Testrit BMW X7 vs Range Rover
Testrit

Testrit BMW X7 vs Range Rover

Daartussen zit zes jaar productie, dat wil zeggen een heel tijdperk volgens de normen van de moderne auto-industrie. Maar dat weerhoudt Range Rover er niet van om bijna op gelijke voet te concurreren met de nieuwe BMW X7.

Geef toe, ook u, toen u de BMW X7 voor het eerst zag, verrast was door de opvallende gelijkenis met de Mercedes GLS? Onze personeelscorrespondent in de VS, Alexey Dmitriev, testte als eerste de grootste cross-over in de geschiedenis van BMW en hoorde van de ontwerpers hoe het kwam dat de Beieren hun eeuwige concurrenten begonnen te imiteren. Het antwoord op ieders bezorgdheid vind je hier.

Ik heb de BMW X7 al in de realiteit van Moskou leren kennen, hem onmiddellijk in een bordeauxrode verkeersopstopping op Leningradka gedompeld en hem vervolgens grondig in de modder in het Domodedovo-gebied gedompeld. Om niet te zeggen dat "X-zevende" van de eerste batch was, maar het is duidelijk dat het zojuist verschenen model in theorie zelfs in Moskou een plons zou moeten maken. De nieuwe BMW, onder een nieuwe naam, met een monumentaal silhouet en op 22 velgen. Maar nee - het bleek dat de "X-zevende" me eerder wist te verrassen.

Testrit BMW X7 vs Range Rover

Kijk maar eens goed: er zijn echt heel veel X7's in Moskou. Natuurlijk staat de score nog steeds in de tienen, maar de Beierse raakten zeker een schot in de roos. Groter, sneller en hoger gaat tenslotte allemaal over de oudere BMW. Het interieur, afgestemd op de patronen van de vernieuwde 7-serie, overtreft duidelijk alle overwoekerde cross-overs. Met gefuseerde neusgaten van onvoorstelbare afmetingen, een sluwe scheel laseroptiek en een hoge glazen lijn, is de X7 absoluut elegant in elk van de kleuren.

Deze BMW begrijpt gebaren, weet hoe hij het zonder bestuurder moet stellen (tot nu toe echter niet lang), en hij heeft ook een geweldige akoestiek - is het nodig om de opties op te sommen als ik een pak Snegurochka heb uitgegeven aan het afdrukken van de specificatie en brochure?

De monsterlijke afmetingen volgens BMW-normen (lengte - bijna 5,2 m en hoogte - 1,8 m) hadden bijna geen effect op de gewoonten van de X7. Hij leerde rijden door de beste ingenieurs ter wereld, dus hier is geen complex met overgewicht. Een cross-over op een geavanceerde pneuma kan een voorsprong geven aan een compacte en veel wendbare SUV. En laat u niet verwarren door de 249 dieseltroepen in het TCP. De dieselmotor van drie liter produceert maar liefst 620 Nm koppel en versnelt de 2,4-ton cross-over tot "honderden" in slechts 7 seconden.

Testrit BMW X7 vs Range Rover

We hebben echter ook de topvariant van de X7 M50d geprobeerd. Hier produceert dezelfde drieliter dieselmotor, maar met een krachtigere supercharging en een ander koelsysteem, 400 krachten en 760 Nm koppel. De reserve aan tractie is waanzinnig: het lijkt, net iets meer, en de X7 zal asfalt beginnen te rollen op de TTK. Maar iets anders valt op: een van de krachtigste auto's op de markt verbrandt 8-9 liter per 100 km in de stad. Diesel, we zullen je missen!

