allerhande onderdelen voor ophangingen en chassis omvat. Het is de moeite waard om te bedenken dat de producten van dit bedrijf erg duur zijn, maar de kwaliteit van de producten compenseert de verspilling. Veren barsten zelden, verliezen hun stijfheid niet lang en zakken ook niet door.
- Het bedrijf SS20 werd opgericht in 1993 en biedt tegenwoordig een grote selectie ophangingsonderdelen voor elk binnenlands transport, maar ook voor veel buitenlandse auto's. Volgens de fabrikant wordt de stijfheid van elke veer gecontroleerd op een speciale standaard, op basis waarvan een paar voor het product wordt geselecteerd. Dankzij dit zal de gekochte set uit dezelfde veren bestaan. Naast een model van een specifieke klasse, kan de autobezitter een product kiezen dat qua fabricagetechnologie verschilt.
- Kilen is een uitstekende vervanger voor standaard VAZ-veren. Volgens de fabrikant wordt het originele reserveonderdeel twee keer minder verkocht dan de producten die ze aanbieden.
- De veren van het bedrijf "Asomi" zijn uitstekend bestand tegen zware belastingen. Hiervoor worden speciale metaallegeringen gebruikt die na een bepaalde behandeling niet barsten, en ook niet uitzakken door de jaren heen. Om de levensduur van producten te verlengen, bedekt de fabrikant de veren met een speciaal materiaal, waaronder epoxyhars.
Naast het bovenstaande bieden we een korte video om te bepalen of de veren moeten worden vervangen:
Vragen en antwoorden:
Hoe weet je de stijfheid van een autoveer? Het hangt af van het type markering. Op de spoelen van de veer worden stippen, inkepingen, vlekken of strepen aangebracht. Hun aantal geeft de stijfheid van het product aan.
Wat betekenen de gekleurde markeringen op de veren? Dit is dezelfde markering voor de veerconstante. Kleurcodering is betrouwbaarder, eenvoudiger en informatiever dan andere soorten codering.
Welke veren moet je kiezen? Stijfheid beïnvloedt het comfort in de auto en het vermogen om lasten te dragen. De lengte is van invloed op de bodemvrijheid van het voertuig. Het is praktischer om originele veren te kopen - ze zijn ontworpen voor een specifiek model.
Een commentaar
Edward
Здравствуйте !!! Всё конечно это интересно но всё же я не могу разобраться то ли жёсткие то ли мягкие ..У меня автомобиль Хонда Airwave 2005 г 2 WD . по каталогу передние пружины вот с таким номером 51401-SLA-013 , так вот …Я нашёл Оригинальные пружины Хонда но . первые цифры точно такие 51401 . дальше буквы по каталогу SLA а тут SLB , дальше последние цифры по каталогу 013 а тут 024………..Из каталога 51401-SLA-013 …..Продаются 51401-SLB-023 Объясните разницу пожалуйста …