Een concurrent kiezen voor de BMW X7 is moeilijker dan het leek. Aan het begin van de opnames had Mercedes de nieuwe GLS nog niet naar Rusland gebracht en het is volkomen onjuist om de X-seventh met de oude te vergelijken. Lexus LX, Infiniti QX80? Deze auto's gaan over iets anders. De Audi Q7 is nog te klein en de Cadillac Escalade is om ideologische redenen niet meer geschikt. Als gevolg hiervan is de enige concurrent in Rusland de Range Rover - niet minder groot, net zo volbloed, maar ook snel en uiterst comfortabel. Maar het design van de Range Rover is al meer dan zes jaar oud - wordt dit niet fataal voor de Engelsman na zo'n krachtig debuut van de BMW X7?

Testrit BMW X7 vs Range Rover

Laten we eerlijk zijn, vraagt ​​u zich zelfs af wat voor soort motor deze Range Rover heeft? Hoe lang duurt het om te accelereren tot 100 km / u? Of tot 150 km / u? Hoeveel liter brandstof verbrandt hij per 100 kilometer? Zo ja, dan kijken jij en ik anders naar deze auto.

Ik weet zeker dat als er een ontwerpstandaard in het SI-systeem zat, het een Range Rover zou zijn. Dat is de reden waarom het enige dat me echt zorgen baart als we het over deze auto hebben, de prijs is. En het is natuurlijk indrukwekkend: van $ 108 voor de versie met een 057-liter dieselmotor tot $ 4,4 voor de versie met dezelfde unit, maar dan in de SV Autobiography-versie.

Eén ding is zeker: voor dit geld krijg je een auto waarvan het ontwerp nog 10 jaar relevant zal zijn (ik denk dat ik de echte prognose enorm kleineer). Ten eerste heeft Land Rover alles bewezen met zijn vorige modellen. Voor het geval je het plotseling vergat, het ontwerp van dezelfde "reeks" veranderde niet teveel van 1994 tot 2012. Tegelijkertijd bleef het uiterlijk van de Range Rover van jaar tot jaar aantrekkelijk en relevant, net als de eeuwige schoonheid van de jonge Audrey Hepburn. Ten tweede zijn er bijna zeven jaar verstreken sinds de introductie van de vierde generatie van de SUV, en het gevoel dat hij pas gisteren verscheen.

Daarom denk ik niet dat de X7 qua uiterlijk iets superieur is aan de Range Rover. Bovendien wekken beide auto's, afgaand op de manier waarop we naar de schietpartij zijn gereden, ongeveer dezelfde interesse in de beek.

Testrit BMW X7 vs Range Rover

We hebben het uiterlijk uitgezocht, maar dit is natuurlijk niet het enige pluspunt van de SUV. Ik was bijvoorbeeld onder de indruk van het comfort dat deze auto biedt. Serieus, ik voelde me alleen maar beter op vakantie op een ligstoel bij het zwembad. En nu heb ik het niet over de landing van de beroemde commandant enzovoort, maar alleen over de schorsing. Over het algemeen maakt ze niet duidelijk wat voor dekking er onder de wielen zit: of je nu op een onverharde weg, een snelweg of een racebaan rijdt - de sensaties zijn hetzelfde.

En hoewel ik oprecht geloof dat dit in deze discussie niet van belang is, accelereert de kanjer in amper 100 seconden naar 6,9 km / u (ze konden nog steeds niet zonder cijfers) en haalt hij snelheid tot 218 km / u. Ook qua uitrusting zijn er hier geen verrassingen. Het heeft alles hetzelfde als de concurrentie (nou ja, misschien, behalve gebarenbediening). Ik vind het Meridian-audiosysteem ook ongelooflijk.

Testrit BMW X7 vs Range Rover

Alles berust, zoals ik al zei, in de prijs. Maar het is alleen geweldig voor mij, maar de motivatie van mensen die, als andere dingen gelijk zijn, niet voor deze auto kiezen, is mij een raadsel. In mijn geval zijn er geen opties. Dit is echter hetzelfde gesprek over smaak en kleur dat de tanden op scherp heeft gezet, want zelfs mijn vriend en collega Roman is het niet met mij eens.

 

 

Voeg een reactie